合二为一

■文、图：白帆

说实话，雪佛兰这几年的新车型真是层出不穷，而除了家族化的设计语言让它们在外观造型上都非常相似外，它们的名字也会对消费者的记忆能力带来挑战，比如其轿车系列的各款“科”字辈。不过对于SUV 车型还好，我们今天的试驾车型创界RS 的名字还算比较好记，鉴于它在创酷和探界者之间承上启下的作用，所以名字也很直白——在两兄弟里各取一个字，合二为一了。

既然定位在创酷和探界者之间，意味着创界RS 还是一款紧凑型SUV，4 411 mm 的车长和2 640 mm 的轴距都不算大。创界会有多种造型风格可选，包括之前在上海车展上已经亮相的Redline 尚·红系列，再有就是我们眼前的这台配置更高、更运动的RS 系列，也就是它顶配的两款车型。顶配车型是一个很独特的角色，因为在全系当中只有它配置了四驱系统，而且也只有它装备了9 挡自动变速器，其它车型都是配置CVT 变速器。而且顶配车型的后悬架虽然也为扭力梁式，但增加了瓦特连杆，在一定程度上提升了舒适性。18 英寸轮毂也只会出现在RS 车型上面，视觉效果很炫。轮胎配置也很给力，马牌的UltraContact UC6 系列定位还是挺高的，官方对它的定义是钻石品质，有钻石切割花纹技术，还有钻石级混合橡胶配方，特别重视制动性能，噪音控制方面也下了很大力度。RS 车型共有四种颜色选择，并且采用了双色车身。内饰整体布局偏向运动氛围的营造，运动座椅和平底方向盘都很抢眼，黑色、银色和红色成为主基调，能够接触到的部位基本都为软性材质，新车气味也并不明显，总体感觉工艺水平还是可以的。

创界435T RS 自动四驱悍锐版

车身尺寸4 411、1 808、1 664/mm；轴距2 640 mm；发动机型式L3、涡轮增压、缸内直喷；排量1.3 L；最大功率121 kW；最大扭矩240 N·m；9 挡自动变速器；综合油耗6.7 L/100 km；适时四驱；悬架型式前麦弗逊、后扭力梁；轮胎规格225/55 R18；售价17.99 万元

创界全系搭载一台1.3T 三缸发动机，且仅有一种调校，最大功率为121 kW，峰值扭矩240 N·m，满足国六标准。也许有很多人会对三缸发动机有所质疑，但是通用对三缸发动机似乎很有信心，并把它当成了主力，最新的第八代Ecotec 发动机家族里就有1.0T 和1.3T 三缸发动机，而且这两台发动机被放到很多车型上，它们绝对是非常重要的角色。其实，驾驶过后，你会对这款三缸发动机的印象有所改观。车辆在初段及中段有着不错的提速能力，油门属于比较灵敏的调校，尤其是运动模式下，油门的响应更加灵敏，不需要深踩，发动机便可维持在比较理想的转速范围。整个加速过程比较线性，除了急加速时由于变速器的降挡动作会略有顿挫感外，其他时刻，9 挡变速器可以发挥出其平顺的优势。值得一提的是车辆的NVH 性能表现非常突出，虽然只是三缸发动机，但怠速情况下，车内几乎感受不到任何抖动和噪声，这样的安静表现会持续到车速达到100 km/h 左右才会被风噪打破，不过风噪其实也并不算扰人。

创界RS 的两款车型价格分别为16.99 万元和17.99 万元，这个价格与竞争对手如日产的逍客、丰田的C-HR 和大众的探歌等差不多，构成非常对位的竞争。不过，创界RS 的运动造型相对更加个性，这对于消费群体的指向性也会更强，其受众或许就不会那么广了。