非洲地区铁路路基施工技术优化策略

赵亮

（中国土木工程集团有限公司，北京100038）

1 路基施工的重要性

路基施工复杂度较高，需要得到成熟技术的支持，以确保工程品质。路基质量是最为重要的前提，其对于增强路面稳定性起到了关键性作用。所以，若要全面保障路面的整体质量，就必须注重对路基的施工，这是尤为基础的环节。从当前的工程案例中得知，铁路路基施工中时常出现负面报道，工程品质欠佳的现象屡见不鲜，这与路基质量不良有着直接的关联[1]。若要从根本上提升工程整体安全性，便要注重对路基施工技术的应用，由此增强路面建设质量，延长其耐久性。当完成路面施工后，伴随着铁路的持续运行，后续维护费用也相对高昂，但如果路基施工技术可行性较高，则会延长使用年限，可以有效地控制工程成本，创造出高品质工程，为铁路的运输提供稳定的环境[2]。反之，如果路基建设工作不到位，所带来的危害往往巨大，甚至会造成严重的人员伤亡现象。因此，合理利用路基施工技术至关重要，其是推动路基施工的主导因素。

2 铁路工程路基路面压实施工的关键点

从检测含水率与压实作业2 个方面对铁路工程路基路面施工的关键点进行分析，具体如下：

1）在围绕铁路工程展开路基压实作业时，需要对结构层的含水率进行全面检测，该指标应满足相关规范，以便提升路基材料的密实度。对此，需要充分考虑土层黏结力以及内摩阻力这2 大指标，二者的合理性需要建立在含水量的基础之上。以相关行业标准为指导，若土层含水量偏小，将会明显加大土颗粒的内摩阻力，伴随着压实度的持续增加，则会出现干容重过小的现象[3]。反之，伴随着土含量的持续增加，会进一步削弱内摩阻力，能够显著提升干容重。此时，对土层空气体积展开分析，当出现持续降低的现象时，无论是水还是固体体积都会表现出明显的增加趋势，此时内阻力被削弱，伴随着水量的持续增加且达到某一特定值后，意味着土体的空气体积会被降低到下限状态，与此同时会表现出水体积持续增加的现象，因水不具备压缩特性的影响，致使土干容重明显减小。为了给后续路基路面压实作业创设良好环境，工程中必须合理利用水泥稳定土以及细颗粒土这2 大类材料，使得路基可以达到最大干容重状态[4]。

2）铁路工程较为特殊，需要高度重视压实作业，为之适配合适的压路机，多次碾压作业必不可少。当碾压遍数一定时，需要适当提升压路机的重量，以便给后续环节施工创造良好条件。在实际作业中，伴随着压路机重量的提升，对应的路面材料含水量出现持续下降现象，此时干容重将持续增加。当然这并非无休止的提升，其存在一个上限值，当达到该状态后无论是加大碾压遍数或者是压路机重量，其干容重均不会发生任何改变，且最佳含水量也相对稳定[5]。考虑到路面压实度要求，需要严格控制路面结构材料的含水量，在此基础上确定合适的碾压工艺方法。

3 铁路工程路基路面压实施工方案的优化

铁路工程路基路面压实施工方案的优化需从以下几点去进行，具体内容有：

1）为达到提升工程效益性的目的，需要对铁路路基施工方案做以持续性优化，在确定摊铺速度时需要全面考虑到压路机碾压段长度，二者需达到相协调的状态，以便给压实作业创设良好环境。若施工区域温度偏高，则需要适当延长碾压段长度；反之，如果所在区域的温度过低，且风速偏大时，则需要适当缩短碾压段[6]。在压实作业环节，如果发生了沥青混合料黏轮的现象，需要随即向碾压轮洒上适量的水，对结束施工的沥青混合料面层展开分析，若尚未达到完全冷却状态，则不允许放置任何重型设备，且该区域不可残留任何矿料等杂物。

2）对压实质量展开检测，在此过程中以核子密度仪法较为可行，其对于提升沥青混合料质量起到了积极作用。在围绕土基层材料展开质量分析时，直接投射法的可行性较高，其能够达到环节内部各细节相协调的效果，且有助于提升检测精确度[7]。关于位置的选取以及仪器预热环节，基于随机取样的方式确定合适的测试区域，在此基础上预热仪器，将核子仪精准地放置在该区域，读取仪器呈现出的数据。启动测量设备，根据预先制订的方案展开测量工作，当结束测量后获取所得结果并随即关闭设备。完成所有测量工作后，需要将核子密度仪放置在专业的仪器箱内，要求保管的空间符合核辐射安全规定，这是保障人员与仪器安全的关键所在。灌砂法有助于展开对路基压实度的检测工作，但这一方法存在较为明显的局限性问题，即对于填土路堤而言不具适用性。关于该方法的操作机制，其需要得到规格一致的均匀砂的支持，选取特定的高度以自由落体的方式下放，使其到达待测试的洞内，基于对单位重心不变原理的分析，加之对含水量等相关数据的指导，便可展开对路基路面压实度的检测工作[8～10]。

3）铁路工程路基质量尤为关键，工程人员需要对压实度实行全面的控制，为填筑路基环节的顺利开展创设优良环境，注重各类土体的质量。关于土的塑性指标，其需要经过有机质含量检验，由此明确土的性质、种类等具体信息，这是推动填筑路基环节得以持续开展的关键前提。分析修建铁路的地理位置，提升定位精确性，所制订出的施工方案需全面考虑工程的各类因素，以便提升修筑结构层的密实度。关于地基与下基层部分，需要做好施工之前的准备工作，即碾压地基处理，以便提升其强度。

4）展开含水量试验，全面了解路基的含水量情况，在此基础上为铁路施工提供有效保障。在试验过程中，诸如酒精燃烧法或者烘干法都具有可行性。在展开标准击实试验时，较为可行的则是重型、轻型试验方法，依据工程特定规范展开各项操作。所挑选的压实机具应足够合理，操作过程基于先轻后重的原则展开，此举能够与土体强度的增长达到相适应的状态[11]。关于碾压速度的控制，以先慢后快为宜，这样的机制可以有效避免样土被机械推走。以工程实际状况为基准，确定合适的机具施工路线，可分为2 部分：直线段以先两侧后中间为宜，此举有助于形成路拱结构[12]；关于曲线段，当不存在超高时则需要先对较低一侧展开作业，逐步延展到较高的一侧。在压实过程中不可出现漏压问题，对于一些机械设备无法到达的边角区域，需要以人工作业的方式做进一步处理。

4 结语

综上所述，铁路路基施工复杂度高，这点在非洲干旱区域体现得更为明显，在实际施工中需要基于可行的技术措施避免各类不良问题。工程人员需要积极探寻出适用于非洲地区的路基施工技术，确保路基各项指标达到行业标准，为后续的施工创设稳定条件，推动铁路工程的持续发展。