马自达车型故障排除3例

文：王铁柱

故障1

关键词：变速器、虚接

故障现象：一辆2010年产马自达5 多用途车，搭载2.0 L 发动机，行驶里程18.2 万km。用户反映该车起步无力，仪表板中的变速器故障灯亮。

检查分析：笔者分析该故障的可能原因有：发电机故障、TCM（变速器控制单元）故障。检查车辆，故障与用户描述一样。用诊断仪检测，故障码为“P1566——TCM 电源电压低”。检查充电系统及蓄电池都正常。

用诊断仪进入TCM 数据记录器，发现TCM 电源电压为1.56 V 左右，异常，正常应与蓄电池电压一致。

查询电路图得知，TCM 供电线路为：TCM 熔丝（20 A）——变速器主继电器——C-02 插接器C 端子——TCM 的O 端子。C-02 插接器在F-01主熔丝盒内，在起动发动机后测量C-02 插接器C 端子的电压为蓄电池电压。

关闭点火开关，断开蓄电池负极，拆下TCM 插接器，测量C-02 插接器的C 端子与TCM 的O 端子之间的电阻，正常。TCM 插接器、C-02 插接器的C 端子无腐蚀或其他异常现象。

恢复各插接器，起动发动机，一边观察TCM 电源电压的数值，一边摇晃TCM 插接器和C-02 插接器的线束。在摇晃TCM 插接器线束时TCM 电源电压数值有变化，有时为蓄电池电压，有时为1.56 V，说明TCM 插接器O端子或TCM 搭铁存在虚接现象。拆下TCM 插接器发现O 端子内孔直径大于其他端子。分析故障原因是TCM 插接器O 端子虚接产生的。

故障排除：处理TCM 插接器的O端子，故障排除。

故障2

关键词：主继电器熔丝

故障现象：一辆2010年产马自达6 轿车，搭载2.0 L 发动机，行驶里程12 万km。用户反映该车有时无法起动。

检查分析：维修人员起动车辆时，起动机不动作且防盗灯闪烁，尝试使用备用钥匙起动车辆，结果一样。连接诊断仪，无法识别车辆。检查OBD（诊断接口），供电正常。分析该车故障原因可能有：起动系统故障、燃油系统故障、进排气系统故障、点火系统故障、防盗系统故障、蓄电池电量不足及缸压不足等。

图1 熔丝上有烧蚀现象

使用蓄电池检测仪检查蓄电池，正常。该车的防盗系统只有PCM（发动机控制单元）参与，于是先从PCM 供电开始检查。检查过程中发现，打开点火开关时主继电器无吸合声音。拆下主继电器测量主继电器供电，发现供电端子无电压。查询相关电路图，找到主继电器供电熔丝。测量熔丝顶部两端电压，为蓄电池电压，异常。拔下熔丝后发现熔丝自身存在烧蚀现象（图1）。

故障排除：更换主继电器熔丝，故障排除。

故障3

关键词：车门、电机

故障现象：一辆2016年产马自达8 多用途车，搭载2.5 L 发动机，行驶里程6.4 万km。用户反映该车右后门使用遥控器和门外拉手可以打开或关闭；而尝试用车内中控开关和右后门内开关打开车门时，可以听到车门内解锁的声音，但是车门无法没有打开。

检查分析：维修人员接车后尝试打开右后车门，故障与用户描述一致。分

析该故障的可能原因有：车内开关故障；右后门门锁故障；右后门门锁释放执行器故障；右后门锁内半锁、全锁、儿童锁、联动开关及手柄开关故障；电动滑动门（PSD）控制单元故障；滑动车门电机机构故障。

用诊断仪检测，车辆无故障码。由于PSD 系统在诊断仪上无法看到数据流，最简单的方法就是直接测量PSD控制单元端子电压。拆下右后门内饰板后，按照维修手册中关于PSD 控制单元端子电压表进行测量，发现所有信号及电源均正常。

通过以上检查没有发现故障，结合故障现象分析，用遥控器和右后门外拉手可以打开或关闭车门，是因为门锁先打开而后滑动门才执行滑行动作。用车内中控开关、右后门开关打开和关闭车门时，当满足条件时门锁打开，滑动门才能继续滑动。

将PSD 电机与控制单元分解。分解后发现，电机转速传感器和车门速度传感器的齿轮间隙较大，导致电机与车门动作不同步。分析故障原因是在PSD 控制单元驱动电机拉动车门运动时，延迟接到电机转速传感器或车门速度传感器信号，导致PSD 控制单元发出解锁信号延迟，车门运动受阻，输入电机的电流增大，启动了防夹功能，车门回到了原来的位置。

故障排除：更换右后PSD 电机机构，故障排除。