无副梁却更安全！ 中集瑞江 “铝神一号” 闪亮车展现场

本刊记者 宁文祥

六辆原型车，十万公里开放道路满载试验，一年多的不断改进。它没有副梁，但客户却成功把它开上青藏线。

中集瑞江把他们的这款 “铝神一号” 液罐车带来了2019中国国际商用车展。

中集瑞江的研发工程师毛春益表示：“这款车的技术水平完全达到了欧洲的标准。”

无副梁承载结构，是这款车的一大亮点。没有副梁的液罐车，到底稳不稳？毛春益表示其实更安全，他说：“无副梁结构的设计让这款车的受力更为均匀，对罐体的保护显然会更好。同时配以加宽大的包角设计，对罐体防浪板的受力就更均匀了。”

众所周知，液罐车的防浪板一般是横置的，而副车架一般是纵向的。所以其受力比较复杂，在十字交叉点的地方往往容易应力集中，往往会导致防浪板甚至罐体开裂等严重后果。毛春益表示通过了无副梁结构，取消了副车架后，罐体上的受力就不是车架上的一个点或者一条线，能够围绕整个罐体的形状均匀受力。

加宽的大包角设计

为了检验理论设计的可靠性，中集瑞江做了大量的前期实践论证，包括10万公里各种复杂路况的重载试验，及局部结构的强度试验。实践是检验真理的唯一办法，通过对产品的优化、实验和跟踪，整个流程走下来，中集瑞江对这个产品有很大的信心。

除了无副梁结构外，这款 “铝神一号” 还有大量的优点。

“铝神一号” 配备了全球知名品牌克诺尔的EBS，车辆行驶的安全和稳定得到了保障。同时在尾部安装了后防撞预警，在车辆尾部遇到紧急情况时会有声光的报警的提示。

低重心的设计让整车的重心比之前产品低了10%。稳定性更好，在转弯或者紧急避让的时候车辆会更安全，不容易侧翻造成事故。

封头截面、深度、形状都做了优化，顶部的围栏做了斜切的设计，活动护栏内置在围栏里，毛春益表示，这些设计都是为了降低风阻，增加车辆的行驶效率。

之所以叫 “铝神”，这款车的铝板也是相当独特的。中集瑞江跟国家大型铝板企业合作， 生产出了用于这款车的“ 超级铝板”，经过试验后，发现 “超级铝板” 的性能比国内常规铝板提升了25%。

毛春益表示，“铝神一号” 毫无疑问是当前国内市场上最顶尖的液罐车产品之一。

如果你去过欧洲体验先进罐车产品，你也许能看出这款 “铝神一号” 有很多欧洲产品的影子。在中集车辆的中欧互动、中美互动布局下，中集瑞江和集团旗下的欧美先进专用车企业进行了深度技术合作，吸取了欧美液罐车的先进经验，并运用到了 “铝神一号” 上。

中集瑞江近年来一直坚持走 “聚焦” 路线，他们紧紧聚焦三大罐车产品——液罐车、粉罐车和搅拌车，在三大罐车产品上加大研发力度，深挖市场潜力，取得了十分瞩目的成绩。这款 “铝神一号” 正是他们 “聚焦” 战略下的其中一个代表作。

有个别客户专门跑青藏线，一开始中集瑞江给他们推荐这个结构的时候心里很抵触，他十分担心这个看起来结构很单薄的结构。但是客户投入使用后，中集瑞江的售后持续跟踪了一年多的时间，“铝神一号” 没有出现质量问题，客户对这个产品很满意，客户认为：“比传统的有副梁结构真的好很多！”