公路设计工作中的交通安全因素探讨

许仲

（江苏纬信工程咨询有限公司 江苏南京 210014）

在公路建设过程中，设计是非常关键的一个环节，其有效性会对公路工程建设的整体质量产生直接影响。其中安全问题是公路工程设计中的一个核心问题，直接关系后续公路工程建设的安全性与稳定性。然而，公路设计本身涉及的安全影响因素比较多，如平面线形、视距因素等等。为了更好地增强公路设计的安全性，必须要采取恰当的手段与措施加以有效处理。

1 公路设计中常见的交通安全因素

1.1 平面线形因素

在公路工程建设方案进行设计期间，需要对工程项目所在区域的水文条件、地质条件、岩土情况与周边环境情况等相关因素进行全面统筹和综合考虑，尤其是要保证平面线形设计的科学性，确保为公路的驾驶员感官与心理带来良好的舒适性，这样可以大大降低公路行车中交通事故的实际发生概率。在实际的公路工程平面线形设计环节中，设计人员需要以现行的国家设计规范与行业标准，结合公路工程项目所在区域的实际情况，科学地进行设计，尤其是要避免给周边的生态环境造成破坏。

针对某些曲线公路路段的平面设计，为了避免道路行车中转弯时发生突发性失控问题。如果公路修建过程中经过谷底、山区等一些通行条件相对较差的区域，那么在对平纵曲线指标的平顺性做好过渡的渐变处理工作，切不可出现急转或突变的平面线形，这样也可以更好地确保行车的稳定性，降低意外道路行车安全事故发生概率。

1.2 纵面线形因素

纵面线形设计会在很大程度影响行车人员的视距以及车辆自身的动力性能。纵观当前公路行车中的交通事故发生情况，可知大纵坡和长纵坡是道路行车事故频繁出现的区域，这主要是由于大纵坡或长坡会极大地影响那些功率比较小或者存在超载问题的道路行车，使它们在上坡的时候车速变慢，进而对道路行车的稳定性与安全性带来不利影响；同时也会对那些动力性能比较强的车辆运行也会带来一定影响，如在通行条件比较差、视距效果不佳的情况下常常伴有超车行为，这样会因为下行车的实际制动次数增加而降低行车运行的安全性，同时连续性下坡也会使道路行车中的持续性刹车问题而影响制动效果，进一步增加了道路行车交通事故的发生概率。因此，要注意严格按照不同级别公路连续下坡和上坡路段条件下的平均纵坡规定情况加以控制。此外，在该种类型的路段中可以科学、合理的设置超车用的专门车道，力求进一步提升道路行车的安全性与稳定性，降低意外道路行车事故的发生概率。

1.3 平纵组合线形因素

除了平面线形与纵面线形会影响道路行车的安全性之外，平纵组合线形也会极大地影响道路行车的安全性。在开展平纵组合线形设计期间，设计人员需要基于“相互对应”这一基本设计原则，假如平纵面线形组合存在不协调问题，那么会大大增加交通事故的发生概率，所以必须要对公路工程进行科学设计，增强整体设计的科学性和合理性，尤其是要注意重点规避下述几个方面的问题：①针对长度短、半径小且坡度比较大的竖曲线而言，设计中不适宜同长直线路段进行有效结合；②在长度相对较大的竖曲线之内，所设计的平曲线半径不适宜较小；③针对凸型竖曲线的坡峰而言，一般不可以同平曲线的拐点进行有效重合，同时凹型竖曲线坡地部位不可同平曲线拐点进行重合，否则这些都会直接影响平纵线形组合设计的整体效果，进而会对公路行车的安全性带来不利影响。

1.4 公路视距因素

为了全面确保道路行车的安全性与稳定性，要保证道路驾驶人员前方视野可以保持开阔性，确保可以为他们的行车创设一个良好的安全区域。如果公路视距的设计距离比较合适，那么可以为道路驾驶人员提供充足的时间来思考和处理各种突发事件，这样在很大程度上降低异常交通事故的发生概率，同时也有利于对行车人员的驾驶行为进行规范。此外，等级不同的公路工程对视距的设计要求也有所不同，一般等级相对较高的公路中间一般不会设置隔离带，只需要对停车的视距进行考虑即可。而针对双向行驶公路等一些低等级的公路工程，要注意对双向公路会车视距进行综合考虑，一般需要确定为停车视距的2倍。只有科学设计公路行车视距，那么势必会提升整体的道路行车的安全性。

1.5 平面交叉因素

在公路工程项目建设过程中，公路平面交叉部位是整个道路交通体系的枢纽，是公路工程建设与设计工作中非常关键的一个组成部分，所以必须要注意对交叉口部位处给予渠化处理，力求可以更好地引导公路行车驾驶人员。此外，在三角区中不可出现遮挡道路行车人员的行驶视线，否则无法为道路行车人员提供全面、有效的视觉指引，进而可能会使道路行车中的各个车辆存在无序行驶状态，不仅大大降低了道路交叉空间利用率，同时也增加了道路超车、占道等危险隐患的发生概率，增加了道路行车安全事故发生概率。因此，设计人员需要综合考虑平面交叉因素，如要明确该部位车流冲突点，结合相关标准、规范和要求等来对节点部位处的实际车流进行有效控制。比如，可以在平面道路交叉口部位处对车流开展渠化处理，以此降低异常情况的发生概率，降低道路行车安全事故发生率。

2 公路设计中的有效交通安全设计对策

2.1 科学设置道路标志

道路标志设计是非常关键的设计环节，尤其适用于复杂地区公路工程项目建设，旨在提醒行车人员周边的实际情况，降低交通安全事故的实际发生概率。在一级、二级公路上，公路路况一般相对较好，实际的道路设计过程中仅仅设置一些指示标志和限速标志即可，但是在接近道路交道口的位置处可以科学地设置警告标志、减速标志等一些比较关键的提示标志；同时要在该处科学地设置频闪灯，这样可以更好地在雨雾天气或夜晚环境下确保道路行车的安全性。而针对那些低等级的公路设计，合理地设计一些详细的道路标志，力求有效确保道路标志设计的准确性，提升道路行车的安全性。此外，还要注意科学、合理地设计道路轮廓标，发挥其在诱导道路驾驶人员视线方面的积极作用。

2.2 合理设计防护设施

为了进一步降低道路行车的安全性，尤其是降低二次道路行车交通事故的发生概率，必须要注意科学、合理地设计一些防护性能比较强的防护设施。在开展公路设计期间，结合道路工程建设的实际情况，科学地设计隔离栏、防护栏等一些必要的防护设施，力求可以在道路行车过程中出现车辆碰撞问题后保护驾驶者的人身安全。比如，可以采取一些刚性比较强的防护栏等基础设施，尽可能地避免车辆对公路基础防护设施造成不利影响。而针对一般等级的公路路段防护设计，只需要采取简单设计墙式护栏装置即可，也可有效提升整体道路防护有效性，降低防护的成本。

3 小结

综上所述，当前公路设计工作中的常见交通安全因素众多，包括平面线形、纵面线形、平纵组合线形、平面交叉和公路视距等几个方面。为了有效地提升公路设计的安全性，要在综合考虑上述这些交通安全因素的基础上，重点做好科学设置道路标志和合理设计防护设施等基本工作。