舆情

北京重核高速公路收费标准正当其时

近日，北京市发展和改革委员会拟召开落实国家新的车型分类标准重新核定高速公路收费标准价格听证会。针对此次听证会，北京市交通委员会等部门组织开展了专题调查研究，将在不增加社会负担、计费更加公平合理等原则下，提出北京市高速公路新的收费标准和计费规则方案。

高速公路收费标准的调整，关乎民众和企业的切身利益，北京市选择在近期召开高速公路收费标准价格听证会，可谓正当其时。这是落实国家新的车型分类标准，促进物流业提速增效和交通节能减排的必要举措，也是触碰、讨论、剖析高速收费背后深层次问题的一个良机。而总体通行费负担“不增加”的承诺，也体现出对民生的呵护和对实体经济的扶持。

高速公路最近几年的一系列变化，为收费标准的变革提供了有利条件。以取消高速公路省界收费站和大力推广不停车收费（ETC）为例，这两项举措在提升高速公路管理效率的同时，也压缩了高速公路企业的人力物力成本，高速公路因此有了更多“让利于民”的空间。

高速公路通行费改革是物流降本的一个突破口，高速公路收费标准只有更加公平合理，才能兼顾高速公路企业和其他企业及社会大众的利益。

应加大力度整治货车非法改装

今年以来，从高速公路上的碰撞到城市高架桥的侧翻，因违法超限超载而造成人员伤亡的道路交通事故时有发生，给人以深刻警醒。为获取更大的利益，一些货车车主选择对车厢进行改造来实现超载运输，不仅严重破坏道路桥梁，更存在极大的安全隐患。这些现象都提醒我们，还要继续加大超限超载源头治理的工作力度。

从治理视角出发，应当坚持“长效”的理念和行动。以罚代管、只罚不管，只能带来短期效果，想采取“长效”措施，应该惩防并举、注重日常，严防细查从事货车非法改装、庇护纵容非法改装车通过车检等行为，依法严肃处理。长效治理、严格执法，才能真正让运输企业和货车司机远离非法改装。

货车非法改装的背后，也有物流成本高的因素。通过鼓励货运企业集约化经营、鼓励安全高效货运车型发展等，推动公路运输行业转型升级、降低成本，有利于打破以超限超载进行竞争的恶性循环，从源头上解决货车非法改装问题。

在交通这盘大棋局中，随着大宗货物运输“公转铁”“公转水”等运输结构调整，公路货运必将在激烈竞争中走上高质量发展之路。科学施策、不弃微末、标本兼治，才能彻底解决货车非法改装问题，推动整个行业健康发展、行稳致远。

取消省界收费站还差“临门一脚”

近日，交通运输部宣布取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段，年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。

取消省界收费站，实现不停车快捷收费，是深化收费公路制度改革的重要内容，也是一项“硬核”的民生工程。这项改革具有方便群众出行、提高物流效率、减少拥堵、节能减排等重要意义，这也是在工程提出之初就受到民众点赞，在实施过程中也备受社会关注的原因。

取消省界收费站在攻坚阶段决绝不能掉以轻心，比如省级清分结算和运营管理系统改造，收费站、收费车道、ETC门架硬件及软件系统的标准化改造等工作要早做谋划，找准切入点。

截至目前，尽管改革推进高效，但改革之路却远未结束。一方面，ETC发行量已经达1.86亿套，距离1.9亿套的目标尚有400万套未达成。另一方面，撤站后ETC的相关配套设施和服务也需要保证品质。这就要求各相关部门在推广普及ETC的过程中，把工作做细、做实，要协同配合、优化服务，方便群众就近、便捷、免费安装。同时，ETC的推广工作也要讲究方式方法，多些创新和耐心，因势利导，这样才能事半功倍。