广西交通交易大数据商业价值及变现方法研究

黄萧云

摘要：伴随“交通+产业”所激发的活力，广西交通交易大数据正呈现大规模聚集趋势。文章分析了广西交通交易大数据的商业价值，介绍了交通交易大数据资源配置策略，并研究了交通交易大数据商业价值变现的方法。

关键词：大数据;商业价值;变现

0 引言

当前，人工智能、云計算、物联网、区块链等技术不断兴起，并加快在产业的应用，已成为了新常态;全国机动车保有量已达3.4亿辆，机动车驾驶人有4.2亿人;国务院部署取消高速公路省界收费站，高速公路ETC使用率达到90%;广西纳入国家首批交通强国建设试点省份。在此背景之下，立足新时代，发展数字经济，是广西交通顺应时代趋势、抢抓发展机遇的关键阶段。广西交通类大型国有企业已在2019年完成战略重组，高速公路电子不停车收费（ETC）、交通一卡通、道路客运联网售票、高速公路移动支付等交通领域初步完成资源的优化配置，这为推动交通交易大数据商业应用、助推广西交通事业高质量发展提供了前提条件。

1 充分挖掘利用交通交易大数据的重要性

1.1 国家战略部署

习近平总书记在党的十九大报告中强调，要加快推动大数据与实体经济的深度融合，建设数字中国。交通运输部、国家发改委等有关部门先后发布了《推进“互联网+”便捷交通，促进智能交通发展的实施方案》《智慧交通发展行动计划（2017—2020年）》等指导意见，国家层面“互联网+”行动计划正不断加快实施，促使互联网、信息化行业上升为国家战略。

1.2 自治区整合安排

截至2019年年末，广西高速公路电子不停车收费（ETC）、交通一卡通、联网售票、移动支付等智能交通的用户量已接近1000万个，全年主要交通资金交易量约为2亿笔、交易额突破73亿元，广西交通交易大数据正以战略重组之后的智慧交通板块为主要载体，并以高频、海量、巨额、高值等态势加快叠加和聚集。

1.3 资源本身所具备的稀缺性

随着时间长度的不断叠加和商业应用场景的持续拓展，广西交通交易大数据资源必将成为交通经营企业可持续发展的重要资产。因交通交易大数据天然与用户直接关联，其商业价值也因其交通交易大数据的稀缺性而在短时间内凸显起来，目前已成为交通科技企业在经营管理方面所重点关注的焦点问题。加快研究分析广西交通交易大数据资产的重要性、特点和商业价值，并借此探索使交通交易大数据商业价值加速变现的模式，为交通科技企业构建可持续发展战略提供帮助。

2 交通交易大数据的特点

目前，广西交通交易大数据已初步形成大聚集趋势。在此新形势下，要挖掘交通交易大数据稀缺资源的商业价值和变现模式，首先应对交通大数据交易的特点加以分析归纳。

2.1 交易数据高频、刚需、海量

随着经济社会的发展，作为关乎国计民生的交通运输行业，公众出行所发生的交通消费交易呈现高频、海量发展的趋势。无论是高速公路、城市地铁、公交应用场景，还是索道、缆车这些旅游景区场景，所产生的交易数据都是庞大海量的，而且这些数据都是每日公众出行所必然形成的刚需交易。仅2019年度，广西高速公路ETC、交通一卡通（桂民卡和乘车码）、移动支付的交易量约2亿笔，日均50多万笔;全年交易额突破73亿元，日均超过2000万元。

2.2 交易数据处理迅速

在市场经济、产业政策、国家战略的驱动下，依托于移动互联网、人工智能、物联网、大数据、区块链等技术，交通大数据在线采集、传输、分析、加工、运算的速度显著加快，已几乎可以实现瞬时处理，这大大提高了人类对交通海量大数据的处理能力，也为深度挖掘交通交易大数据的能力和充分利用交通交易大数据的商业价值奠定了基础。

2.3 交易数据标准化程度高

目前，广西交通交易数据总体呈现数据采集标准化、数据传输实时化、平台存储集中化、产业链明晰化的发展趋势，这为数据信息化、商业化的研究和应用提供了便利条件。在高速公路业务方面，2019年年末已完成“省级平台+收费站/门架+路段公司/省中心/部中心”的建设运营工作，交通数据实现垂直化管理模式。在交通一卡通、道路客运联网售票和移动支付业务方面，更是在2018年已实现“省级平台+终端接入”的直连交易管理模式。这两种模式的建立和完善，为广西交通交易数据统一整合管理提供了支撑。

2.4 交易数据用户商业价值大

截至2019年年末，仅广西ETC、交通一卡通、联网售票等实名制交易用户接近1000万个。另据有关统计数据，目前全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，与2018年同期相比，增加2576万人。庞大的、活跃的、实名制的交通用户群体的高附加值将为商业拓展提供了精准营销、经济价值挖掘的便利条件。

3 交通交易大数据资源配置策略

通过分析归纳，可以得到交通交易大数据资源存在“实名用户、支付服务、在线交易”的特点，而依托在线交易平台庞大用户群体的规模，能使用户通过绑定银行账户实现以金融支付为起点，并以智慧交通、智慧生活、智慧城市为基础，由各商业银行、第三方支付机构等机构的支付服务作为支撑点，通过快速更新迭代的信用、保险、理财、贷款等金融产品，持续拓展新零售、加油、停车、应急、救援、水电煤、医院等应用场景，将衣、食、住、行、医疗、娱乐、社会服务加以整合和融合。在这种服务融合带动交易持续扩大的过程中，用户的商业价值将在信息化高度发展的今天，从以下几方面使交通交易大数据资源得以有效配置，使其支付产业链所发生的佣金收入、服务费收入、利润分成等商业价值得到最大程度的挖掘和利用。

3.1 统一交通交易大数据的入口

按“互联网+交通”管理数据的思路，资源配置的措施如下：

（1）理顺行政管理。

加快理顺交通行业内部行政管理体系，解决多头管理等问题，为交通交易大数据统一管理、挖掘和利用提供有利条件。

（2）统一建设运营系统平台。

统一建设运营交通交易大数据的App、公众号、网站等系统平台，解决数据入口不统一、数据分散的问题。

（3）整合优化功能。

优化各交易数据系统平台的应用功能，整合系统平台“1+1>2”功能，突出强强联合优势，提升资源集约化管理的效用。

（4）强化顶层设计。

从系统平台整体功能架构方面强化前瞻性安排，从根本上解决技术接口标准各异、命名不规范、认证不统一、权限不匹配等主要矛盾，解决资金和数据交易账户实现统一管理等有关问题。

（5）强化产品设计、价值分析功能。

设立科技产品设计、价值功能分析的专职部门，着力解决数据利用研发需求不明确、管理业务规则不清晰的问题。

3.2 统一挖掘交通交易大数据的商业价值

按“项目→数据→产品→服务→收益”的思路，加快建设交通交易大数据的生态圈，将稀缺的数据资源转化为功能产品，再以技术手段转化为可应用的服务，进而构建相应的商业价值的变现。

（1）商业价值项目。

依托智能交通项目所聚集的交通交易大数据项目，作为商业价值挖掘的切入口，主要项目包括全国高速公路电子不停车收费（ETC）、广西高速公路移动支付系统、全国城市公共交通一卡通系统、全国道路客运联网售票系统和12328广西交通运输服务监督电话系统、广西驾驶员培训监管平台等。

（2）商业价值数据。

通过统一集中的广西交通交易大数据系统平台，对不同类型、不同价值的数据进行科学分类，并以标准API等数据接口为基础，优先实现内部数据共享、开放，再构建数据关系的有关模型，将关联交易的交通数据形成可视化产品，最终将可视化数据产品所隐含的价值进行挖掘和展现。

①交通出行数据。

主要依托高速公路收费系统实现，主要包括车牌、车型、车身颜色、车轴、行车路径、门架、交费金额、行车时长等基础数据。通过技术手段加工，生成用户自画像数据，描绘确定用户特征，进而掌握用户的出行和消费等习惯。

②交通消费数据。

依托现有高速公路收费管理相关的消费交易系统，将服务区便利店、加油站、修理厂、餐厅等应用场景实施融合，把各场景交易消费支付、销售等系统打通，进而形成消费交易大数据。

③交通咨询数据。

依托于前述交通出行、消费交易数据，通过加工、筛选等手段，分门别类形成专项交通大数据研究报告，为交通规划建设、城市管理、交通管制、应急处置提供咨询决策服务，进而向有关机构收取咨询服务费而产生商业价值收益。

（3）交通金融衍生数据。

随着2019年ETC大发展，国务院、交通运输部、发改委出台《关于金融服务支持收费公路制度改革的指导意见》，明确提出鼓励商业银行、非银行支付机构主动与交通运输部门ETC大型服务机构对接，支持和鼓励ETC绑定既有银行账户和支付账户。在ETC大发展的政策驱动下，到2019年12月末，全国ETC用户已由0.8亿个增加至1.8亿个。由此，ETC消费数据将由传统的交通领域衍生、拓展至“交通+金融”领域，短期内已激活大批银行睡眠卡，直接带动银行数亿个的活跃用户。在此情况下，应与各金融机构建立进一步合作的关系，加快拓展信用卡、新零售、理财、保险、贷款等高价值业务。

（4）商业价值产品。

通过技术手段实现可视化和有价值的应用数据，应以产品设计、技术支撑为导向，将数据资源融入具体用户或行业，并采用“互联网+交通+用户/行业”的资源配置模式。

（5）商业价值服务。

通过数据产品服务，为建设、运营、交通、气象、安全、电商、金融、咨询等行业，分别提供咨询决策、出行引导、金融信贷、保险广告、精准营销、信用评估等信息服务，并相应形成商业价值。

（6）商业价值收益。

通过提供数据产品的信息服务，构建数据价值的商业模式，实现广西交通大数据向经营业务商业价值变现的转变。

4 交通交易大数据商业价值变现模式

目前，广西交通类大型国有企业完成战略性重组后，已初步形成了广西交通大数据聚集地。在当前数字中国、数字广西的浪潮下，交通交易大数据的商业价值理应得到高度重视，因此，加快构建其商业价值变现模式显得十分重要。

4.1 交通大数据+互联网入口导流

大数据的竞争，归根到底是对数据源的竞争，因此，控制好交通大数据入口的运营权就能占据主动，建议如下：

（1）平台管控。

通过已搭建的广西交通大数据管理系统平台，将广西交通App与微信支付等第三方支付平台直连对接，使系统平台作为“互联网+交通”的统一入口，构建交通领域的消费生态圈。

（2）用户导流。

通过广西交通App/小程序所采集的用户交易信息，在完成单一消费支付时，以支付强关联、精准营销、植入广告等方式，主动引导用户自动关注服务区商超、加油站、网上商城等。在與商超、加油站等合作单位推出各种营销政策时，注意吸引和引导潜在司机用户实现多次交易消费。

（3）交易结算。

通过交易消费系统，对合作单位的营业收入和利润按商务规则进行分成实现变现。

4.2 交通大数据+精准营销

借助自建广西交通交易大数据管理平台、App或小程序，将大量用户的商业兴趣、消费习惯、地理位置、使用设备、天气环境等信息分类，用计算机技术精准刻绘用户画像，精准定位指定年龄段的高净值用户，以图文、视频、闪屏、贴片、话题等方式实施个性化精准投放，实现商业价值增收、盈利。

4.3 交通大数据+金融服务

因交通数据与用户消费的交易时间、交易额、交易地点、交易方式等主要数据直接关联，若对数据进行针对性的分类挖掘，可以及时分析总结用户消费偏好或习惯，与信贷、新零售、理财、贷款等服务进行商务合作，并逐步使变现成为可能。

4.4 交通大数据+车后市场服务

在建设完成广西交通大数据平台后，以“互联网+商业”的模式建立交通数据商用合作模式：

（1）在解决政府部门公共管理的过程中由2B（对企业）走到2C（对用户），通过与保险、广告、自媒体等企业合作开展商业业务。

（2）通过交通交易数据平台、App或小程序等渠道，以2C（对用户）的形式销售线上车险、买卖车辆、养护车辆、救援车辆、自驾游、E代驾、交通违法缴款代办、驾驶员培训、广告等车后市场，通过向车后市场提供优质服务实现交通交易大数据的变现。

4.5 交通大数据+旅游服务

依托于广西非常丰富的旅游资源，与省内外知名旅游企业充分合作，并联动高德、百度、腾讯等互联网企业，适当分享旅游订单、旅游车辆需求、公路道路车流量、路况、通行轨迹、卡口视频等大数据，为增加旅游景区客流量、实施精准导航、保畅通行提供增值服务，并以广告收益、营销费用、营业利润等方式变现。

4.6 交通大数据+高效物流服务

依托射频识别、5G、物联网、移动互联网等技术及“交通大数据+高效物流服务”的模式，将交通大数据的App或小程序实现如下功能：与京东物流、货车帮、闪送、人人快递等物流企业合作，共享项目运营收益，实现交通大数据的变现，即先将物与物以O2O（即：OnlineToOffline）方式直接“交流”，把线下商务的机会与互联网结合在一起，让互联网成为线下交易的前台;再通过O2O，实现对物品的全面感知、识别和数据信息存储、交流和共享，为物流智能化加工、处理和控制提供条件，解决线下服务用线上来揽客、消费者用线上来筛选服务的问题，实现将成交用在线方式结算，从而降低对人的依赖，提高物流管理的效率、降低货物流通的成本。

4.7 交通大数据+用户购买服务

通过与政府部门、车企、物联网科技企业等用户充分合作，建立用户购买服务，以“订阅付费经济”的模式实现变现。

（1）普通增值服务。

提供查询、预报、预警等增值服务，将现场拥堵、车辆抛锚、暴雨、浓雾、潮湿、结冰、塌方、断桥等道路信息实时回传至数据系统平台，实现在前、后端交换数据，形成预报预警等数据。

（2）专项增值服务。

交通运输数据专项报告的增值服务即通过整合车流量、刷卡量、联网售票量、客运量、货运量、物流量等数据，形成专项数据报告，为政府决策提供咨询服务，进而促进政府部门提升交通治理的能力。

5 結语

当前，广西交通交易大数据产业已形成增长迅速、产业规模持续放大的态势，数据服务、基础支撑和融合应用相互交融的能力已初步显现，交通大数据聚集地已初步形成，特别是近年来对快速发展的高速公路ETC、移动支付、交通一卡通等数据交易业务探索并形成经营管理持续增长的模式，这对于加快交通交易大数据产业链的形成和完善具有积极重要的意义，也对广西交通交易大数据商业价值的变现提供了现实借鉴作用，为进一步推动交通交易大数据商业应用、提升科技企业经营管理能力、助推广西交通事业高质量发展提供动力和支撑。

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