以城市为中心的区域物流中心建设研究

2020-03-03 08:52邹娟平
经济师 2020年3期
关键词:物流中心区域

●邹娟平

一、区域物流中心建设的重要性

近年来,在国家各种政策的大力扶持下,推动了区域经济发展,城市作为商品集散地,物流效率的高低与经济发展息息相关。为在现有的基础上,进一步加快经济发展速度,从而使其达到繁荣的程度,必须建立符合时代背景的区域物流中心体系。在经济全球化的背景下,使物流业逐步成为国内与国外市场相联系的重要桥梁,由此给物流产业的发展带来了机遇。对于城市而言,其综合竞争力与物流业的发展水平有着极为密切的关联,区域物流中心除了能够对当地的物资起到周转的作用之外,而且在确保市场稳定方面也有一定的效果。随着城市化进程的逐步加快,预计在未来一段时期,区域大型物流中心将成为带动城市经济发展的关键①。鉴于此,有必要将区域物流中心的建设作为促进其发展的一项重要工作,并持续加大建设力度,打造功能多、档次高、流通速度快、覆盖范围广以及各方面条件更加完备的区域物流中心,这对于促进我国物流产业的持续、稳定发展具有重要现实意义。

二、区域物流中心建设的基本原则

区域物流中心建设是一个系统性工程,其中涵盖的内容相对较多,为此,在具体建设的过程中,应当综合考虑各方面因素,并遵循如下几点原则:

(一)可行性原则

物流中心是一个极为庞大的结构体系,在整个体系中存在诸多节点,为保证区域物流中心的高效运转,就必须使这些节点之间相互协调、互相维系,并确保相邻节点的影响范围不会出现重复及交叉的情况。同时,为降低物流成本,要求节点中的物流集散地、转运中心应当尽可能靠近商品的产地及消费地,从而确保物流的提供者能够用最低的成本为生产商与消费者提供相应的物流运输服务②。鉴于此,区域物流中心建设中,应当遵循经济地理可行性的原则。

(二)均衡性原则

区域物流中心需要依托城市进行建设,在这一过程中,应当遵循地域分布均衡性的原则,要保证物流结构体系中每个节点的分布合理,不可过于集中,也不能太过分散。而是应当依据物流与生产能力、消费能力这二者之间的适应性,对各个节点进行明确划分,科学定位,以此来确保分布的均衡性。

(三)合理性原则

区域物流中心的建设需要投入大量的人财物力,因此,在具体的构建过程中,必须遵循经济合理性原则,要以最小的投入,达到最优配置的目标,只有这样,才能使物流中心的作用得以最大限度地发挥。对此应着重考虑两方面因素,一方面是区域物流需求的可持续性;另一方面是降低物流运营的相关费用,从而达到降低成本的目的。

(四)通畅性原则

对于区域物流而言,信息是确保物流高效运转不可或缺的重要因素之一。因此,在建设区域物流中心的过程中,必须充分考虑信息流动的通畅性,既要保证信息的及时获取,还要使信息能够及时向外传递,这样才能使整个物流体系达到高效运转的目标,也才能为生产商和消费者提供更加到位的物流服务。

三、以城市为中心的区域物流中心建设策略

为便于研究,选取中部省份城市中较具代表性的武汉市作为研究对象,论述以城市为中心的区域物流中心建设策略。

(一)武汉市各方面优势分析

1. 地理位置优势。本文选择的研究对象武汉市是我国中部地区的中心城市,是整个长江经济带的核心城市,其在地理位置上具有十分明显的优势,是我国最大的水运、陆运及空运交通枢纽,与很多发达城市之间的距离比较适中。

2.交通运输优势。本文选取的研究对象在交通运输方面具有明显的优势,在陆运方面,有多条铁路干线和国道在此交汇,如京广线、京九线、京港线等等;在水运方面,该地区地处长江流域,经过多年的建设,内河航运初具规模,发达程度较高,并形成了干流与支流一体化的客货运网络,同时还有对外开放港口;在空运方面,该市有全国最大的枢纽机场之一,基本能够满足各种货物的空运需要。这些全都为区域物流中心的建设提供了有利条件。

3.产业优势。该市是我国内陆城市中最大的货物集散地,商品可以辐射到周边五个省份。同时该市为我国中部地区最大的工业城市和商业城市,拥有相对完整的工业体系,其处于我国两条经济主轴的交点位置,该市2018年的生产总值约为1.5 万亿元左右。

4.物流基础优势。该市作为我国中部地区的交通交汇中心,物流基础设施的建设相对比较完善。尤其是在最近几年里,受到国家政策的扶持,物流整体水平呈现出逐步提升的态势。武汉市是目前国内最大的物流交换中心之一,覆盖邻近五个省份。

(二)区域物流中心规划布局

1.总体布局。在对武汉市区域物流中心进行建设的过程中,规划布局是一项较为重要的工作,具体可从如下几个方面进行综合考虑:

(1)着眼于市场需求和中长期发展战略目标,对区位布局进行合理确定。

(2)依托周边地区的交通状况,结合具体的区位条件,合理制定适应市中心发展的物流基础设施建设和物流园区分布规划。

(3)遵循因地制宜的原则,按照区域物流中心未来的发展方向,对相关的配套设施进行提前定位。

区域物流中心的总体规划布局更加侧重于规模性,所以保证规划的合理性和布局的科学性显得尤为重要。鉴于此,在具体规划中,应当结合该市的交通状况以及未来的市场定位等因素,依托发展环境,通过实证调研的方法,获取相关的数据信息,以此为据,制定出高度可行的规划方案,从而为区域物流中心的建设提供指导。

2.发展模式。对于区域物流中心而言,在具体建设前,应当对发展模式进行确定。为推动物流产业的持续发展,经过全面系统的研究分析后,决定采用复合、多层次的结构,对区域物流中心进行规划,即从中心向区域辐射,根据顺序对枢纽城市等相关标准进行选定,选择依据为物流量大、物流产业发展情况良好。同时,在对综合物流中心进行确定时,应当优先考虑交通区位环境,整个城市内设置1~2 个即可。而物流中心由于专业性较强,加之功能定位特殊,所以在确定前,应当做好相关的调研工作,并将如下几个方面作为参考依据:要确保原材料供应地区处于整条物流供应链的最上游;制造商则应当处于整条物流供应链的次上游;销售商应处于物流供应链的中游;零售商处于供应链的下游。为保证物流中心所有功能的正常发挥,必须进行合理的功能定位,在这一过程中,需要综合考察市场需求、地区基础设施等。

3.运输规划。在区域物流中心的建设中,必须保证物流运输的畅通性,因此,对运输体系的规划就显得尤为重要。在具体规划时,可结合该市的实际情况,从以下两个方面着手:一方面是内外货运体系。按照该市所处的地理位置,构建复合式的货运通道,包括两种方式,一种是依托城市环境的四环外环等交通线路,另一种是沿江,由此可形成一个相对比较完善的运输路线网,有助于提升物流运输的通顺性。另一方面要不断强化对城区运输机构的管理,选择适宜方式组织货运。

4.园区布局。在对物流园区进行布局时,地址的选择至关重要,应当充分考虑如下因素:要保证园区周围有大量的供应点,可将园区建在经济区内;要避免园区周围存在大型工厂,以免城市规划,导致园区搬迁;城市外环路周围交通条件便利的地方是园区的首选位置。除了上述因素之外,还要对相关的利益进行权衡,以便能够吸引大量的物流企业入驻。同时,还要对自然因素加以考虑。

(三)区域物流中心的建设对策

为保证城市区域物流中心建设工作的顺利推进,提出如下几点对策:

1. 整合物流要素。为使城市中现有的物流资源能够得到最大限度的利用,就必须打破行业的限制,对物流要素进行整合,具体措施如下:对同质化及业务量较少的物流园区进行合并,以此来完成园区整体升级;对依靠交通中心生存的物流园区进行整合,进一步加强交通枢纽之间的联系,借助现有的基础条件,建立多种运输方式相结合的物流货物模式,形成具有综合性特点的货运枢纽,提高货物的转换效率;对分散在不同区域内的零散物流资源进行整合,采用统一管理的方法,从而使这些资源逐步向物流园区靠近。

2.加大市场主体的扶持力度。建议地方政府出台优惠政策,从外部引入大型的物流企业,依托中部城市经济建设的契机,通过牵线搭桥的方式,使国内外的大型物流企业到当地进行投资,借助这些大型企业的资源优势,打造物流产业集群,促进本地物流业的发展。同时,应当利用现有的资源,发展具有专业性特点的物流基地,结合区域经济状况,打造集群化模式的物流基地。此外,物流企业应当在经营管理方面尝试创新,使传统的物流模式向区域物流模式转变,大力提倡物流货运绿色化,减少资源的耗费和环境污染。相关部门应对本地物流企业的经营方法进行指导,促使他们对各种先进的技术进行应用,借此来推动整个物流产业的发展。

3. 加快配套设施的建设进程。物流运输涉及陆海空三个方面,在区域物流中心的建设过程中,应当逐步完善相关的基础配套设施。可将交通系统建设作为立足点,加快推进水运码头及航空港的建设。为保证各个物流园区之间、园区与码头之间的顺畅通行,应做好相关交通基础设施的建设工作,并对交通区位的优势加以有效利用,逐步打通铁路、公路与码头、机场之间的运输通道,在此基础上不断增设运输形式,实现物流货运的互连互通,提升物流中心的转运能力③。在物流基础设施的建设中,地方政府必须给予足够的重视,发挥出水运的优势,加快对水运道路的疏通,并与相关基础设施的建设相协调。

4.强化物流信息平台建设。在区域物流中,信息是不可或缺的重要因素之一,为此,区域物流中心建设时,应当构建起一个相对完善的物流信息平台,通过该平台实现信息沟通,增强各方之间的联系。在该平台的构建中,可将物流业务与电子商务之间的有机结合作为核心,从而使实体物流与电子物流融为一体④,以便更加高效地对货物信息进行交换与管理,为物流运输提供可靠的信息支撑。

5. 培养高素质物流人才。随着区域物流中心建设工作的推进,必然需要大量的物流人才。因此,建议将区域物流人才的培养纳入到高等教育的内容当中。各大院校及相关的社会团体,应发挥出自身在物流专业人才培养方面的优势,结合区域物流工作的需要,开设与之相关的课程,为区域物流的发展提供人才保障。而物流企业应做好岗位培训工作,提升物流人员的专业水平,从而使其能够更加高效地完成本职工作。同时,物流企业还应增加中层管理人才的储备,利用各种优厚的条件,吸引更多的物流专业人才加入,推动区域物流中心的持续发展⑤。

四、结论

综上所述,我国的物流业现已进入快速发展阶段,为提升该产业的整体水平,各地区应当围绕城市,建设区域物流中心,借此来实现物流集群化的目标。由于不同的地区各个方面均存在差异。所以,依托城市建设区域物流中心的过程中,必须结合本城市的特点,并综合考虑相关的影响因素,只有这样,才能使区域物流中心的建设顺利进行,也才能使其作用得以最大限度地发挥。

注释:

①吴砚峰,尚书山,谷玉红.南宁市区域物流业发展战略与政策研究[J].广西职业技术学院学报,2018(10):109- 111

②李正章.大力培养物流管理专业人才促进云南区域物流产业发展的对策思考[J].中国管理信息化,2018(8):92- 94

③邹娟平.衡阳农村废弃物物流体系规划研究[J].经济师,2019(11):160- 161

④王文举,何明珂.改革开放以来中国物流业发展轨迹、阶段特征及未来展望[J].改革,2017(11):155- 157

⑤傅忠贤,易江莹.区域物流业发展的路径困扰和对策研究——以四川省达州市为例[J].四川文理学院学报,2017(9):99- 101

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