以海绵城市为导向的街区城市设计策略研究

杜 鹤

1 以海绵城市为导向的城市设计体系

1.1 城市设计目标

城市的设计需考虑年径总流量的控制，在政府部门所出台关于海绵城市建设相关文件中明确提出，城市的开发建设最理想的结果，是城市年径总流量与开发前自然流量相接近。如果要实现这一目标，就需要估计城市雨水下渗和减排的总量，适当补充地下水，充分利用积蓄的城市雨水，从而有效降低水资源浪费情况。城市街区的设计需考虑场地水生态环境的修复与重建，基于海绵城市理念指导下城市设计上，应考虑城市的水环境，另外还需考虑其水生态系统具体承载情况，这样才能避免出现水土失衡、过度开发以及水资源浪费情况，保证城市设计建设工作的协调发展，这样一来为实现良好生态系统以及气候打下坚实基础。

1.2 城市设计原则

首先，要合理的限定水生态红线，从而保护城市的水资源。另外还要统筹调整城市的其它资源，以提高城市生态环保效果为目的，必要时可人为调控，最后，应该保持低影响的开发原则。在城市建设时，应减少对于生态环境的破坏和影响。另一方面，将海绵城市设计理念当做城市规划的风向标，从而保证城市生态水利工程中雨洪管理得到良好调控；并且需统筹城市相关流域规划，包括区域、防洪、交通、雨洪等方面的规划。

2 以海绵城市为导向的城市设计策略

2.1 城市街区绿地景观设计策略

城市绿地景观的规划设计是海绵城市设计中的一个重点项目，绿地自身就具备多重的生态属性，能够有效连接城市中的自然环境和水资源，而且绿地的建设，能够有效阻挡城市降水，延迟降雨在地表的积聚时间，也能够削减暴雨的径流。根据有关的研究数据表明，有绿地植被覆盖的区域，可以有效减少地表的径流，而且大部分的地表降水都会被植被拦截，没有植被覆盖的区域，有60%的降水会形成地表径流汇入到下水通道中，当居住区域内的绿地面积增加10%，就能够有效减少地表径流，绿地自身对雨水的径流量可以有效控制。其中绿地还是开发雨水系统构建的重要载体，将绿地与雨水系统开发有机联系起来，可以形成城市中的重要部分。

城市中传统绿地的布局大多出于一种视觉上的美化和城市空间发展的需求，在实际的规划设计中，还是需要优先考虑建筑，对于新建的街区需要注重对原绿地植被的保护和保留，根据建筑的实际布局，设计绿地的形态和选择的类型，注重对降水的有效控制。而且绿地需要布置在一些低洼区域，能够对雨水进行收集和存蓄，通常有带状公园和街旁绿地，通过设置多种形式的绿地，能够实现对雨水的阻挡和控制，也会在一定程度上减少地表径流，建立绿地网络结构，同时还需要处理好绿地与建筑之间的关系，协调各个要素之间的有效衔接。

2.2 城市开放空间设计策略

在以海绵城市为主导的开放空间设计中，应结合城市自然环境和生态环境进行创建，从而满足城市居民对于城市中休闲娱乐空间的要求。另外，开放空间的设计原则还需要将城市慢性廊道和绿化节点相贯通，做到城市绿色空间，将分散式的空间布局局限在最小面积中，发挥出最大的效果。

2.3 路面排水设计

首先在对人行道路面进行排水设计时，通常存在两种方式，其一是雨水穿过透水，结构层直接渗入地下滞蓄，其二为雨水穿过排水基层直接排入绿化带雨水收集系统。其次，在对车行道路进行排水设计时，为了确保充分应用地表降水，设计人员可以选择在车行道路路面进行横坡设计，确保能够将雨水引入绿化带，与此同时，还可以将绿化带设计为凹型结构，使其比车行道略低。而且，在绿化带内还可以进行排水设施的科学设计，在具体进行设计工作过程中需要避免影响绿化带生长。在此过程中，还需要基于该地区暴雨强度和绿化带纵断面进行设计工作，基于特定距离在绿化带侧边进行开口的合理设计，确保当其具有较高降雨强度时，雨水可以通过开口流入收集系统，如果车行道没有进行绿化带的设计，则雨水需要经过人行道下的排水管道和盖板排水槽，直接流入植草沟。最后需要具体分析广场和绿地设计，构建海绵城市的核心内容通常在于设计城市绿地和广场，可以对雨水进行更为有效的储存和应用。在进行绿地和广场设计工作中，需要对其透水市铺装进行更为有效的利用，确保绿地和城市广场能够更高程度的滞留和吸收地表降水，同时还需要对其进行有效应用，用其冲洗广场或实现绿地用水。通常情况下，城市广场周边绿地需要低于广场设置，确保广场雨水能够直接流入绿地，与此同时，在绿化带下方，还需要进行碎石盲沟的合理设置，在盲沟底部科学设置碎石层，综合构建绿地系统能够使海绵城市进一步实现循环用水。

2.4 道路中心隔离带设计

道路中心绿化是常见的道路绿化形式。道路两侧的植草沟等生物滞留设施，结合道路中心绿化，可组成一个新的排水绿化生态系统。住宅区中的宅间道路和绿化带可以改造成透水路面和下沉绿地、雨水花园等滞留设施，用来净化收集道路上的雨水。住宅区中的车行道因有机动车荷载，不建议使用透水路面，一般将道路雨水汇入两侧下沉绿地、雨水花园等下沉式滞留设施。