ChLCD太阳能电子站牌的设计与差异化综述

喻波

（重庆洋逸乐科技有限公司，重庆 401120）

1 中国的智能公交站牌现状

民生无小事，衣食住用行。智能公交电子站牌是“市民出行难”的问题解决方案之一，公交车的实时位置、预计到站时间，以及线路变更等信息一目了然，甚至还能获取天气预报、城市新闻、日期时间、空气质量等实用信息。近年来，中国大多城市都开始了公交站牌的电子化、信息化建设，尤其是江浙沪地带尤为繁盛。但整体来看，全国电子站牌建设数量并不多，且运行情况不容乐观。据不完全统计，全国当前已经投用公交站牌数量约620 000个，目前全国总共试建好并处于良好运行状态的电子站牌仅几万个。

目前，市场上的智能公交电子站牌大多是第一代或者第二代产品，连接城市用电，挖坑布线安装成本相当高。而且显示公交动态信息的LED/LCD显示屏经常发生缺画、水波纹、闪屏、黑屏等问题，稳定性实在令人堪忧，这些问题导致高成本建设的电子信息渠道设备蒙尘，市民仍然得苦苦等车。

不仅如此，有人做过调查统计，常见公交站台的内照明广告灯箱尺寸一般为3.2 m×1.6 m，配置56 W日光灯15支，如果以每晚照明8 h，工商电价1.1元/千瓦时计算，一个广告灯箱一年耗电2 452.8 kWh，每年需花电费近3 000元。有些公交车站，建设高亮的电子站牌和其他照明设备，能源消耗更为严重。随着社会经济发展逐步加快，公交车站逐渐由结构简单、功能单一，向实用美观、功能多样化方向发展，耗能问题日益突出。一些城市用电极其紧张时，沿路公交车站广告灯箱的照明用电经常被停掉，导致客户与广告公司纠纷不断，也影响了城市的正常发展。

如何能让电子站牌长久地“亮”下去，如何能节省电费开销，这些是值得公交运营部门思考的问题。ChLCD太阳能电子站牌的创新设计，也许可以解决现在的窘境。

2 基于ChLCD技术的太阳能电子站牌设计

从目前电子站牌的使用情况看，多数城市的公交电子站牌处于停用状态或是没有达到预期效果，究其原因主要是公交车辆安装GPS设备成本高、调度系统缺陷、设施庞大易被破坏、供电问题与用电费用、高维护费（每站台约10 000元，包括保养配件、人工、通讯费等）[1]。

大数据应用时代后台管理调度平台技术都差不多，唯一能做出差异化的地方，可能就是产品硬件的选择方面。ChLCD太阳能电子站牌，基于ChLCD技术，拥有超低功耗、不刺眼可保护视力、无光辐射和全视角的优点，每天每个站台用电量仅相当于一只灯泡，太阳能发电即可满足全年用电问题。太阳能取之不尽，用之不竭，使用过程无污染、清洁、可靠。

而且，太阳能光转电模组还有一个好处就是可以不用挖坑埋线了，节省了大量的施工成本和建设时间，安装简便且运用灵活，可根据系统的不同要求，采用不同数量的太阳能电池组件以满足实际工作需要；安装后立刻就能开通使用，避免了市电220 V因接触不良时发生漏电、触电事故。为充分发挥ChLCD显示屏的作用，并且考虑安装灵活性和互换性，可采用模块化设计，便于增减适应各种大小站台安装环境与要求，也更方便扩展升级，便于管理维护。

当然，已经有很多城市尝试在之前的电子站牌上进行太阳能供电改造。据新闻消息，昆明曾在2013年试安装的3个站台试行太阳能供电，但效果并不理想。负责人表示其亮度明显不够，始终达不到市电的亮度。比如装的是20 W的灯泡，实际却只能发5 W灯泡的光。站台上的灯箱晚上一般亮4 h，理论上来说，蓄电池蓄满电可以用2个晚上，但如果碰到两三个阴天，就没法照明了。另一个很重要的因素是推广成本太高，改造一个公交站台大约耗费20万元，蓄电池的寿命只有四五年，之后得更换新的，而电池本身也耗资不菲。

3 ChLCD太阳能智能公交电子站牌的差异化特点

智能公交电子站牌将传统的纸质灯箱站牌改为液晶显示屏，修改内容方便、快捷，还有如下普遍功能：实时公布公交到站动态信息，投放广告增加公交企业的运营收入，针对实际人流量调度公交车辆，后续数据抓取，做大数据统计管理。

采用ChLCD显示屏作为候车电子站牌的显示屏，具有以下显示内容方面的差异化特征：①可视角度广。电子纸技术，全视角可见，字迹与画面清晰不刺眼；当外部光源越强，显示就越清楚，尤其适合户外显示。②节能环保。显示屏自身不发光，在断电情况下照常清晰显示，维持内容刷新仅需要很小的电量。即使在日照条件不好的城市，或者阴雨天气，依靠太阳能光电转换系统已足够。静止状态下无需用电，每站牌平均5天1度电，可最大限度节约能耗。③显示屏更耐用。相比LCD/LED显示屏，ChLCD显示屏损耗小，寿命更长。美国华盛顿的ChLCD户外显示屏最长的至今已使用10年，而巴塞罗那的电子公交站牌经过多年使用无异常，未来使用情况有待观察。④对外界温度要求低。自适应较宽温度范围，北方城市与南方城市都可考虑。常温显示屏支持工作温度在0～50℃之间，宽温显示屏支持工作温度在-20～+70℃之间，超宽温显示屏支持工作温度在-40～+90℃之间。⑤无光污染。LED显示屏具备高亮度的特点，如果显示屏在漆黑夜晚的亮度输出达到8 000 cd/m2，那么就会造成严重的光干扰。LED显示屏作为一种光源，在运行的过程中不可避免地会出现光安全与光污染问题；而ChLCD显示屏自身不发光，就没有光污染的担忧。⑥显示屏结构简单，更适合产品轻薄化设计，无需背光模组，设计公交站牌会更美观，外观设计会有很大提升空间。

但凡事都有两面性，ChLCD显示屏有以上优点，也有它不容小觑的缺点：不能播放流畅的彩色动画与视频，以文字信息传播为主，不吸引眼球；刷新频率较慢，响应速度慢；远处不容易看清显示内容，需要近观。

4 智慧公交的发展前景

未来几年，国家政府和城市都将优先发展城市公共交通，对公交车、公交站台的建设投入将大幅增长。目前来看，大多城市的公共交通建设还比较滞后，未能承担民众更多的出行需求。我国中心城市公交出行分担率不到30%，还有很大的提升空间。随着大数据、物联网等信息技术的蓬勃发展，城市公共交通的建设同样会受益匪浅。新增的智慧交通企业还在以每年40%的速度增加，但目前还没有一个龙头企业诞生，市场分散，而且地域性强。

实现公交信息化是解决“出行难”问题的重要环节和出路，建设太阳能公交车站，能有效节能减排，推动社会技术的进步，提升城市形象[2]。因此，智能公交电子站牌系统的建设具有十分重要的现实意义以及社会效应、经济效益和环境效益。

现在转型中的智能公交站台，正在逐渐融合免费无线WiFi功能，设备充电功能、NFC支付功能、智能信号系统，未来公交站台的更多功能将被兼容进来，还有可能会成为地标性时尚建筑，相信定会让大家眼前一亮，值得期待。