外部性理论及其在运输经济中的应用分析

汪林松 昆山市交通运输综合行政执法大队

当今社会，经济发展质量显著提高，经济发展活力显著提升，使运输经济发展面临着更多的不确定性因素，对经济运行与发展方略提出了更高要求。当前形势下，必须宏观审视运输经济的诸多影响因素，科学运用外部性理论，切实提升运输经济发展成效。本文就此展开了探讨。

一、外部性理论简述

外部性理论由20世纪外部性概念衍生而来，旨在通过对潜在影响要素的研判与分析，权衡各项外在干扰的影响深度，对特定行为活动进行辅助优化，达到降低成本支出，提高实践效益的预期效果。在当前运输经济取得跨越式发展的背景下，外部性理论的应用重要价值愈发突出，对于实际执行手段与方法的实践辅助作用更加清晰，展现出强大的现实价值。长期以来，国家相关部门高度重视外部性理论在运输经济中的应用与创新，在应用方式方法标准、应用过程规范化、应用效果评价系统化等方面制定并实施了一系列重大方针政策，为持续深化外部性理论的强大指导价值提供了基本遵循与方向引导，在运输经济创新发展领域取得了令人瞩目的现实成就，为新时期运输经济实现结构优化及创新转型注入了新鲜活力。同时，部分运输经济企业及科研机构同样在创新外部性理论应用方法，优化外部性理论应用流程等方面进行了大量卓有成效的研究与探索，效果显著，外部性理论的相互性及协同性效益尤为突出[1]。

二、外部性理论下运输经济的影响因素分析

（一）交通拥挤定价

交通拥挤定价是外部性理论下运输经济的重要影响因素之一。通常情况下，外部性理论将交通运输定价作为一般参考常量，对交通拥挤状态、交通运输收费、交通基础设施环境等作为评价对象，在降低道路交通运输外部性的同时，综合设定道路运输经济成本及经济价格，最大限度上满足物资流通对运输经济产生的强烈现实需求。为精准把握交通拥挤定价的核心环节，有必要进行系统性的理论模型分析，利用直接定价方式与间接定价方式，得出最优定价。

（二）燃料政策

燃料的使用与消耗是运输经济的关键构成要素，是外部性理论关注的核心问题之一。由于运输经济中的燃料消耗会一定程度上导致大气污染及大气生态环境恶化，因此应在外部性理论的约束范围内，对交通运输工具实施尾气污染控制与调节，通过强化尾气排放标准、安装催化器或净化器、减少单一交通运输等方法，实现运输经济效益最大化。同时，基于外部性理论的运输经济还将燃料征税、替代燃料等作为重要考量因素[2]。

（三）公共运输优先政策

在现代经济发展环境下，公共运输的方式趋于多元化，包括铁路运输、公路运输及航空运输等方式，这是区别于自由运输、个人运输等方式而言的。公共运输优先政策的实施，将会占据部分优势资源要素，在公共运输专用道路建设、公共运输投资、公共运输税费政策等方面予以资源倾斜，确保运输经济行为活动中的各类交通运输车辆可享受到特定实惠，优化提升运行效率。

三、外部性理论在运输经济中的应用探讨

（一）构建运输经济数据模型

在外部性理论约束下，要对运输经济的运行状况及未来发展需求进行综合评估与预测，选择合理项目与内容，设定具有代表性的数据参数，构建层次化、系统化、差异化的运输经济数据模型。在运输经济数据模型中，相关人员可清晰直观地了解各项技术参数对经济发展运行所产生的影响，进而在相关发展策略与方法的制定过程中更具针对性[3]。以运输经济的基础设施建设为例，可通过对模型数据的计算分析，合理配置运输经济基础设施，并通过科学手段实现对运输经济的动态化追踪与运输信息获取，为促进运输经济取得高质量发展提供基础保障，为运输经济相关企业降本增效、加快实现物流现代化和标准化创造有利条件。

（二）选择合适运输工具

在当前经济社会发展环境下，运输经济的基本载体趋于多元化，为完成运输经济特定任务提供了更为丰富的运输手段，使运输工具的选择方面更具灵活性空间，使得传统模式下难以完成的运输经济活动行为具备了更大的可行性。因此，在外部性理论的约束范围内，应对运输工具进行优化调整，在权衡运输经济价格、效益、质量、成本、距离等客观要素的基础上，实现运输工具的最优化选择。以长距离、大批量的运输经济行为活动为例，可综合考量水路运输或铁路运输，而对于采取航空运输模式存在一定阻碍与限制的运输行为，则可综合权衡考量其他运输方式。

（三）网络经济判断模型

网络经济判断模型是基于外部性理论的运输经济的关键构成要素，在完善交通运输网络、提高交通运输效能等方面扮演着不可替代的关键角色，是科学控制与管理网络均衡值的重要平台。纵观当前运输经济发展实际，普遍存在着网络判断模型运行效果不甚理想，运输网络流量失衡等共性问题，阻碍着运输经济整体效益的优化提升，必须给予高度重视。通过运用外部性理论，可将所有约束条件进行明确界定与分析，使网络经济的最终运行效果达到优化后的网络经济流量值。同时，可通过分级封层控制要求，对网络经济判断模型进行中转分级控制，使其均衡控制值具有更大浮动空间[4]。

（四）完善“中心扩散”模式，优化运输路线

运输经济行为活动中，可以将外部性理论融入活动全过程，采用“中心扩散”的道路运输方式来，提高运输经济活动效率。该种模式以某一特定区域为主要面向对象，以所有运输行为向中心集中地点倾斜为主要方法，达到提高运输经济发展成效的预期效果。由于外部性理论具有典型的模型评价特性，因此“中心扩散”模式可有针对性地节约运输行为时间。在运输路线方面，外部性理论强调客观影响因素的参数浮动范围，因此可降低运输经济行为中的劳动消耗量及资源消耗量，避免对流运输、迂回运输、过远运输等不良运输方式[5]。

四、结语

综上所述，受思维观念、数字模型、效果评价等方面要素的影响，当前运输经济中的外部性理论应用实践依旧存在诸多方面的薄弱环节与不足之处，阻碍着运输经济效益的优化提升。因此，有关人员应该从运输经济的客观实际需求与现状出发，充分遵循外部性理论的基本应用原理与规律，创新应用方式方法，强化应用过程控制，在构建数字模型的基础上，加大运用深度，为促进运输经济持续健康稳定发展保驾护航。