上汽大众途昂X无钥匙进入功能失效

文：曹守军

关键词：无钥匙进入

故障现象：一辆2019年产上汽大众途昂X 运动型多功能车，搭载2.0 L发动机和7 挡双离合变速器，行驶里程900 km。用户反映该车驾驶员车门的无钥匙进入功能失效。

检查分析：维修人员接车后验证故障，将换挡杆推到P 挡，关闭所有车门，触摸驾驶员车门外把手的闭锁区域，发现车辆不能上锁，使用遥控器闭锁车门，车门可以正常闭锁。锁车后触摸驾驶员车门外把手内侧的传感器接触区域，车门不能解锁，故障与用户描述一致。

在此简单介绍一下该车无钥匙进入系统的工作原理。当驾驶员触摸驾驶员车门外把手内侧的传感器接触区域时，车门把手向KESSY 控制单元发出唤醒信号。KESSY 控制单元被唤醒后，通过低频天线给遥控钥匙发送低频信号，同时唤醒车身控制单元BCM（图1）。

图1 KESSY 控制单元唤醒BCM

图2 钥匙验证通过后BCM 控制车门解锁

遥控钥匙被低频信号激活后，发送高频信号给BCM。BCM 通过高频接收天线接受遥控钥匙发过来的高频信号，然后将高频信号发送给KESSY 控制单元。KESSY 控制单元确认该钥匙是此车辆的，给BCM 发送此钥匙的授权，并通过低频天线给钥匙发送开门指令。而后，遥控钥匙通过高频信号给BCM 发送开门指令。BCM 把对钥匙的认证结果反馈给KESSY 控制单元，如果认证通过则通知车门控制单元解锁（图2）。

维修人员检查发现，当触摸驾驶员车门把手的传感器区域时，遥控钥匙上的红灯并没有闪烁。而触摸其他3 个车门把手的传感器区域时，遥控钥匙上的红灯是闪烁的。初步分析是驾驶员车门把手传感器出现故障，或传感器至控制单元间的线束存在断路。接下来，维修人员互换两前门的外把手。故障并没有转移，仍然是驾驶员车门功能失效，而前排乘客车门的功能正常，表明故障不是由于车门把手内的传感器损坏造成。

查阅电路图，传感器到控制单元之间有2 个插接器，一个位于驾驶员车门内部，需要拆下内饰板才能检查，而另一个位于左侧A 柱处。按照由简到繁的检查原则，先拆下左侧A 柱处的插接器检查。发现插接器内部多出了1 条线，经查为后加装360°摄像头的线束。将插接器从A 柱内抽出，检查线束端子，发现有一个端子已被压歪（图3）。被压歪的端子连接的正是驾驶员车门把手传感器。

故障排除：修复插接器端子，装回线束及传感器，检查无钥匙进入功能恢复正常，故障排除。

图3 插接器内的端子被压歪