跨境电商物流体系发展研究——以河南省为例

王建丰 储晓庆

（郑州大学商学院 河南郑州 450000）

“一带一路”战略的提出与实施，为河南跨境电商的发展提供了动力。河南凭借自身的区位优势和交通优势，具备建设物流通道枢纽的条件。近几年，河南省聚力搭建物流通道枢纽，跨境电商交易量不断攀升,据商务厅数据显示,2018年,全省跨境电商交易1289.2亿元，较2017年增长25.8%。相比河南跨境电商的发展速度,跨境电商物流的发展却十分缓慢,成为制约河南跨境电商发展的又一因素。因此,如何更进一步的把握"一带一路"机遇,构建河南省跨境电商物流体系,提高跨境电商物流水平,更好地服务于经济带建设是亟待解决的问题。

一、河南省跨境电商物流发展现状

（一）跨境电商物流需求量增加。自2013年7月河南正式开展跨境电商业务至今，河南跨境电商交易量稳步增加。据统计，河南跨境电商交易规模由2014年不足1亿元发展到2018年的1289.2亿元，再到今年上半年的796.6亿元，持续保持高速增长态势。河南省跨境电商交易额迅速增长的背后，其实质是电商平台如雨后春笋般兴起。截止目前河南备案的电商平台有584家，其中包括多家全球知名电商平台，已有部分平台年营业额突破千万并开展了跨境电商业务。因此，河南跨境电商物流需求量必然会随着跨境电商交易额的增加而增加。

（二）跨境电商物流需求层次化。跨境电商的迅速发展催生跨境电商模式不断升级,引发了跨境电商物流需求层次化。跨境电商模式从传统的B2B模式到现在B2C、C2C、O2O模式，不同的经营模式所对应的跨境电商物流需求是不同的。其中，B2B跨境电商模式主要通过集成国内大规模商品供应商，面向海外销售，跨境业务主要集中在各企业之间，多通过海外仓实现货物配送。B2C跨境电商模式主要服务于国际个体消费者，由于个体消费者的单位消费规模较小且消费地点较分散，多通过国际快递和邮政包裹进行商品的运输。另外，顾客对商品的渴望度也是选择物流模式的标准之一。有的客户为了满足商品安全快速到达的物流需求,不惜承担高价运费选择空运。有的客户在物流费用和及时性上,更愿意选择低价物流费用。还有客户是复合型需求，会根据商品的价值高低选择不同的物流需求。因此，跨境电商物流需求逐渐层次化。

（三）缺乏专业化跨境电商物流服务。现阶段，河南跨境电商物流产业集中度低，物流企业呈现出“多、小、散、弱”的特点，缺乏大型跨境物流企业，不足以支撑跨境电商物流的实际需求。由于跨境电商物流需求逐渐层次化，物流企业提供的服务也应该层次化。跨境电商物流包括国际货代、快递、直邮、通关、仓储等服务，然而，大多数河南跨境电商物流企业仅仅只能实现其中的1~2类，功能服务较为单一。由于跨境电商物流运输里程远、报关手续复杂，导致运输周期长、包裹丢失率高，行业整体服务水平不高。另外，河南跨境电商物流发展时间还不长，物流基础设施功能单一，不足以支撑跨境电商物流业务，仓储、运输、海关、配送等流通环节协调性不足，总体而言，河南跨境电商物流发展尚处于较为粗放的阶段，物流服务不专业的问题较为突出。

二、河南跨境电商物流体系SWOT分析

（一）河南跨境电商物流体系“S”分析。

1.区位优势。河南地处我国中部，在物流体系建设上具有得天独厚的区位优势，向东承接沿海发达地区，向西贯通欧亚大陆桥，向北对接京津冀地区，向南连接珠三角以及长江中下游地区，具有汇集东部发达地区产品向欧亚大陆区域和中西欧运送的重大作用，对物流体系建设具有巨大的价值。河南有近1亿人口，是货物、资本、技术、人才等要素跨区域流动的交汇点、中转站，具有强大的辐射功能和集中功能，是贯通我国物流发展的重要通脉。在“一带一路”的背景下，郑州又肩负起物流通道枢纽的重任，抓住机遇建成连通国际、辐射内陆地区的国际物流中心，是河南跨境电商物流体系发展的优势。

2.交通优势。河南交通网络十分便利，是我国重要的交通枢纽之一，拥有铁路、公路、航空等运输方式。作为国家重要铁路枢纽，河南铁路网走在全国的前列，拥有“双十字”城际铁路网和“米字形”高速铁路网，二者纵横交错，铁路网密度全国最大。郑欧班列已正常运行，境内以郑州为中心，向外辐射国内3/4的地区，发车频次、口岸不断增多，向外辐射境外22个国家118个城市，逐渐成为中欧班列的翘楚。新郑机场是中国八大枢纽机场之一，拥有29条国际货运航线，通往境外28个城市，入驻140余家货代企业，其中包括多家全球知名货代企业。郑州—卢森堡航空枢纽延伸圈越来越广，基本形成了枢纽辐射式货运航线网络。“陆上丝绸之路”和“空中丝绸之路”双物流通道，为河南构建跨境电商物流体系提供了极大的优势。

（二）河南跨境电商物流体系“W”分析。

1.物流体系相关基础较为薄弱。随着跨境电商的迅速发展，对专业化物流的需求不断提升。河南跨境电商物流虽有良好的发展优势，但物流体系相关基础设施建设滞后,各大运输方式之间难以实现互联互通，多式联运优势未能充分发挥。一是物流网络不完善。铁路方面,郑欧班列虽以常态化运行,但目前仅开通了中欧、中亚与东盟三条线路,邮运业务辐射范围有限。航空方面,郑州航线覆盖面较窄,缺少与中亚、欧洲、美洲、澳洲等国家的国际航线。二是物流枢纽建设滞后。2019年9月郑州成功入选空港型国家物流枢纽,主要依托航空枢纽,提供更加优质的物流服务,但郑州国际陆港、郑州航空港等航空枢纽大多处于集中建设阶段。由于基础设施建设周期长,仍需较长时间加以改善。因此,物流体系相关基础设施还相对薄弱。

2.跨境电商物流模式单一。随着跨境电商模式的多样化，跨境电商物流逐渐演变为常见的五大模式。目前，河南跨境电商企业最常用的物流模式是邮政包裹模式,但这种模式运送周期长,物流信息跟踪困难,丢包率高。国际快递模式虽然能弥补邮政包裹模式的缺点,但该模式费用过高,中小跨境电商企业很少选择。专线物流模式也是企业常用物流模式,该模式成本低、丢包率低，但目的国合作伙伴的数量会直接影响该模式的配送周期，进而影响客户购物的体验感。河南省虽然有良好的区位优势和交通运输优势,但是相比于其他跨境电商发达的地区,专线物流模式和海外仓储模式发展相对滞后，不利于物流体系的发展。截止2019年，首条跨境电商专线郑欧班列"菜鸟号"才完成首发，河南仅在美、俄、比、匈、澳、德6个国家设立海外仓,海外仓数量不足。总体而言，河南跨境电商物流模式单一，无法满足跨境电商物流体系发展的需要。

（三）河南跨境电商物流体系“O”分析。

1.“一带一路”战略实施。“一带一路”为我国跨境电商发展增添了动力，同时也加强了跨境电商物流的发展势头。在国家出台的“一带一路”战略规划中，支持河南凭借区位优势建设物流通道枢纽。2015年，河南省印发参与建设“一带一路”的发展规划，提出了建设物流通道枢纽建设方案，未来河南将完善航空网、铁路网和公路网等运输方式，畅通跨境电商物流通道。“一带一路”将会加大河南对跨境物流的投入，从而带动了河南跨境电商物流体系的发展。

2.郑州航空港经济综合实验区的建设。郑州航空港经济综合实验区是河南最大的开放品牌，是跨境电商物流发展的载体，在物流通道枢纽建设上具有重大价值。其拥有航空、高铁、城铁、地铁、高速公路等多种交通方式，带动了全省及周边省市跨境物流的发展。郑州航空港货运吞吐量不断攀升，持续位居中部地区榜首。物流体系加速建设，拥有“米”字形高铁网、贯通全球的航空网和“三纵两横”公路网，形成了三网融合、四港一体的物流体系，实现了“空中丝绸之路”和“陆上丝绸之路”双通道，为完善河南跨境电商物流体系提供了机遇。

（四）河南跨境电商物流体系“T”分析。中西部其他省市的潜在竞争。随着我国跨境电商的快速发展,越来越多的城市意识到跨境电商能带动区域经济的发展,各地区纷纷大力支持对本省跨境电商的发展。近几年,一些非跨境电商试点城市也在积极发展跨境电商,如武汉、西安、成都等周边城市,纷纷构建跨境电商服务平台,提升本地跨境电商的进一步发展。同时,凭着各自的区位优势、交通运输优势,开通跨境电商物流专线，积极构建跨境电商物流体系,如汉新欧班列、蓉欧班列和渝新欧班列,成都、重庆又相继提出构建西部地区的物流中心,这对河南跨境电商物流的发展是不容忽视的挑战。

三、河南省跨境电商物流体系构建建议

（一）加快提升运输能力，畅通跨境电商物流通道。跨境电商物流体系需要建立在畅通、高效的物流通道的基础上。河南可通过提升郑欧班列、航空港、公路的运输能力，形成畅通、高效的物流通道。郑欧班列是河南最主要的铁路国际物流通道，增设郑欧班列运行班次，开辟郑州通往中亚、欧洲的线路，建设郑欧班列境内外物流集疏分拨“双枢纽”，全面展开郑欧班列国际运邮业务。郑州航空港在河南航空运输中起着重大作用。增加新郑机场至“一带一路”沿线国家的航线，提高航空运输能力，畅通国际航空物流通道，实现郑州与全球货运枢纽的全面连接。目前，河南公路物流通道还没有实现相互联通，无法同铁路、航空物流通道的有效衔接，应突破公路发展瓶颈，形成公路运输物流通道。通过实现铁路、民航、公路“三网融合”，畅通跨境电商物流通道。

（二）加大基础设施投入，形成多式联运格局。高效的物流体系需要依靠坚实的物流基础设施建设来实现。河南应统筹规划物流基础设施建设布局，加快对物流节点和基础设施的建设速度。目前，河南已存在国际空港、国际陆港和水港，应围绕国际空港、国际陆港及水港建设物流园区、物流中心等节点，完善河南跨境电商物流节点网络。郑州航空港应抓住“一带一路”综合交通枢纽的优势，以航空网、高铁网、公路网为重点，推动公路、铁路、航空等实现同步发展，加快相关基础设施建设，补齐数量和质量方面的短板，形成多式联运发展新格局。为促进其高质量运行，应建立多式联运公共信息平台，实现各运输方式之间信息交流共享，提高物流信息服务水平，为河南构建跨境电商物流体系夯实基础、提供支持。

（三）培育壮大市场主体，做大做强本地物流企业。首先，物流企业应加强自身发展。通过引进物流技术，加快智能基础设施建设，提高物流企业的智能化水平，使业务各环节之间能有效对接，并整合跨境电商物流层次化的需求，提供更加优质的服务。增强企业的服务意识和管理水平，实现物流运作中的规范化操作和系统化管理。加大物流通才的培养力度，增强人才支撑。其次，政府发挥统一调控作用。尽快构建物流信息服务平台，完善平台服务功能，提高物流信息的使用效率。政府公共平台应全力和电商平台、电商物流平台实现相互联通，做到物流信息共享，实现物流信息高速化传递。鼓励河南现有的行业骨干企业创新发展模式，带动一批本地物流企业做大做强，更有力的支撑河南跨境电商物流体系的发展。

（四）全面开展协同创新，提升物流服务能力。推动跨境电商物流与跨境电商协同。政府在两者协同中起着至关重要的作用，建立政府支撑服务体系，完善相关政策，鼓励跨境电商企业与物流企业之间交流与合作，建立规范的物流行业标准，推进二者协同发展；推动跨境电商物流网络协同。跨境物流涉及国家、物流企业较多，流程较为复杂，需要在国家之间、跨境配合的物流企业之间多加沟通，传递协同发展意识，通过商品的海关、税务、仓储、分拣、报关等多角度、多节点，提高物流网络内部协同水平；推动跨境电商与逆向物流协同。逆向物流的效率直接影响客户的体验感，可通过海外仓或第三方物流协助解决逆向物流问题，建立集中处理退换货的服务中心，以提高逆向物流效率。跨境电商物流体系建设需要各贸易国、各流程环节、各企业之间的高效协同，才能提升物流服务能力。