高职铁路和轨道交通专业顶岗实习模式研究

唐 勇 郭士吾 姚皓杰

（山东职业学院，山东济南 250104）

引言

近年来，随着高铁等铁路交通技术的成熟化和地铁等应用的广泛化，很多高职院校培养铁路和轨道交通运营管理等方面的人才也就成为了市场趋势。但是对于铁路和轨道交通专业的特点来说，模拟演练显然不能让学生体验到真实的工作环境和岗位要求。为了加强业务培养和学习，必须要进入轨道交通相关企业，但是由于涉及到人身安全和运营特点等问题，还亟需解决很多实习过程中的问题。

整建制顶岗实习是铁路和轨道交通专业学生加强实践，提高技能的有效途径。指的是院校与轨道交通企业合作，安排学生以班级为单位，进入同一家企业顶岗实习。整建制顶岗实习相对于学生单独到企业实习，有很大的优势，有利于学生在共同的氛围内快速地提升自己的专业技能等各方面素质。整建制顶岗实习是以适应工作岗位为目标，通过集体进入一个企业，并在真实的工作岗位实践中完成教育教学任务。所以，顶岗实习生具有企业员工和学校学生的双重身份，对于学校的管理工作也就提出了更高的要求。

1 学校要深入企业一线调查研究，做好充足的准备工作

高职教育在国家和政府的高度重视下，随着社会的进步也呈现了快速发展之势，整建制顶岗实习作为高职教育中实践性教学的重要内容，对专业技能人才的培养发挥着重要的作用。虽然整建制实习的模式有效解决了学生分布地域广的问题，但是由于实习过程时间长，运行过程中存在制度不完善、管理不到位、反馈机制不健全等问题，这些都加大了管理难度，甚至影响到实习效果。而由于铁路和轨道交通专业的特殊性，又加剧了很多问题的集中化和突出化。很多在铁路和轨道交通企业实习的学生，出于安全等因素的综合考虑，学生只能观看操作，而不允许亲自进行，这也使得实习效果大打折扣，很多学生在缺乏有效管理和监督的情况下处于“放羊”状态，这些无疑影响了整建制顶岗实习的质量。所以学校必须对于实习的问题具有预见性，提前做好准备工作，做到有的放矢。

整建制顶岗实习的性质决定了学校要加强实习平台的建设，对学生的实习起到良好的监控、管理和反馈作用。就铁路和轨道交通专业来说，要整建制定岗实习，学校首先要组织专业的调研队伍进行企业一线的调研，了解全省范围内铁路和轨道交通类企业，了解企业生产运营情况和岗位需求，实地探查企业岗位实习条件，就开展顶岗实习与企业领导和一线职工交流，探讨如何满足大批量，高强度的学生实习所需的人员、场地与住宿生活问题，了解存在的困难，协商解决问题的方法，探讨进一步实现整建制顶岗实习可行性，并形成调研报告，作为安排整建制顶岗实习的基础。

2 形成校企协商建立校企共管体系

从整建制顶岗实习这种模式来说，是可以实现校企双赢的。一方面，学校可以为企业输送符合其发展要求的优质人才。任何企业都是以盈利为目的的，铁路交通企业也是如此。试想一下，如果顶岗实习的学生能够在毕业的时候进入企业，就在很大程度上实现了到岗即上岗的目标，这样就给企业最大限度地降低了培训成本。企业按照一定的比例从整建制顶岗实习的学生之中以平常的表现和考核为标准选拔进入企业，那么首先是保证了招收员工的专业性和质量，同时又在学生中形成了竞争氛围，提高了学生学习和实习的积极性，最终通过在校学习表现和企业实习表现进行综合评比，成绩优异、表现突出的学生优先进入候选之列，再结合学生自主意愿，推荐学生进入企业正式实习和工作，这对于企业发展来说百利而无一害。另一方面，企业通过与学校合作，提供顶岗实习和就业机会。企业根据自身发展的岗位要求和人才选拔标准，在实习过程中有大量的机会考核学生的学习能力和工作能力，对于成绩优异的学生，学校可以主动推荐，企业再通过笔试、面试、审查的方式最终确定自己企业的“准员工”。这在很大程度上解决了学校和学生的就业问题，扩大学校的影响力，从而促进学校的可持续发展。所以在双赢模式下，应该加快推进校企共管体系的建设。

2.1 完善共管机构和体制机制

学校通过抽调业务骨干和专业人才组建学校企业合作委员会、实践教学指导委员会的基础上，铁路企业和学校制定共同管理制度，制定实践教学的规范和细则，明确在学校企业合作机制下人才培养的方案、流程等，通过建章立制实现良性互动，促进学生整建制顶岗实习为目标的实现，积极解决遇到的各类问题。

2.2 制定学生安全管理措施

铁路和轨道交通类企业对运营安全有着极高的要求，这也是制约企业接收学生实习的最大障碍，要破解此障碍，必须按照企业的要求，制定学生安全管理规范，并成立由带队老师，学生干部，宿舍长，小组长组成的学生安全自律会，组织学生首先进行安全学习，经过严格考试后才能上岗。工作中严格遵守作业规章制度，形成奖惩机制，让学生时刻绷紧安全这根弦。

2.3 确立师徒关系

学生在顶岗实习期间，采用师徒制管理模式，是符合铁路交通行业学习以及生产要求的。每一名学生都有自己的师傅，由师傅管理学生学习，并保证其安全。师傅根据学徒掌握设备和操作的情况，决定学徒动手操作的时机。这样，不仅可以让学生动手操作，并且为将来到岗即上岗打下坚实基础。对于顶岗实习的学生在配备师傅或老师时要注意其多元化的需求。因为实习学生不仅需要技术技能方面的专业指导，另一方面作为未完全进入社会的实习生来说还需要价值观、人际交往、生活等方面的指导，所以是双重性地指导。从这个意义来说，学校要和企业充分协商，为每一名实习学生配备在职在岗、轨道交通运营管理等方面经验丰富的师傅,并签订师徒协议，除了在岗位上跟着师傅学技术，还要在生活中跟着师傅学做人。师傅要有责任感，既充当专业技术老师，又是生活指导老师，多和自己所带的顶岗实习生做交流，帮助解决技术上和思想上的困惑，让学生有安全感。师傅要在整个顶岗实习期间，从实习方案制定，实习过程学习，到实习结束考核，全程参与管理，真正让学生学有所成。

2.4 提高学生后勤保障水平

企业能够克服困难，整建制接收学生进行顶岗实习，对企业的后勤保障能力是一个很大的考验，学校筹集顶岗实习资金，可以解决学生实习的耗材，车辆，服装等问题，同时发挥轨道交通企业的积极性和属地优势，解决学生住宿和餐饮问题，双管齐下，共同做好后勤保障工作。

3 制定贴近企业实际的人才培养方案

学校通过充分调研论证和铁路企业接收顶岗实习的要求、条件、时间和企业岗位技能特点，邀请铁路企业专家参与，在专业建设委员会的指导下，科学调整制定人才培养方案，根据企业岗位技能开设相关课程，整建制的顶岗实习模式需要方案中的顶岗实习计划要贴合企业日常运营特点和生产周期，考虑到交通运输高峰期等因素，协调同步企业运营管理工作。同时，学校要根据实习方案做好学生进入实习岗位前的辅导工作，特别是对于岗位内容和操作问题要进行确认指导，主要是通过理论学习和在校实验模拟，使学生在未进入顶岗实习前，就对相关工作岗位操作内容有一个初步的掌握，这样有利于为学生提前适应岗位打好基础，也有利于增强信心，从心理上打一剂强心剂。

4 完善实习质量和技能鉴定评价体系，注重培养学生德技兼备

在企业的实习对于学生个人的成长和发展具有关键性作用，以评价促发展对于学生的实习工作具有导向作用。学校要成立校企共同质量评价机构，引入轨道交通企业的管理考核标准，将实习质量过程评价与结果评价相结合，单项评价与综合性评价相结合，学校评价与企业评价相结合，制定评价标准和细则，全过程对实习质量进行考核评价。

5 充分发挥信息化手段实现全过程指导

搭建信息化平台，以学校引进的教育平台为依托，深化数字化服务平台、网络化学习平台、定岗实习管理平台等平台的融合发展，并且让平台面向师生，实现开放式全面监控。实现专兼职教师利用学习平台指导学生撰写岗位实习计划和总结的目标，教师指导学生在线完成学习任务和基本技能，并在平台上记录学生的整个学习过程；其次专、兼教师利用管理平台，通过设置周记和月小结的审核与在线交流等形式对学生的工作过程进行监督指导，并在平台上记录学生的整个工作经历及成长情况，通过信息化的引入，对学生实习进行全方位全过程的管理。

6 结语

毋庸置疑，中国的铁路和轨道交通事业已经进入了高速发展的历史时期，无论是技术装备的全新升级还是管理运营方式的变革对于高职院校来说都是必须要抓住的时代机遇。学校应该坚持以服务为核心的办学宗旨，紧跟市场的需求步伐，坚持优化铁路和轨道交通专业，在建设共享资源平台、加强校企合作上下功夫，加快创新人才培养模式，才能培养符合社会和企业发展需求的高质量人才。而充分发挥铁路和轨道交通专业整建制顶岗实习作用，有利于学生理论联系实践，提高操作技能，为正式进入工作岗位打下良好的基础。顶岗实习生的双重身份要求学校既要做好与企业的接洽工作，又要做好学生的管理工作，在实习中制定完善的方案、运用科学的评价体系和反馈机制保证顶岗实习的质量，让学生充分利用好顶岗实习的平台，真正做到学有所得。