基于省钱经济学的“补贴大战”竞争行为分析——以打车软件为例

金佳琪 何世博 吴梦雪 金胜岚 蒋江林

（绍兴文理学院元培学院，浙江 绍兴 312000）

1 “省钱经济学”与“补贴大战”界定

省钱经济学，即在经济学基础上结合消费者需要，以达到其想达到的最低消费，也就是最省消费。正是因为存在这一心理，这就要求企业利用省钱经济学原理联系实际情况来制定出与自身消费者相匹配的“省钱”方案。补贴大战，即同行企业为了争夺客源而做出的让利行为的竞争，这一行为无非就是通过打价格战的手段来吸引消费者，以期获得更多的消费者和市场份额，但是同时也滋生出了一些不良的现象。

2 打车软件补贴大战成因与现状

2.1 成因

打车软件推出伊始，相对于消费者来说是一种新兴的行业，消费者对其安全性、可靠性怀有顾虑。因此打车软件为打开消费者市场，采用双向补贴的方式，即同时对消费者和打车司机进行补贴的手段，吸引更多的消费者进行消费，同时吸收更多的打车司机入驻平台。打车软件通过补贴的方式培育市场，快速提高市场占有率，以获得市场竞争的前沿地位。而在市场份额和消费者数量积累到一定程度后，打车软件及其背后的商家便能够通过规模优势、市场地位等成果来取得更多利润。在这个持续补贴的过程中，消费者逐步适应了移动支付的模式以及所带来的便利，形成了用户依赖。随着各打车软件的出现及其补贴方式的应用，一场“补贴大战”悄然打响。

打车软件的补贴大战不仅仅是各打车软件之间的比拼，其背后更是一些互联网企业间的博弈。最初依靠补贴培养出的消费者或许已经习惯使用打车软件，但他们的忠诚度未必高，因此目前打车软件的补贴大战不仅是为了增加新用户，更多的是为了留住老用户。中国的互联网出行市场被少数几家公司瓜分，虽然行业格局已相对稳定，但彼此间的较量谁也不敢放松。

2.2 现状

近些年，滴滴等打车公司为增加消费者数量，快速占领市场，纷纷采用免费或大力度的现金补贴等市场推广策略。一方面，这种补贴福利确实给部分消费者和司机带来了便利，提高了出租车市场的运转效率。但另一方面，打车软件的补贴策略也给传统出租车行业造成了巨大的冲击，在一定程度上造成了出租车市场行业秩序的紊乱，同时也引发了部分不使用打车软件司机和乘客的不满，更是助长了出租车界一些不正的风气。

当前我国网约车行业正在高速发展，同时也进入了行业的规范调整期。各打车软件的补贴策略趋向理性化，政府政策的壁垒及行业准入的高门槛在保障乘客安全和便利的同时，也一定程度上限制了网约车的恶性竞争。当前我国网约车市场总体仍是滴滴一家独大的局面，但随着入局者的不断增加，网约车行业的竞争将会越来越激烈，滴滴一家独大的局面或将被打破。

3 打车软件的竞争行为分析

3.1 主要打车软件的补贴策略分析

对于司机的补贴，滴滴出行采取新司机自身加盟奖励、时段翻倍奖励制度、单量倍数补贴等策略。神州专车采取对资优质司机采取U+开放平台“永不抽成”、复制滴滴政策、邀请新司机加盟奖励等策略。优步采取乘客消费金额倍数补贴，接单率等多因素与收入挂钩的机制等策略。而对于乘客的补贴，滴滴打车等软件都主要采取补贴红包的方式进行补贴，神州专车还曾推出加额充值的方式对乘客进行补贴。总体来看，各打车软件的补贴策略大致相同，通过补贴的方法，商家一方面希望为平台培养更多的优质司机，另一方面希望为平台培养更多的忠实消费者。

3.2 打车软件竞争行为的法律分析

打车软件“补贴大战”的竞争行为如果单纯从法理角度思考，应该被认定为不正当竞争行为。但是电子商务行业有其自身的特殊性，同时其商业模式也在不断创新。而打车软件作为电子商务的一种实际应用，其竞争行为也是各色各样，因此其竞争行为是否得当需要结合竞争者的实际操作行为慎重度量，无法轻易做出决论。

3.3 打车软件竞争行为的合理性分析

打车软件通过补贴行为进行竞争存在一定的合理性，在打车软件初始应用时，商家通过这种方式可以快速打开市场，吸引打车司机的加入及顾客的使用。在顾客累计到一定程度时，商家就应及时调整策略，即使继续使用补贴策略也应该定位好补贴群体，将补贴花在刀刃上。否则这种补贴策略不但无法继续培养顾客忠诚，还容易造成不良的社会效应，伤害到社会的无辜群体。

4 省钱经济学在打车软件市场运营中的实际效应

在当前改善价格竞争的现状上来看这是一个双向的过程，企业自身需要定制计划。基于省钱经济学原理可以达到的实际效应如以下两个方面：其一，从打车软件层面来说，通过优化技术手段，利用人工智能大数据优化，合理调度分配，动态定价，满足不同乘客不同时段内的用车需求，让价格变得更实惠；根据乘客打车频率等相关数据来适当给予优惠等。同时可以给司机建立一个择价的权利，即在不同的运营时段，司机也可以根据自己可以接受的最低价格来匹配接单。其二，从消费者层面来说，企业可以在平峰期给到消费者更大优惠，高峰期折扣力度小，需要排队时消费者不可呼叫特惠等，引导价格敏感用户错峰打车，调节运力。对于不同需求的消费者群体，企业需要对消费者的价格区间和增减承受情况有清晰的掌控，从而极大地促进乘客消费的欲望。

5 结论

当前打车行业存在着许多不符合资质的开发商潜入市场，为了夺得更多的客源，不惜通过各式各样的补贴方式进入市场，与此同时，不顾及服务质量，不断降低司机入驻门槛，这严重地破坏了消费者权益与打车行业的相关准则和制度，从而引起行业内为抢夺市场资源份额和消费者需求的一些不正当的竞争，过份的补贴拉低了整个打车行业的价格水平，使成本与收益趋向不平衡发展，限制了行业的发展，使总体服务水平和自身资源优化、拓宽领域的可能性降低。本文最终尝试的是以省钱经济学原理为切入点，为缓解打车行业现状提供新的视角。