船舶电气设计精细化管理

梁朝宇 黄丽萍

摘    要：本文以船舶电气设计项目管理流程为依托，探讨如何将精细化管理的理念渗透到船舶电气设计管理中，希望能够建立一个相对标准的船舶电气设计项目管理模板，提高电气设计的质量和效率。

关键词：精细化管理;质量;效率

中图分类号：U673.2                                文献标识码：A

Fine Management for Ship Electrical Design

LIANG Zhaoyu， HUANG Liping

（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuiding Company Limited， Guangzhou 510727 ）

Abstract： Based on the management process of ship electrical design project， this paper discusses how to penetrate the concept of fine management into the ship electrical design management， and it is hoped that a relatively standard ship electrical design project management template can be established to improve the design quality and efficiency of the ship electrical design.

Key words： Fine management; Quality; Efficiency

1   前言

随着船舶向大型化、信息化、节能化、智能化方向发展，船舶电气设计更突显为其繁琐复杂的工程之首。目前造船企业产能过剩、市场竞争异常激烈，各造船企业的盈利空间越来越小。这种局面直接导致了船舶设备订货周期延长、船舶设计周期严重压缩，这对设计质量是非常大的考验。与此同时，国内各大船厂、设计院均面临着设计人员特别是经验丰富的设计人员短缺的难题。因此，如何采用新的管理手段，提高设计质量、缩短设计周期，从而达到降低造船成本、提高经济效益的目的迫在眉睫。

精细化管理来源于发达国家的先进管理理念，其核心是将繁琐复杂的企业管理、工程项目管理、质量控制管理等，采用量化、细化、规范化的实施手段，细化和落实进程中每一个环节，以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式。国内外知名企业中，因采用精细化管理而大败竞争对手的案例比比皆是，比如：20世纪70年代还只是个小买卖的沃尔玛打败美国零售业巨头凯马特，其绝招正是以精细化管理手段而培育的企业核心竞争力和持续的竞争优势;日本的丰田公司之所以能成为优秀的汽车品牌，其根源也是卓越的精细化管理手段;我国的民族品牌海尔的成功，也是强调精细化管理的结果。那么，繁琐复杂的船舶电气设计工程如何结合自身的特点，以精细化管理的思路为指引，找到船舶电气设计工作流程中的关键质量控制点和薄弱环节，将每个流程中的工作细化、量化，制定规范化的工作指引和协作模式，减少项目组相关人员因粗放型管理造成的内耗或设计失误，提高整个项目的设计效率呢？本文将探讨如何在船舶电气设计的各个环节，实现对船舶电气设计的精细化管理。

2   技术准备阶段的精细化管理

船舶电气设计流程，如图1所示。技术准备是设计工作的第一步，如果在这一阶段能够建立起比较有序的管理模式，将会给后续设计工作带来事半功倍的利好。

2.1  找出关键问题，倒逼精细化设计管理方案

根据多年的设计经验分析，影响后期详细设计和生产设计进度、效率和质量的原因主要有以下几个方面：

（1）设备之间接口协调难度大，影响设计进度和效率;

（2）设备确认图到图时间晚，影响设计进度和质量。其中，影响面较大的包括电力系统类图纸、自动化系统类图纸等;

（3）电力系统、自动化系统因设备多、接口多等原因，校对、审核工作量巨大，只能抽检。

如何从存在的问题出发，倒逼出解决问题的方法呢？从细处着手将工序前移、提前制定相关系统之间的协作原则、将工作要求细化，不失为一个一举多得的好办法。

2.2  精细化管理方案

2.2.1提前制定关键设备接口原则

船舶电气设计是设备多、接口复杂的工程，随着船舶智能化的发展，接口问题尤其突出，施工后期因未协调好不同设备间接口而影响工期的事时有发生。在常规的设计流程中，技术准备阶段的工作内容主要是熟悉规格书、准备设备订货谈判及与船东澄清规格书相关内容，很少会进行接口信息的汇总和讨论。仅凭粗略的接口信息进行订货和技术谈判，往往会给后期的详细设计和生产设计带来不可预见的隐患。例如接口模块预估数量不足或模块型号预估不准确需要补充订货等，给生产进度造成干扰，同时造成不必要的人力物力浪费。因此，在项目开始之初，按船舶关键接口示意图的形式（如图2所示），提前理顺关键设备之间的接口关系，形成规范的汇总表格，将会给后续订货和详细设计带来便利，提高整个设计的进度和效率。

2.2.2 制定用电设备统计及计算表

电力系统图由于涉及的设备多、范围广，容易出现设备缺配电，无法满足设计和生产需求的情况。在常规的设计流程中，电气系统图往往是最后设计和送审的，滞后的送审设计往往无法满足生产设计的要求，成为制约生产设计进度的主要因素。如果在规格书熟悉阶段提前做好相关记录和数據收集，形成统一的数据收集平台，上述问题是可以得到有效解决的。具体的细化管理如下：

（1）首先，由该项目的电力系统负责人制定用电设备统计表标准模板;

（2）随后，各分系统负责人在阅读规格书以及在相关设备订货时，将相关章节或者订货过程中已经明确的用电设备信息，按规格书的章节标号的顺序录入相关表格中;

（3）待所有设备订货完毕，电力系统负责人即可将相关表格数据进行汇总和分类，并汇同设计院主任设计师输出本船的电力一次和二次系统配电方案，完成电力系统的订货数据。

这样统计出来的用电设备较以往粗放型预估形式具有更准确、更合理的特点，据此设计出来的配电方案更符合实际要求。同时，由于船厂的提前介入，也可以为后续详细设计和生产设计赢得时间、提升效率。据不完全估计，按此细化流程操作，电力系统的设计和送审时间至少可以提前两个月。

2.2.3制定自动化接口统计及计算表

自动化系统图作为接口信息复杂程度仅次于电力系统图，其同样面临设计送审滞后无法满足生产设计需求的状况。因此，也可以按设备的分类形成自动化系统接口表，提前完成接口信息统计，将相关系统的报警点进行统计，以此作为自动化报警系統订货的依据和后续详细设计的参考。

3   详细设计阶段的精细化管理

3.1  主干电缆走向的提前策划

常规的电气设计流程中，主干电缆走向的设计和送审一般由设计院在详细设计初期阶段完成。这时船体结构设计、轮机设备布置等均已定稿并送审完毕，即使主干电缆走向有更好的、更优化的方案，也可能因为结构和轮机设备布置已经完成等原因无法实施，因此主干电缆走向的提前策划非常必要。其策划的关键内容，包括如下几个方面：

（1）大负荷用电设备的电缆走向及进线方式;

（2）确定主干电缆通道和应急电缆通道的合理位置;

（3）规划好机舱到首部、机舱到上建、上建到首部等电缆路径;

（4）确定好A60防火隔离区域的解决方案;

（5）明确好测深仪、计程仪的具体位置和结构形式;

（6）明确大型电气设备的安装位置。

上述这几个关键点如果提前策划好，实际上是将生产设计的整体协调提前完成，有效地避免了后期生产设计的无统筹、无策划、仅靠区域生产设计人员一对一协调的局面，使后期生产设计的协调难度大大降低，整体设计效果和效率可以大大提升。

3.2  前期各统计表格和计算表格的完善

常规的电气设计流程中，电力一次和二次系统的开关选型、整定值计算、电缆选型等均由设计院完成。由于送审阶段给予船厂审图的时间非常有限，相关设计人员不可能对所有选型和计算一一核对，因此也就不可能发现当中可能隐藏的一些计算失误或不当选型，为后期的设计质量埋下隐患。实行精细化管理后，可以延用前面的用电设备统计及计算表、一次和二次系统配电方案，根据确认图的参数信息和不同电箱分配原则调整表格顺序，更新和完善用电设备统计表的数据，形成一次和二次系统开关选型和电缆选型计算表。同时，采用嵌入计算公式的方法，自动计算出开关的容量、脱扣器类型和电缆容量需求等。通过对比参数，即可直观、便利的复核设计院来图的正确性，大大提高设计、校对、审核的工作效率，提速电力系统图的完成进度，减少因相关图纸延误对设计进度造成的影响。

3.3  各接口再核实与更新

同样，根据设备确认图的实际接口情况，核对原协议数据与确认图数据的一致性，并根据前期形成的自动化项目明细表快速完成自动化系统相关图纸，减少因相关图纸延误对设计进度造成的影响。

4   生产设计阶段的精细化管理

常规的电气设计流程中，详细设计完成之后，详细设计人员会对生产设计人员进行技术交底，但很少会对生产设计阶段的事项进行总体策划和约束，这样容易造成同一设备在不同区域的支架选型不一致或设计思路因人而异、质量参差不齐的情况。因此，精细化的管理和约定措施非常必要。根据经验，设定如下精细化管理项目和质量监控点：

（1）工程标准的框选，减少电舾件的使用种类，避免同一设备选用两种形式的座架;

（2）根据新设计船舶特点进行生产设计前策划，主要电缆路径和大中型设备布置作为重点交底内容;

（3）建立符合设计要求的、分区域的生产设计Check-list检查表;

（4）建立模型完整性检查表;

（5）在生产设计后期增加回头看环节;

（6）增加布置图协同更新环节，各区域生产设计负责人将自己所负责区域所有电气设备的实际定位更新到共享的设备布置图中，确保下发布置图与施工图的一致性。

5   施工配合阶段的精细化管理

常规的电气设计流程中，图纸的修改和跟踪完全由设计人员负责完成，这样容易导致调试或施工人员的现场调整无法跟踪到位。精细化管理中，约定施工配建阶段调试员、施工人员将图纸修改的地方做好标注和说明，并及时反馈给相关设计人员，由设计人员对图纸进行更新和完善，确保后续完工图的正确性和及时性，提高完工图的出图效率，同时也可保证后续船舶图纸的准确性。

6   完工图阶段的精细化管理

常规的电气设计流程中，完工图阶段未对图纸的命名方式和图章管理等进行细化和约定，往往会因为图纸命名方式和图章的不合规格而造成图纸的反复修改，耗费大量的人力物力。因此，在完工图阶段，除了各设计人员对各自所负责图纸进行更新和完善外，应将约定好图纸的命名方式和图章管理提前发布和执行，可以大大提高项目的工作效率。

7   结束语

船舶设计是一个涉及多单位、多工种、多工序、多人数的合作项目。如果能够运用精细化管理的手段，以专业化为前提、系统化为保证、数据化为标准、信息化为手段，用具体的量化标准取代因人而异的工作形式和粗放型的预估模式，将单个的设计人员通过合理的管理手段整合成一个有机合作体，将每个设计人员的自由动作调整为规范动作，那么更高效率、更多效益和更强竞争力将不会只是一个传说。

参考文献

[1] 汪中求等著.《精细化管理》[M].

[2] 郑晓斌， 李勇， 杜正梅等著.《班组安全精细化管理实务》[M].