新工科背景下地方本科高校行业学院人才协同培养模式

王 强，姜 莉，吴 彪，张 鹏，李 雯

(黑龙江工程学院 汽车与交通工程学院，黑龙江 哈尔滨 150050)

行业学院主要是指应用型本科高校与行业龙头企业紧密融合，同时政府、行业及其他相关企业多方参与，基于行业和企业的生产业链、技术链及服务链为对象，充分利用和挖掘高校、企业、政府及行业资源，共同开展人才培养和科技服务的应用型专业学院，它是应用型本科高校近年来出现的人才培养新模式之一。行业学院人才培养模式是应用型本科高校转型发展、高水平应用型大学建设及创新人才培养的迫切需要，它通常在现有应用型高校二级学院设置基础上，通过校企双方共同参与改造和优化，围绕区域产业链和行业市场需求，在高校、政府、行业及企业共同约定的合作目标及内容体系下，通过实体或虚拟形式运行，形成不同于高校二级学院的运行模式及管理方式。[1]地方本科高校为了适应新工科专业人才培养需求和转型发展需要，都在积极探索适合自身发展的新的专业人才培养模式，其中行业学院建设是近年来各地方本科高校一致公认的产教融合人才协同培养最有效的模式之一。

1 地方本科高校建设行业学院的必要性分析

行业学院的建设与发展是应用型本科高校校企深层次合作的延伸和拓展，是新工科教育模式背景下产教融合的有效途径，体现出校企共建教学团队、行业参与人才培养、校企共建教学科研基地等基本特征，也会积极促进应用型高校二级学院向个性化、差异化及特色化等方向良性发展。地方本科高校建设行业学院的必要性主要体现在以下几个方面。

1)建设行业学院是培养零距离工程人才的有效途径。面向行业人才市场需求办学是地方本科高校实现转型发展的必然之路。地方本科高校经过长期的办学积累和探索，积淀了深厚的行业背景，已经在某些领域形成了较强的学科及专业优势，面对产业升级及新工科建设对高等学校提出的具体要求，基于行业社会需求导向将成为地方本科高校重构应用型人才培养体系的逻辑新起点。当前，地方本科高校普遍存在专业人才培养与行业人才需求契合度不匹配或不高的问题，学科发展、专业建设、课程体系、教材内容、教学模式、师资队伍等人才培养体系与行业企业人才的素质、知识及能力要求相互脱节，高校培养的毕业生不能够很好的适应企业用人单位的能力要求，企业招聘高校毕业生后还需要花费很大的精力去训练，形成了高校培养的人才过剩而企业招聘不到合适人才的供需矛盾，这样势必会严重阻碍地方本科高校转型发展的前进脚步。校企合作办学无疑会助力地方本科高校转型发展的前进之路，然而多年的实践和探索证明，校企合作表面上缩短了高校和企业之间的距离，实际上这种以学校为主体、企业为次体的模式，使高校和企业二者之间并没有真正形成螺旋式发展合力，企业对高校人才培养缺乏主动参与意识和积极性，高校积极参与企业技术研发及升级改造等主观意识不足，校企合作两张皮现象势必会导致高校人才培养与企业人才需求矛盾的出现。因此，如何将校企合作引向深入，真正成为高校人才培养和企业人才需求有效契合的纽带，需要地方本科高校在转型发展关键的历史时期迫切需要思考的问题。基于此，共建行业学院人才培养模式，势必会将校企合作办学推向一个新的高度、深度和维度，校企双方将以“双主体、共发展、同命运”的激励机制实现专业人才培养与行业人才需求的高度衔接。[2]

2)建设行业学院是校企深层次合作育人的重要举措。目前，地方本科高校校企合作实际运行过程中，普遍存在校企合作模式单一、合作成效不深、不实的问题，如何将企业资源真正有效地融入到地方本科高校人才培养实践中，精准科学、合理确定企业与高校二者之间校企合作共赢的最佳平衡点，是制约地方本科高校深层次并有效开展校企合作的关键因素。地方本科高校都十分重视校企合作协同育人工作，校企合作参与的企业存在数量多而不实的现象，大多数企业忙于生产经营，真正参与校企合作尤其是高校人才培养的热情和积极性并不高，双方的合作往来可能仅仅依靠人脉关系在维持，“学校热、企业冷”的尴尬局面普遍存在，校企合作模式也仅仅是停留在学生实习、实践基地共建等初级层面，校企双方有长远合作规划，能够互为依托、同频共振的深层次、实质性、紧密型的合作不多，地方本科高校转型发展之路也举步维艰、难见成效，更是难以实现地方本科高校产教融合协同育人的根本目标。因此，基于共建行业学院创新合作的教育机制，突出和充分发挥企业在行业学院中的主体地位，才能真正把产教融合协同育人推向深处，切实提高专业人才培养质量。[3]

3)建设行业学院是新工科人才创新培养的必然要求。地方本科高校新工科人才协同培养目标是在教育教学各环节融入企业真正的工程实践项目和运营环境，使学生还未走出校园就能参与企业的真正运营业务和专业技能训练，提前感知未来企业的工作环境，学业阶段提前培养其职业素养和职业担当。因此，地方本科高校新工科人才协同培养模式要与过去传统的培养模式必然会有较大的差异，其培养方法必须实现同社会需要、企业需求和生产实际紧密结合，培养内容必须实现突出“应用型”和“应用性”的主体地位。行业学院人才培养模式是地方本科高校新工科人才协同培养的必然选择，这种模式需要重构校企合作模式中学校、企业各自的职责和义务，学校根据行业人才需求定位与企业合作共同构建专业人才培养方案、课程体系及教学模式，紧密对接产业链对行业人才提出的素质、知识及能力要求，充分利用企业的设备、资源优势和良好的实践育人环境，以实现“工学结合”零距离就业的高素质应用型人才培养。对于企业，要转变行业学院建设中学校才是主体的观念，充分认识到行业学院建设与发展是校企“双主体”合作的共建共管共赢，需要双方紧密配合，企业需要充分利用行业学院模式下的优质教育资源、师资力量和技术服务，为企业技术不断创新、工程项目实施、员工技能培训和继续教育服务，同时也可以提前为企业储备订单式优秀人才，直接或间接提高企业的经济效益和社会影响力。[4-5]

2 地方本科高校行业学院人才协同培养模式

行业学院建设的核心思想是从注重培养学生专业技能和综合素质入手，把行业企业需求的专业知识、业务或技能有效融合进学校专业人才培养的各个环节，构建以“行业企业实践应用能力”为主，并符合现代产业各类岗位能力标准要求的人才培养方案及课程体系，通过校企共建人才培养体系、校企共同参与管理，把办学模式转移到产教融合校企合作协同育人上来。[6-7]

1)校企共同确定人才培养方案。行业学院成立独立的校企合作工作委员会和校企合作专业教学指导委员会，其成员需要由政府、学校、行业、企业四方面的专家组成，政校行企四方面共同商讨区域经济发展与人才培养社会需求趋势，共同制定专业人才培养方案，行业学院模式下的专业人才培养目标定位要立足区域行业和突出实践动手能力，面向新理念、新知识和新技术为特点的新工科专业背景，着力培养懂技术、能管理、强实践、善创新并适合区域经济发展所需要的专业人才。[8]

2)校企共建课程。 围绕专业人才培养目标，优化专业课程体系，突出工程教育背景，强化实践教学比重，体现工学结合的特色，开设校企合作课程，强化实践教学改革，实现课堂教学向企业教学转变，实习实训类课程的教学大纲、教学计划和教学内容由学校教师和企业教师共同制定；同时，围绕专业课程体系，加强校企双方师资力量的培养，需要构建一支稳定的“教师&工程师”双元师资结构队伍。[9]

3)校企共建实践平台。校企共建、共管与共用学校专业实验室。为此，需要对现有学校专业实验室进行全面改造和升级，专业实验室投放的设备要与企业生产实际相一致；加强实践教学平台建设，也可以把校企合作企业直接引入校园运营，学生不用走出校园就能得到企业文化的熏陶，熟悉和掌握企业实际运营的业务，提前培养职业道德素养和良好职业习惯，学生在这种严格的企业工程背景下、并按照严格的工业生产标准接受工程训练后，其实践应用技能将会获得快速提升，将会有效缩短企业用人的职业适应期。[10]

4)校企共建共管。建立“政校行企四方联动”运行机制，政校行企以“人才共育、资源共用、平台共建、过程共管、责任共担、利益共赢、成果共享”为基本原则，科学构建政校行企四方联动的理事会办学体制，理事会成员由政府、学校、行业和企业成员共同组成，共同制定行业学院发展规划，明确政校行企各方的责任和权利，有效推动行业学院健康持续快速发展。[8]明确行业学院和合作企业的责权利，落实学校和企业双办学主体责任。合作企业可为学校提供社会经济发展和产业发展规划，参与和指导行业学院制定学院建设及发展规划、专业发展规划和专业人才培养方案；合作企业可为学校理论课程教学提供行业、企业真实技术及运营管理素材，保证学生理论学习与实践应用的高度对接，增强学生的学习兴趣和开拓视野；合作企业可为学生实习、毕业设计(论文)、创新创业训练等提供实践平台，提高学生的实践应用技能和创新创业能力；教师、学生将合作企业作为项目协作单位共同开展课题研究，企业可为科学研究提供试验平台及技术支持和保障；借助于学校的信息与技术服务、专业教师的技术优势，为合作企业新产品的研制开发、新技术的引进，设备的技术改造等提供技术支持或建议，双方互相开展理论及实操业务培训，有助于专业教师及企业科技人员更新知识、提高技能；校企双方合作共同编写教材，教学理论与实践应用有机结合，为学生的课程学习增加强有力的企业实际案例支撑。[11]

3 建设成效分析——以黑龙江工程学院行业智能交通学院建设为例

为了着力培养交通运输领域信息化、数字化及智能化等方面的急需专业人才，笔者所在学校与黑龙江省龙运(集团)股份有限公司、北京恒督交通安全技术研究所、中寰卫星导航通信有限公司等在长期稳定、深入合作的基础上，创新“1(学校)+N(企业)”人才培养模式，采取产教融合、校企合作及联合培养的方式，于2016年12月共同组建了行业智能交通学院。2017年3月开始，笔者所在学校与行业学院合作企业共同制定了交通运输专业人才培养方案，充分发挥企业在人才培养中的主体地位，根据企业对交通运输专业人才的职业标准和要求，共同确立了专业人才培养目标，明确提出了毕业生在毕业时需要达到的12条毕业要求和学生毕业 5 年后的职业发展预期。专业人才培养方案采用了“3+1”的人才培养模式，即学生在4年大学学习期间，3年在校学习，累计1年在合作企业学习和毕业设计(论文)，其中1年在行业学院的培养又分为 3 个阶段，即3个月轮岗实习+3个月定岗实习+6个月毕业实习(并完成毕业设计或论文)，让学生在“真实环境+真实项目+真实应用”的全真条件下，实现专业能力的螺旋式提升。同时，学校利用教育教学资源和师资力量有效为企业员工开展业务能力提升培训，近3年已累计为企业培训员工500余人，促进了合作双方资源共享、利益共赢，有效保证了双方合作的持续性、稳定性及实效性；学校还积极探索将合作企业引入校园，2017年6月合作企业中寰卫星导航通信有限公司进入校园实际运营，校企双方共建共管，学校给企业在提供了办公用房，并在实验室管理、技术服务等方面提供了强有力的支持和保障，企业为学校在为“物联网概论”、“智能交通系统”及“专业认识实习”等多门理论及实践课程教学过程中提供了行业企业真实技术及运营管理素材，保证了学生理论学习与实践应用的高度对接，增强了学生的学习兴趣和开拓了视野。笔者所在学校在行业智能交通学院建设方面做了一些初步而有益的尝试，但如何依托行业学院模式办出适合自己的专业人才培养特色，仍有待于进一步的实践探索。

4 结束语

行业学院办学模式与大多数地方本科高校已经形成的校企合作模式有着最本质的区别，即需要实现校企之间的深度产教融合、同频共振，学校与行业企业之间即是利益共同体又是命运共同体，以学校和行业企业为投资“双主体”，将政校行企四方联动办学理念贯穿人才培养全过程，并实现人才培养过程的环境真实化和人员职业化。实现专业链与产业链、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程的紧密对接，使学生未走出校园就受到企业文化、实际运营等各环节的熏陶和锻炼，能够真正有效地提升地方本科高校应用型人才培养质量。