基于“一带一路”倡议的闽南地区“互联网+”多式联运模式研究

苏丽军

(漳州职业技术学院，福建 漳州 363000)

“一带一路”倡议持续深入推广，促进基础设施互联互通，为国际物流多式联运发展带来了巨大的发展机遇。[1]张泽盛认为缺乏互联网思维是制约多式联运发展的主要因素。[2]互联网对物流多式联运的融合与赋能，为国际物流多式联运实现高效低成本注入了新的活力。谢泗薪强调“互联网+”助推技术创新开创多式联运的新格局。[3]福建闽南三角洲是福建省对外经济最活跃区域，被列为“一带一路”倡议实施的核心区和先行区，具备了发展物流多式联运的良好支撑条件。然而，闽南三角洲国际多式联运仍面临诸多挑战，迫切需要完善发展模式，以促进物流高质量、低成本、高效率发展。

一、闽南“互联网+”物流多式联运发展问题

1.多式联运环节衔接困难。“一带一路”沿线国家地区发展不平衡，运输需求不平衡，设备标准不统一，导致空箱率高与货物积压同时存在的状况，运量的不平衡也造成了多式联运衔接难度的增加。不同运输方式没有统一集合点，如厦门海运转铁路运输，还需要通过汽车进行中转衔接，导致运输环节增加，衔接难度、运输风险增加。其他国家类似这种不同运输方式的转接中间存在空档的情况更加突出，无形中加大了衔接困难和增加成本。

2.国际多式联运市场不规范，体制不完善。“一带一路”政策辐射区域较多，各国经济发展水平存在差异，参与多式联运的企业多，环节繁杂，操作设备标准不统一，层层代理、多次分包、管理效率低等不规范现象层出不穷，造成价格混乱、行业恶性竞争、服务同质性明显，个性化和专业性服务不足，严重降低运输效率，造成运输时效性、安全性差，成本高。

3.信息沟通不顺畅。“一带一路”政策下，没有形成统一的信息协调平台，各个体系独立运行，不同主体间存在文化、语言和习惯的不同，信息采集不统一，信息传播种类多，彼此之间信息不兼容，信息无法正常顺畅共享，全程物流管理漏洞百出，造成运输周期长、跟踪无门、退货更是无望，很大程度上限制了多式联运的高效运行，直接导致物流成本的居高不下，客户体验差。

二、闽南“互联网+”物流多式联运发展模式设计

为了更好地发挥闽南地区优势条件，解决多式联运存在的问题，提出构造“一带一路”闽南“互联网+”物流多式联运发展平台，集结上下游相关产业和企业，将电商交易、商品咨询与采购、货物集中、运输、装卸、仓储、配送、信息分享与处理、大数据分析、金融服务、货物跟踪、货物可视化、售后服务、保险等关键环节整合，形成完整的供应链体系。利用互联网、大数据、电子交换技术、物联网、云计算、人工智能、物流信息系统、虚拟现实等先进技术，运用供应链管理理念，实现公路、铁路、航空、水路多种运输方式的无缝对接，发展多样化多式联运模式，满足不同客户对多式联运“一站式”服务需求。

1.“互联网+”公铁联运模式

“互联网+”公铁联运模式(见图1)，充分利用与全国全省互通互联的闽南三角洲高密度的公路网和中欧(厦门)班列，连接贯穿闽南、全省、全国和东南亚、欧亚大陆。利用线上跨境电商平台，欧亚各国和闽南地区可以找到心仪的产品，如闽南特色的鞋子、纺织品、电脑配件、五金建材、柴油发动机、小家电等。借助多式联运供应链平台发布物流需求，由平台整合物流资源，设计一条高效、快速、可追踪公路+铁路联运的方式，在成本下降的情况下，可节省一半时间，实现产品快速、高效、安全流通。

图1 “互联网+”公铁联运模式

2.“互联网+”海铁公联运模式

“互联网+”海铁公联运模式(见图2)，可以充分发挥厦门作为陆地丝绸之路和海上丝绸之路连接的枢纽作用，促进二者的无缝对接，实现东盟地区、中亚地区、欧洲地区、大陆各地和台湾地区互联互通。如刚果货物通过平台，完成报关，先海运到厦门，再铁路运输到成都，全程实现查询可跟踪可溯源的“门到门”服务，全程时间为45天。

图2 “互联网+”海铁公联运模式

3.“互联网+”空陆联运模式

“互联网+”空陆联运模式(见图3)，主要是综合了互联网、空运、陆路运输连接“一带一路”国家和地区。在“互联网+”时代，航空运输满足客户对时效性、安全性提出的更高要求。厦门机场航线网络布局比较完善，与“一带一路”国家和地区的航线持续增加，与陆地丝绸之路以及海上丝绸之路形成优势互补，为“一带一路”倡议的深入推进注入强大动力。

图3 “互联网+”空陆联运模式

总之，基于“一带一路”倡议的闽南地区“互联网+”多式联运供应链发展平台，利用“互联网+”供应链管理的思想，大力推动公铁联运模式、海铁公联运模式、空陆联运模式的优化，闽南三角洲陆、海、空三路并进，实现多式联运立体化发展，助力“一带一路”沿线国家的贸易合作和文化交流往来。

三、政策建议

基于“一带一路”倡议的闽南地区“互联网+”多式联运模式的完善是一项覆盖面广、涉及产业多、操作环节多、周期长的系统工程，尚处于发展探索阶段，需要政府、行业、企业采取多种措施推动国际多式联运的发展。

1.各级政府协调统一

政府在推动“互联网+”多式联运模式快速发展方面起着重要的作用。一是加大投资力度，特别增加对公共交通运输网络建设投资，建立铁路、航空、海运便接绿色通道，减少不同运输方式之间周转的环节；二是政府加强信息公共平台和互联网技术创新投入，实现一带一路相关企业信息标准化、信息共建、共享、共通，推动“一带一路”多式联运信息化建设；三是政府要加快加强与沿线相关国家，相关部门的合作力度，建立统一的操作标准，为相关企业“走出去”发展提供便利和机遇。

2.不同行业整合发展

借助平台，利用互联网技术，促进整条供应链内各个环节资源的集成。物流企业分工合作，共享资源，带动制造业，整合跨境电商企业，凝聚咨询、中介、保险行业、信息技术行业，积极与政府各个部门对接，将采购、制造、销售、服务、监管与物流各个环节相互衔接，形成完整的供应链服务体系，创造更多的附加值，降低物流成本，提高物流效率。

3.物流企业做大做强

随着“一带一路”政策的推进，物流企业要抓住机遇，加快物流模式的改革创新。一是做精自身业务，集中资源与精力发展核心业务，提升专业竞争力；二是形成信任合作共享机制，积极参与平台的运作和协作，在组织形式、管理结构、资源共享、信息交流等方面有序地进行合作，遵守平台的规则，实现平台共建、共享、共赢；三是拥抱“互联网+”先进技术，加强“互联网+”技术与企业业务的整合，通过技术的运用与推广提升物流效率，降低成本。