电子商务发展对区域经济增长影响异质性分析

闫爽

内容摘要：本文基于交通运输水平视角，系统分析了电子商务发展对区域经济增长的异质性影响及其机制。研究发现，电子商务发展对我国东中西部地区经济增长的影响均存在显著异质性，其中，电子商务发展对东部地区经济增长的影响最显著，西部地区次之，中部地区最小。进一步研究发现，交通运输发展水平是导致这种异质性影响的重要因素，当交通运输的发展水平较低时，电子商务发展对区域经济增长的影响较小，当交通运输的发展水平超过门槛值时，电子商务发展对于区域经济增长的影响显著提高。因此，为充分发挥电子商务对于经济增长的积极影响，地方政府必须要着力提高区域内的交通运输水平。

关键词：电子商务   区域经济增长   交通运输

引言及文献综述

近年来，电子商务迅猛发展。电子商务的出现对降低交易成本、促进经济增长具有显著的正面影响。Garicano&Kaolar（2000）指出传统零售企业与电子商务的结合可以促进企业的优化整合，并降低各项成本费用;Jensen（2007）认为互联网的使用会降低产品的价格分散程度，从而增加消费者和生产者福利;郭家堂和骆品亮（2016）发现互联网可以显著促进全要素生产率的提高，并大幅提高劳动报酬率，使初次分配更偏向劳动;岳云嵩和李兵（2018）使用微观数据分析得出，电子商务平台能够显著提高企业进入出口市场的概率，从而促进企业出口规模的扩大。但是与此同时，电子商务也导致了一系列负面影响。Nakayama（2009）认为电子商务的发展虽然会使消费者受益，但对社会福利是不利的;张磊和韩雷（2017）指出电子商务的发展虽然可以促进生产、消费和居民收入，但同时也造成了城乡收入差距的扩大。因此，电子商务的发展固然可以提高生产效率，但却可能会损害公平。而这种公平不仅包括城乡之间的分配公平，还包括区域之间的发展公平（付强和乔岳，2011）。尽管欠发达地区可以利用互联网技术实现跨越式发展，并借此缩小区域之间的发展差距，但对于电子商务发展对区域经济增长的影响尚缺乏科学定论，因此，本文基于省际的面板数据系统分析了电子商务发展对区域经济增长异质性的影响及其具体机制，并提出相应的政策建议。

理论与假设

（一）电子商务促进区域经济增长的实现机制

电子商务作为“互联网+”的主要载体，其对经济增长的促进作用主要是通过以下三种机制实现的：第一，电子商务通过提高资源配置效率实现经济的持续增长。而电子商务出现减少了由信息不对称而产生的成本。在电子商务平台上，商品的价格是完全透明的，由此商品之间的价格竞争异常激烈，这导致了商品价格的下降和消费者剩余的提升。与此同时，虽然生产者的销售价格下降了，但其营销成本的降低和规模经济的实现反而会使其利润空间提高，从而促进产出扩张和经济增长;第二，电子商务通过增加就业率实现经济的持续增长。在电子商务模式下，个人创业的门槛被大幅降低，更重要的是，网上交易对于办公地点没有要求，只要能够连接网络，用户便可突破时空限制获得相同的网络资源。因此，各种各样的网络兼职量涌现，社会就业率由此提高，经济持续增长也得以实现;第三，电子商务通过促进产业集聚实现经济的持续增长。正是由于电子商务能够从根本上提高买卖双方的匹配效率，并大幅降低交易成本，因此电子商务在较为发达的地区会吸引大量企业入驻，从而形成一定的产业内集聚效应。与此同时，围绕着电子商务还会形成一系列配套企业和产业的集聚，从而形成一定的产业间聚集效应，这其中以物流运输业的集聚最为典型。而这些产业和企业的集聚又可以进一步降低交易成本，提高当地的就业率，从而形成了一个良性的循环体系，进而促进了区域经济的可持续增长。

（二）交通运输影响电子商务区域经济增长异质性的机制分析

根据上文的分析，电子商务可以通过提高资源配置效率、增加就业率、促进产业集聚来实现区域经济的持续增长。但这些机制作用的发挥并不是无条件的，这其中最重要的条件之一就是交通运输发展水平。首先，电子商务的发展虽然可以降低交易成本，但却会提高交通运输成本，而总成本的变化则取决于两种成本变动的权衡。在传统的交易模式下，消费者通常基于交通运输成本的考虑就近选择商家购买所需要的商品，因此尽管电子商务降低了商品的价格，但如果由此导致的交通运输成本大幅提高，则由此增加的消费者剩余也会有限。其次，电子商务发展对于就业率的影响也在很大程度上取决于交通运输发展水平，这是因为对于个体创业者或者兼职人员来说，其通常需要通过采购的方式来获得相关商品，此时采购成本将直接影响商品的价格和竞争力。所以如果一个地区的交通运输发展水平较为落后，那么该区域内电商平台商品的采购成本和销售价格就会高于交通运输较为发达的地区，从而不利于这一地区就业率的稳定提高。最后，正是由于交通运输发展水平会影响商品的销售成本和采购成本，因此如果一个区域内交通运输发展水平较为落后，其就无法吸引相关的企业落户，进而无法形成产业间和产业内的集聚效应。所以本文认为电子商务发展对于区域经济增长的影响是有条件的，不同区域交通运输发展水平的不同将会显著影响电子商务与区域经济增长之间的关系。基于以上分析，提出如下理论假设：

H1：電子商务发展对于区域经济增长的影响存在显著异质性。

H2：电子商务发展对于区域经济增长的影响是非线性的，当交通运输发展水平较低时，电子商务发展对于区域经济增长的影响较小;当交通运输发展水平较高时，电子商务发展对于区域经济增长的影响较大。

计量检验与实证分析

（一）变量选取与模型设定

本文所使用的数据为2001-2016年我国31个省级行政区的面板数据，根据韩雷和张磊（2016）研究，本文主要是使用各省的人均快递数（使用KD表示）作为电子商务发展水平的衡量指标，并使用各地区实际人均GDP作为经济增长的衡量指标。在控制变量方面，本文选取了人均固定资产投资水平（固定资产投资额/人口数，使用GZ表示）、人口增长率（使用RZ表示）、对外开放水平（出口增长率，使用DW表示）、人均受教育程度（人均受教育年限，使用JY表示）和市场化水平（国有控股规模以上工业企业产值占区域产值的比重，使用SC表示）等五个变量。与此同时，为了降低遗漏变量对于估计结果的影响，本文在模型中引入了个体固定效应，其具体的模型设定如下：