长板可喜，短板堪忧

文

长板的长，弥补不了短板的短。当短板把水漏空的时候，此前赞扬的声音有多热烈，批评的声音就有多尖锐、多刺耳。

几句闲言絮语，随风遍满东南；

不算文思所及，见笑各位看官。

数卷明窗小字，眼花只有斓斑；

一盏香消茶冷，半生身老心闲。

刚刚过去的国庆小长假，高速服务区火了。以江苏高速梅村、芳茂山、阳澄湖等为代表的“网红服务区”惊艳了全国。有网友甚至自称为了去“打卡”，专门跑了一趟高速。

对此，笔者感到欣喜，却并不惊奇。近年来，我们亲见了太多服务区一步步从纸上的规划落地为行业的典范。这些优化服务的举措看得见、体验好，公众感到惊艳是必然的。对长期负面新闻缠身的高速行业而言，服务区以这样的方式“出圈”，确实值得欢欣鼓舞。

可欢欣之余，还是要冷静下来，把眼光落到亟需补齐的短板上去。表扬和鼓励的话留给公众去说就够了，我们不宜自我陶醉。当目光越过那片繁花似锦，看到更多体验糟糕的部分，我们就会意识到，远没到可以沾沾自喜的时候。

国庆前夕造访某省交通集团，车过收费站时连连遇到ETC刷不上、不抬杆的问题，入口、出口都有，短短数十分钟车程“卡壳”三次，故障率未免太高。作为“内部人士”，司机对ETC设备比“外人”更了解，过站前就小心翼翼放慢了车速，依然没刷上——而且没有工作人员出来解释和处理。好在当时路上车不多，还有倒车重刷的余地，若赶上车流高峰，其混乱不堪设想。司机嘟囔道：“破玩意，就是个摆设！”看，连“自己人”都不满意，如果说全国各地跑在路上的司乘对此不批评、不抱怨，我是不信的。

再说信息服务的滞后和缺失。今年国庆迎来撤站后首次“免费大考”，早在9月中旬，就有司乘通过各种方式咨询免费政策细节，如免费前跨多省产生的通行费是否会在10月1日零点前结算；为享受免费政策在服务区逗留会否产生“超时”问题；ETC车辆拔卡过龙门架会不会更省钱……9月15日，带着这些问题，笔者以社会司乘身份致电95022客服电话，得到的答案居然是“抱歉，尚未接到通知，不清楚”。我猜想，国庆假期前，也许会有一场发布会专门解答类似问题，最终也没等到。主动咨询尚且不得而知，我无法想象那些粗枝大叶惯了的司机对政策细节的了解能有多少，无法想象在这个假期有多少人懵着上路、懵着离开，更无法想象收费站的工作人员经历了怎样的混乱，浪费了多少唇舌。

信息服务的缺失不仅体现于此。这个假期，高速拥堵有目共睹，最糟的是，无论开在路上还是堵在路上，车主能获取的实用信息都极为有限。有的省份为了限流，说封路就封路，既不告知理由，也不告知确切绕行路线，更不告知何时恢复开通。网友@耿直的阿拉斯加猪在微博上以“山东高速能有多奇葩”为题，分享了历经6小时、想尽办法仍然上不了高速，从各种渠道都问不到有效信息的遭遇，收获网友200多个评论、2000多个点赞。看完该文我不禁一声叹息，行业每天口口声声要建设智慧高速，却连公众最急需获取的信息都无法提供。显然，智慧高速离我们还有不近的距离。相信这位网友后面看到再“高大上”的服务区，恐怕也难以平息心中的怒气。

再说回服务区，事实上也称不上行业服务的“长板”。近年来，服务区的软硬件确实有了大幅提升，但即便如此，上述“网红服务区”也并不能代表全国服务区的整体水平。从实事求是的角度来看，我们不能够、也没必要把所有服务区都打造成商业综合体、旅游目的地。我们要的并不是“一窝蜂”“大跃进”式的“造星运动”，而是脚踏实地，先满足基本功能，让司乘在每座服务区都能喝上热水、吃上热饭，都有整洁的如厕环境，买得到必需的物品，加得上油，先解决“有没有”的问题，再考虑“好不好”“炫不炫”。

毕竟，长板的长，弥补不了短板的短。当短板把水漏空的时候，此前赞扬的声音有多热烈，批评的声音就有多尖锐、多刺耳。