公路设计中软土路基处理技术的研究与实际应用

毛少波

(重庆千越公路勘察设计有限公司，重庆 404300)

1 软土路基的特征

在公路设计中，经常会遇到软土地带，为了避免工程资金的增加，必须通过合理的设计，进一步解决软土路基问题。工程在设计过程中对软土路基进行处理时，需要对路基的特点进行明确，并以此为依据，对软土路基进行有效的处理。软土之所以会被称为软土，主要就是因为承载力较低，结构以软土的形式进行展现，绝大多数为黏性土。第一，软土并没有任何的用途，其承载力非常弱，根本无法与其他土质进行比较；第二，软土中含有大量的水分，并在软土组织中集聚，导致土壤中含有过多的水分；第三，软土分布相对比较密集、紧实，因其这一属性会对土壤紧固性产生影响，使土质变得更加松软。除此之外，软土本身具有极强的压缩性，如果软土路基问题被忽视，直接进行建设，将会影响路基的施工质量。针对这一问题，施工单位都会对软土进行提前的处理，使软土可以具有较高的坚固性和硬度，满足实际施工需要后，再继续开展后续施工工作，避免软土路基对公路质量产生不良影响。

2 软土路基处理存在的问题

1)选用的处理方式不正确。在公路工程设计过程中经常会应用软土路基处理技术。软土路基结构不稳定、含有大量的水分，导致软土路基处理技术在实际应用过程中很容易出现问题，面临诸多的困难，使设计面临巨大的挑战，同时也导致施工质量难以得到有效控制。一旦处理方式不正确，将会使后续施工受到影响，增加更多的施工成本投入。如果软土路基处理技术选择不正确，也会使工程稳定性受到影响，增加公路行驶的安全风险，使公路使用寿命快速缩减。

2)施工设备不够先进。由于受到土质、地质等因素的多种影响，导致公路工程施工设计过程中的软土路基处理，始终无法取得良好的处理效果，并且由于施工环境条件有限，绝大多数的施工企业在施工时使用的设备都无法及时更新，设备使用时间过久，与实际要求出现严重偏差，甚至有时会出现设备无法顺利到位的问题，直接影响施工的整体进度。例如，部分施工单位使用的软土路基处理设备，无法满足设计和处理需要，导致处理效果较差。

3)剪切拉裂损坏。由于软土本身无法承受较大的压力，导致在对其进行处理时很容易受到剪切拉力破坏，使软土强度逐渐下降，加之其本身无法保持稳定，很容易流动到公路其他位置，当此问题出现时，很容易使车道平整性受到影响，影响公路质量的提升，如果情况严重甚至可以在公路表面出现很多的裂缝，使公路路面失去美观，影响公路功能的发挥。因此，对这一问题必须引起重视，在设计过程中充分考虑该问题，合理进行设计，使该问题可以得到彻底规避。

3 公路路基设计中软土路基处理技术的应用

1)换填法。在公路路基设计中经常会用到换填法，具体来说就是将所有路基中的软土全部挖出，并选用具有足够强度、满足公路承载力要求的土石进行替换，当土石填入后，需要对其进行反复多次分层碾压，使其表面可以保持平实，并满足路基设计弯沉及压实度的要求。一般对于比较浅的土层最为适合使用换填法，这种土层下层土体与表面不同，下层稳定性一般较强，采用这种方法进行设计，没有任何的繁琐性，施工方便、快速，基本不会对周边环境产生影响。换填法在实施之前，需要全方位测量路基，并结合现场施工实际，选择施工现场现有材料进行换填，一般以粉煤灰和砂石最为常用，这两种材料不仅可以保持长时间的稳定性，同时强度较高，在换填时必须以国家相关规定和要求作为换填的主要依据，当所有材料填入后，需要进行碾压夯实，使软土路基的承载能力可以进一步强化。

2)强夯法。强夯法在应用的过程中可以充分发挥机械设备的重力优势，对土层进行反复的夯实，使土层结构可以得到改变，重新具有较强的承载能力，分布更加密实，已经成为公路路基设计中应用非常广泛的方法。在夯实开始之前，需要全面检测路基材料性能和质量，并做好勘察工作，以保证路基材料可以为强夯法的实施提供辅助，避免路基处理出现不准确的问题。在夯实过程中，需要从中间部分开始，当中间部分结束后，再逐渐向两侧位置延伸，使软土路基的所有部分都可以得到有效的夯实，同时每个位置的软土最少都需要夯实两次，以保证夯实效果。当夯实完成后，需要测量夯实后的土体结构，如果与实际要求存在差距，需要重新进行夯实，直到符合设计需要。从试验数据中可以看出，采用强夯法对软土路基进行处理，可以使软土路基承载力和加固深度得到改善。

3)预压排水固结法。预压排水固结法已经使用多年，充分利用真空预压的方式，对软土路基施加较大的压力，增加软土路基的压力，方便水分的排出，并对软土路基进行固结，使软土路基形状变化时间可以逐渐提前，提高土体坚固度，改善土体松弛。一般该方法适合于比较厚的土层，可以从整体方面对软土路基的特性进行改进，但是其无法提升较大的承载力，在施工结束后的沉降变形控制方面具有明显的优势。

4)深层搅拌桩处理技术。在应用该技术时，需要在水中加入固定强度的水泥，使其可以充分结合，产生良好的粘结力，并将其融入到软土中，充分利用物化反应提升公路路基的整体强度，对公路形状变化问题进行规避。深层搅拌桩处理法施工技术与软土路基施工要求相统一，可以延缓沉降，使沉降控制在合理的范围内，对公路的稳定运行产生积极的影响。此外，采用深层搅拌桩处理技术最为明显的优势，就是其可以迅速降低公路安全事故的发生几率。对于大范围深层的路基，如沼泽地无法换填，可以采取抛填片石法。对于渗水性差的软弱黏性土壤地带路基，可以采取碎石桩、砂桩、加固桩的方式进行处理。因此，也可以说在应用不同技术进行处理时，必须结合具体情况合理选择，才能发挥不同技术的作用。

4 结 论

综上所述，近年来，我国公路事业快速发展，在此基础上，人们对于公路工程施工质量也更加关注，只有不断提升公路工程设计质量，才能使车辆在安全的环境下通行，彻底规避损失。特别需要注意的是，软土路基是影响工程质量的主要因素，针对这一问题，必须引起重视，结合工程实际，采取合理的处理技术进行加固处理，使软土路基可以得到针对性的改善，从根本提升公路质量。软土路基在实际设计时，必须对沿线可利用的筑路材料进行调查、分析，在设计中科学合理地选用软基处理方案，充分发挥软基处理技术的作用，在保证施工质量的同时，确保工程可以在规定的时间内完成所有施工工作。

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