试析道路施工过程中的路基路面质量控制

张新强 兴宁市国省道养护站

近年来，随着国家大力重视基础设施建设，目前我国的公路建设规模正在持续性扩张，同时也进一步完善了公路交通基础设施网络，拉动了各地区经济的快速发展，而路基路面作为道路建设中的一部分，它是保障公路质量的基础，然而在实际的施工过程中却容易产生路基路面质量通病，当务之急应当采取行之有效的解决方式来加大对路基路面质量的控制工作，从而保障公路事业的健康、稳定发展。

一、道路施工过程中路基的质量控制分析

（一）路基土质的选择

在路基填筑施工中所使用的泥土一般都是经过一系列处理后的自然土，并非日常生活中常见的泥土，而且在选择路基土的过程中也要重点分析土质的特性与功能，只有各项指标符合要求才能够进行运用，通过有关数据研究表明，土质颗粒大小与回弹模量之间成正比例关系，土质颗粒越大，相应的回弹模量也会越大。若要想提高路基的硬度则可以选用砂性土建，并且再通过运用排水固结法的方式来对路基进行处理，这种处理方式能够有效的减少路基自身的重量，避免路基发生沉降，同时也可以对路基实行预压加载试验，将土层缝隙中的水分得以全部排出，使土层具有较强的稳定性。

（二）提高路基的承载度

提高道路工程承载度也是道路工程路基质量控制的一项重要举措，一般来说，道路路基承载度与路基的含水量以及压实度两个因素有关，因此要想提高路基的承载度可以从下面两个方面进行着手：第一，含水量。在道路工程路基施工中其含水量过多或者过少均会对道路的承载强度造成一定的影响，若路基中含水量偏低，一旦突遇降水那么雨水会沿着路基逐渐的渗入，一旦渗入过多也同样会对路基的整体结构造成一定的影响。第二，路基碾压。在开展路基碾压的过程中必须要结合项目实际情况选取最为适宜的碾压机，若碾压机不合适也会对路基的碾压效果带来影响，同时在碾压的过程中要确保下层土质和其他混合料之间碾压充实，切不可只做表面的压实，只有在各方面都符合标准要求才能够有效的实现控制路基的质量。

二、道路施工过程中路面的质量控制分析

（一）沥青层面材料及配比

沥青混合料是道路工程路面施工中比较常用的材料，要想控制道路路面的质量则必须要加强控制好沥青层面的材料以及配合比，尤其是在对沥青混合料进行配制的过程中除了要严格依照配合比的原则外，同时还要对混合材料的粗细程度进行掌握，沥青混合料无论是过粗或者是过细都有可能会降低路面的稳定性，沥青混合料过细在高温下会产生黏糊状，同时也会对路面的压实度造成一定的影响，导致弯沉实验数据发生偏差。沥青混合料主料过少且材质过细则会造成构造深度减小，同样的道路摩擦阻力也会减小，这样一来对行车安全构成较大的安全隐患，反之，若沥青混合料过粗在高温作用下虽然不会对路面的稳定性造成一定的影响但是会容易引发渗水现象产生，当在低温作用下时，则会出现冻融循环现象的产生，总而言之，只有将路面质量进行控制才能够保障人们的行车安全与舒适性。

（二）路面裂缝的控制

在道路工程施工中路面裂缝现象也是极为常见的，它的出现会在一定程度上影响到道路工程的整体质量，一旦路面出现裂缝时雨水会沿着裂缝渗入到道路的基层底部，久而久之则会引发质量问题，情况严重者还会引起塌陷，所以务必要做好相关的裂缝控制措施，由于在道路工程路面施工中所使用的原材料主要是沥青类材料，这种材料对于湿度以及温度的要求较高，所以为了有效避免路面裂缝的产生，相关的技术人员对沥青配比中所使用的材料要进行把握与处理，尽可能的避免由于材料原因而导致道路路面裂缝的发生，与此同时，对于沥青与水泥的用量上也要把握得当，将不同的材料进行最优配比，在确保材料本身粘性的基础上还可以增加材料的韧性，如此一来便能有效的预防路面裂缝的产生，同时也能进一步的提高路面的整体质量。

（三）半刚性材料级配控制

在道路工程施工中，完整的芯样一般都是在水泥稳定碎石施工后的一周取出，在此过程中需要对水泥稳定碎石混合料的粗细进行有效的控制，若水泥稳定碎石混合料整体处于偏细状态将会直接降低半刚层的强度，而且还会引发一系列的问题，如抗压强度降低、水泥含量不够以及取芯难以成型等，除此之外，混合料过细还会导致混合料空隙增加，对水泥的用量也同样会有所增加，其含水量则会出现偏大的情况，从而降低半刚层的压实度，引发裂缝产生，总的来说，要想提高半刚层的强度则必须要保证混合材料符合实际需求，尽可能使其偏粗，以便于将芯样取出，同时确保混合料的各项检测结果满达到相关标准。

（四）对基层平整度进行控制

基层平整度也是影响道路工程整体质量的关键性因素，所以在对基层平整度进行控制时要结合实际情况以及具体的路况来采取切实可行的控制措施，若底基层是以石灰稳定土为主，那么可以通过运用平地机来控制路面平整度即可，反之，若底基层主要是以水泥稳定碎石为主，其难度较大，但可以通过运用凝水剂来进行调控然后再结合实际情况运用大型压路机进行整平，使之来达到标准要求。另外，由于水泥类稳定材料接头众多，所以这也是影响路面平整度的重要因素，为了能够进一步的使水泥的初凝时间得到延长，可以将适量的缓凝减水剂渗入其中并做好现场试验工作，如果初凝时间达到270 分钟左右，即可设计路面的摊铺长度及压实工序。

三、结束语

综上所述，随着我国道路交通网络建设的进一步完善，行驶在道路上的车辆数量也在与日俱增，人们对于行车安全与舒适度也提出了更高的要求，所以做好道路工程中路基路面的质量控制工作显得至关重要，具体可以从选择适宜的路基土质和提高路基的承载度以及掌控沥青层面材料及配比等方面来实现道路工程中路基路面的质量控制，从而进一步延长道路的使用寿命，保障人们的行车安全。