提出四个议题 挂车G20第二次全体会议扩大会议召开

本刊记者 纪鹏飞

10月30日下午，中国挂车高质量发展联席会（以下简称 “挂车G20”）第二次全体会议扩大会议在中国专用汽车产业发展国际论坛开幕前夕举行。

挂车G20成员企业及其他列席企业共计70余人参加了第二次全体会议扩大会议。

中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长高国有出席会议并致辞。

落实 “挂车G20” 愿景

“前不久发生的无锡高架坍塌事件，4辆‘百吨王’半挂车疯狂超载至今令人触目惊心。” 中集车辆（集团）股份有限公司执行副总裁兼COO孙春安认为，非法改装、盲目投资、同质化低质量导致目前挂车行业产能严重过剩，行业盈利能力羸弱。

截止目前，我国挂车企业共计742家，累计公告数13801个。

孙春安表示：以液罐车为例，2016年全国共有46家铝罐车生产企业，液罐车‘升级换代’生产线投资超过30条，然而2019年至今销量上百台的企业仅剩13家，全行业基本无利可图。

近些年，随着GB 1589、GB 7258相关标准法规实施，挂车市场正重新洗牌。提高配置、转型发展、提质增效是行业发展的主旋律，挂车行业即将进入第二代产品升级的历史机遇期。

在此背景下，“挂车G20” 应运而生。

“挂车G20” 自 7月31日在深圳召开首次会议以来，行业反响强烈。为进一步把脉行业发展规律，落实 “挂车G20” 愿景，召开第二次全体会议扩大会议。

“我们这次会议，目的是同各成员单位一起来协商解决方案，在行业内以‘挂车G20’为依托组织，团结大家的力量，寻求‘重技术、重市场、讲规矩、讲诚信’等方式方法。” 高国有希望，“挂车G20” 能凝聚更多共识，更深次地推动行业高质量发展，解决当前行业市场竞争带来的痛点。

讨论四点议题

“挂车G20”成立后，将开展哪些工作？是本次扩大会议的核心。

针对目前挂车行业存在的过度投资、产能严重过剩、恶性竞争等问题，中国汽车工业协会专用车分会副秘书长、汉阳专用汽车研究所总工程师王维代表“挂车G20” 秘书处，提交了四个议题与会讨论，会场讨论热烈。

一是成立 “挂车G20推广产品技术委员会”。提出挂车推广产品提案、推荐提案必要性及方案；共同研究、开展推广的技术标准制订、优质零部件推荐匹配工作；分工组织实施，鼓励领先企业牵头；新技术引进、共享、推广工作。

二是开展 “中国消费者值得信赖挂车” 评价方法研究。站在消费者角度，通过主观和客观评价，报团取信， 打造让消费者信赖的G20推荐品牌。

三是建立 “挂车G20集中采购平台”。降低生产成本，提高产品效益；促进核心部件标准化，促进质量提升；提升上下游企业间沟通效率。

四是建立 “挂车信息公开及提案平台”。通过事故信息搜集、分析、共享，信息公开，不正当竞争信息和联合声明等，推动成员管理、循环交流。