浅析"绿色工程"安九高铁江西段的工程伦理问题

摘 要：安庆九江高铁江西段的工程建设作为京港高速重要的组成部分，能够打通东西走向的交通道路，安九高铁的建设也将对周边地区的经济发展带来重大的改变。施工的沿线大多数为山清水秀，河流湖泊，旅游景点颇多，与以往工程的不同之处在于安久高铁的工作人员们真正有效的做到来时“青山绿水”，走时“青山绿水”，被称为“绿色工程”。

关键词：安九高铁，经济发展，青山绿水，绿色工程

安庆九江高铁简称安庆高铁，从安徽省新安庆西站到湖北省黄梅南站，再到江西省庐山车站，干线长约170公里。该项目的主要技术标准是设计时速350公里的高速铁路。虽然江西段在其中不足16公里，但铁路修建的地带大多数为青山绿水。众所周知江西省的旅游业是非常丰盛的，在修建高铁加强地区间的联系，方便各地居民旅行的同时，更要考虑在高铁工程中的绿色发展理念。

安全作为所有工程规范的重中之重，必须把它放置在优先级的位置。作为整个工程的主要负责人工程师要实行以人为本的理念，就是把公众们的人身安全，生活健康和福祉摆在首位。高铁工程也是如此，工程师们应该具有专业的职业伦理素养，同时还应具有较强的社会伦理和环境伦理责任。

1 安庆高铁江西段工程伦理问题及其分析

1.1生态问题及其分析

安九高铁江西段投入线路全长15.69公里，在九江市赛城湖水和水面上进行的作业占到了一个工程总量的四分之一。赛城湖又因“赛过西湖”而将主体湖命名“赛湖”。地理位置在江西省九江市的西郊，自然景观宜人。赛城湖的湖水的补给是依靠湖面降水时和地表径流，在入湖的这些河流中，长河是期中最长的，能达到76千米，而蚂蚁河、蔡桥河和乌石河的河长仅次于长河。赛城湖也是由其他几个子湖组成的，其中有大城门湖、长港湖、赛湖等。赛城子湖的连接方式是靠它们之间的堤坝相连的。在冬季水位下降进入枯水期，各子湖就形成了互不相连的水域;夏季到来后，降水丰沛，各个子湖又能够因此相连形成一个统一的子大湖。赛城的湖泊因其形态奇形怪状，湖底的淤泥极其深厚，这就造成在此地进行铁路建设的时候，如何不破坏赛城湖的生态环境，如何能够给当地的经济发展带来正向增长，做到开发与保护，发展与生态双管齐下，真正做到造福当地人民，做到合理开发和科学开发就显得尤为重要。

高铁作为社会发展和人类需求的产物，解决了人们在时间和空間上的限制，能够拉动区域的经济发展，为当地的经济效益奠定了基础。安庆高铁的实施，刺激了当地旅游业发展的同时，也有效地缩短了城市间地交流效率。高铁也加快了商业贸易的往来，是我们社会向前发展的重要一面。另一方面高铁建设需要占用民田，破坏耕地;在铁路铺设过程中不可避免破坏草地，森林等等会对生态环境造成一定的破坏。还有粉尘污染的问题，施工建设尘土飞扬，还有开挖土方时候，出现了大量的渣土，中国渣土量每年3亿多吨，大多都是直接堆放，并没有利用，这也会占用大量土地。

安九高铁江西段在建设时，在水面作业占工程的总量四分之一时，赛城湖作为九江市居民的应急饮水源地，做到了施工过程中水上水下的零污染。为了解决这道难题，保护赛城湖的水质，项目部在每根桩基处配备了泥浆箱，用来收集打桩产生的废水、泥浆，这个泥浆箱还可以将泥浆、废水都集中沉淀，利用活性炭等特殊材料深度净化处理。并且净化处理后的泥浆、废水并不能直接排放到湖里，要通过试验人检测合格后，再将水排入湖中。在每个排水口有一个蓝色盒子的水质检测器，24小时监测水质，监测施工区域水质示范符合要求，利用技术手段解决肉眼无法辨别水质差异的弊端，当地和项目部环保、水保机构也不定期对水质情况进行抽查，目前一直保持优良状态。对于泥浆箱沉淀下来的淤泥，项目部积极引进绿色环保新技术，改变传统淤泥外运的方式，实行泥浆固化处理成撑泥饼，泥饼可用于绿色种植和回填，真正做到变废为宝。

1.2混凝土排放问题分析

在九江通江大道上，路边安放着一个庞大的绿盒子，它和周边的绿色环境融为一体，它就是被称为“会呼吸”的混凝土搅拌站。它将这大概53万立方米的混凝土作为安九高铁江西段的重度污染源，并在运行中实现了“零排放”。这个绿色大盒子也是江西首座绿色低碳环保零排放型搅拌站，实现了搅拌站“草木苍翠，绿树成荫、料仓封闭”的模式。

作为江西省第一个绿色、低碳、零排放、环保型搅拌站，整个搅拌站采用钢结构封闭式结构，有效地降低了砂石进料引起的粉尘和噪声。搅拌站引进了先进的砂石分离机，多余的混凝土废弃容易造成污染，原理就是这个机器将混凝土中砂、石、水泥进行分离回收，经过过滤后可循环使用再生产，实现了废水废渣“零排放”。搅拌站给人的第一印象往往是是粉尘漫天飞舞，为了有效地降低粉尘污染，施工项目在搅拌的楼顶安装了整整14个除尘器，这些除尘器可以有效的回收水泥粉尘等物质，再结合搅拌主机内的除尘系统，以及安装PM2.5检测仪监测空气质量，实现“1+1〉2”的效果，有效减少投料、生产过程中的污染。现在连绿化带都是绿油油并且干净，搅拌站解决“噪音大，粉尘扬，污水流”的问题。

1.3废弃物问题及分析

在传统的道路施工时，施工项目人员往往对废弃物的处理重视度不是很高，简单的处理方式，不达标准的处理技术，政府相关部门的支持力度不够，工料循环利用程度不高等问题现状层出不穷。之所以出现废弃物处理不当的主要原因有：废弃物分类收集难度高，对环境的影响大，再生产品效益低，技术水平低，相关投资少和政策法规不健全等。在工程中只有对废弃物进行科学合理再生利用，降低产业链上下游的交易管理成本，加强中国政府干预，推广绿色建筑施工，才能有效地提高城市道路施工的经济环境效益和社会工作效益。

在江西段高铁的施工现场，为了满足在施工时的需要，防止飞尘和道路泥泞，工作人员将施工中的生产用地和生活用地，运用多种材料进行硬化。这样能够较大程度避免工程施工、备料中因各种突发情况而耽误施工。施工的车辆在进出施工场地时都要进行车体冲洗，高高堆起的土堆也要铺好土工布，扬尘监测仪器每时每刻运转着，这样的工程操作改变了以往脏乱差的场景。

在桥梁的施工中，针对高含水率的淤泥泥浆，工作人员采用有效的技术手段—絮凝沉淀，机械脱水和固化，以实现“减量化，无害化，稳定化”处理，生成的滤饼的含水率≤40%，在这个过程中所产生的多余的水将会经过水处理系统进行达标处理，之后再排放或回用。将废弃的土用来栽种花和树木，对周围环境进行绿化。这些措施能够在最大程度上来减少施工扬尘和防止水土流失，不对周围环境造成破坏，同时当地环保部门不定期对项目进行督察，让绿色施工成为习惯。

2 总结

近几年在世界各国的科技高速发展，工业用地频繁扩张的情况下，直接引发全球生态环境亮起了红灯。工业革命以后，石油、天然气、煤作为世界三大最重要矿物燃料被过度开发利用，全球变暖对人类的生存环境造成的了巨大威胁。同时工业的发展需要对土地资源的不断索取，土壤危机下耕地面积也逐年退化。人口膨胀以及工业的生产规模加速发展，使得淡水资源的需求增加，工业的发展又导致淡水严重污染和减少，呈现出供需矛盾。纵观世界的发展，以牺牲环境为代价成为各个国家发展的主要途径之一。环境问题日趋成为国家发展要考虑的必要因素之一，联合国呼吁各个国家的政府和人民维护和改善人类的居住环境，能够共同造福全人类。安久高铁搅拌站安静无粉尘，污水可循環利用，桥墩间绿草如茵，这些场景在中铁四局安九铁路江西段施工现场随处可见，这和项目部建设打造“绿色工程”分不开，形成“路融于景，绿色发展生态”的效果。

传统的工程活动对自然不加节制的占领和开发使得环境问题和自然灾害频繁发生。绿色工程充分应用现代科学技术，在工程建设中加强环境保护，发展清洁施工生产，不断改善和优化生态环境，使人与自然和谐发展;使人口、资源和环境相互协调、相互促进，建造质量优良，经济效益长久，具有较高的社会效益，有利于维护良好的生态环境和无污染的建设工程。绿色工程是实施工程项目乃至全社会可持续发展的主要保障，其本质特征就是可持续发展。在工程项目管理中实施绿色工程，对人类的可持续发展有着举足轻重的作用。随着“绿色”的概念在各个领域开展，绿色工程的发展趋向，也必将成为今后工程活动的重要发展模式之一。

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作者简介：

乔春艳（1996-），女，汉族，研究生，青岛理工大学，研究方向：产品设计工程应用及其理论研究。

（青岛理工大学  山东  青岛  266000）