公路施工中路面垫层施工技术分析

◎任攀

随着我国经济建设的不断繁荣与发展，特别近年来运输业的快速发展，对公路的依赖性越来越多，只有全面保证公路质量，才能确保行车的稳定与安全。那么，进行公路施工时，就需要在各个环节做好控制，保证整体质量符合设计要求。路面垫层是最主要的部分，其位于路面基层基底部位，其作用较大，不仅承担公路表面荷载，还有很好的防水与抗冻性能。路面垫层出现了问题，则会出现路面翻浆、坑注问题，影响到交通出行的质量，严重的还会导致效能运行事故发生。所以说，进行公路建设时，要全面对公路路面垫层施工技术做好有效的深入研究，不断创新建设形式，强化路面垫层施工技术控制，通过高质量的施工，建设安全的公路项目。

一、公路路面垫层形式及作用

1.公路路面垫层形式。

公路必须要保证稳定安全，路面垫层非常重要，垫层的形式多种多样，根据不同的路基标准，设计不同的垫层形式。垫层主要是路面表层下结构的各个层次结构部分，垫层形式要求不同，也形成了我国公路路面垫层形式的多元化、多样化。一般情况下，公路施工垫层材料是碎石、砂砾，这种材料能够保证路基的稳定性，保证了路面的压实度。碎石垫层主要是碎石材料，使用效果较好，垫层具有更强的承载能力，不过，碎石孔隙大，所以说，使用碎石当作垫层材料时，对施工的要求非常高，施工单位会采用其他施工材料解决碎石空隙大的问题，保证压实度，提高稳定性。砂砾垫层主要是以砂砾为主要施工建设材料，通常，在建设二级以下公路时会使用这种材料垫层。

2.公路路面垫层作用。

公路路面垫层具有良好的作用，公路最怕渗水，通过使用有效的垫层，阻止地表和地下水的侵入，维护路面稳定结构，垫层具有良好的隔水性能，通过良好的隔离，在一定程度上保证公路路面水分不渗入到公路路基的部分。从作用上看，公路路面垫层有三个主要的功能，一是过渡。主要是通过垫层的厚度，实现公路路基与公路路面形成一个有效的过渡，通过良好的公路路面垫层，能够使公路整体模板更加平整完备，公路建设施工也会提升质量标准。二是隔离。主要是针对地表与地下水，通过一定的隔离，把水阻止在外围，避免出现路基渗水现象，一般情况下，公路内部包含钢筋混凝土，如果受到水浸，则会导致腐蚀，减少公路使用寿命，增加了养护的费用支出。三是找平。进行公路施工时，需要进行多层作业，那么，在路基基础上，就需要一个厚度充分的垫层面，不仅提高公路整体平整性，同时也使公路受力更均匀，有效提高了使用效率，行车更加平稳。

二、公路施工路面垫层施工具体要求

1.材料要求。

进行公路路面垫层施工的时候，需要严格选择使用施工材料，因为材料的好坏最能够影响整体质量，所以说，要全面保证材料质量才能实现工程建设品质。一是保证石料质量。建设单位要全面保证石料质量，通过严格的选择，使用干净的石料进行建设，这样，建设过程中，就避免出现大量的粉尘，保证了环境，也会使路面垫层达到防水性能。二是骨料质量。选择骨料需要根据公路等级进行考虑，以不同的公路建设等级标准，合理选择使用骨料，确保公路刚度。要充分保证骨料黏合度，以不同的骨料塑性，合理运用，提高施工质量。三是保证渗透力。公路在大自然的环境中，对施工建设标准要求高，为全面避免公路内部毛细水上升，造成公路膨胀开裂，就需要从防水性能上下功夫，进一步提升路面垫层隔水能力，那么，相关的材料渗透能力则必须要充分考虑进去。

2.混合料拌和。

混合料拌和环节较为关键，需要全面做好相关作业，严格管理各个主要环节，进行作业时，要使用连续式稳定土厂拌设备，确保集料符合最大粒径和级配要求，进一步提高公路建设品质。每次拌和前，一定要严格控制好设备机械，对设备进行调试检测，保证设备满足作业需求。要对各材料和含水量做好精准的测量，根据不同的试验段合理解决好配合比的问题，以材料含水能力不同，做好混合料含水量调节。根据不同的标段进行配比调整，如果集料颗粒变化，就必须重新对设备做好重新的调试，这样才能保证作业质量。拌和过程中，需要严格检测，及时调节，准确称量材料质量，控制好允许范围内误差，保证配料的合理性。拌和过程中，需要对水流比率、加水时间进行及时的检测，特别是需要对进水口及拌和水储备做好定期复核，混合料含水量适当增加0.5%-1.0%左右，避免水量不足的现象。

3.垫层施工。

垫层有着主要的功能，最基本的是防水、防冻，一定要严格施工建设，确保垫层质量。垫层的位置是路面与路基间，这是一个关键的结构层，处于路面结构底部，如果处理不当，则起不到防水、防冻效果。路面垫层的作用较大，通过良好的垫层施工，对行车安全起到保障。垫层施工分为级配碎石施工与砂砾垫施工，碎石垫层施工对技术要求更高，需要严格把关，确保质量，对于高等级公路建设至关重要，从投入成本上看，也比砂砾垫层施工在高，只有全面控制好施工建设成本，才能维护良好的经济效益。

4.摊铺。

混合料需要运输到施工现场，进行摊铺作业施工时，需要全面保证面积密度，一定要按照不同的车次标准计划出合理的面积标准，达到压实干密度和摊铺层厚度要求。运料车需要停放到路幅中间，保证材料能够均匀卸下，对于路幅宽的路面，按照两行进行混合料卸载。相关现场施工技术人员把混合料进行分散，使用摊铺机做好一定的松铺厚度，保证整体推进施工速度，拌和机与摊铺机在同步推动，避免停工等料或拌和停止现象的发生，保证整体摊铺质量。一般情况下，施工人员要用轻型压路机对摊铺成型的混合料进行1～2遍碾压，解决好明显的不平整问题，轻型压路机碾压要一次完成。

5.碾压。

碾压是关键环节，一般开始采用轻型两轮压路机进行，充分做好碾压作业，最后再使用重型振动压路机或轮胎压路机完成整体作业，保证路面效果。直线段和不超高平曲线的路段施工，需要由两边向中间碾压。有超高平曲线段的路段，碾压由内路肩向外路肩均匀推进。本次轮迹要与上次轮迹1/2重叠状态，保证两段接缝合理，要6-8遍碾压施工才能全面完成作业。

6.接缝处理。

混合料摊铺超过2h中断，就会出现接缝，要想全面处理好接缝，则需要根据混合料压实厚度做好调整，紧靠方木混合料做好全面的整平处理，另一侧进行3m长回填，一般为砂砾或碎石，确保密实度，以中央分隔带为界分两幅进行全面推进施工，保证接缝完整。

三、结束语

路面垫层非常重要，对公路质量影响较大，施工过程中，一定要根据实际情况对路面垫层合理使用，根据施工工序的不同，做好科学管理控制，满足垫层厚度和材料配合比要求，从而，提升施工质量。