城市超期服役的市政道路整治提升工程应用分析

李玉雯

摘要：近年来随着城市经济的发展，部分超期服役的市政道路路面出现了龟裂、松散、坑槽等病害现象，严重影响了日常车辆的通行和周边居民的出行安全。为保障市政道路的正常运行、保护人们的出行安全，我们必须采取切合实际的施工方案，来对城市道路病害进行治理并同时完善道路的设施功能。

Abstract： In recent years， with the development of the urban economy， some overdue municipal roads have cracks， looseness， pits and other diseases， which have seriously affected the passage of daily vehicles and the safety of surrounding residents. In order to ensure the normal operation of municipal roads and protect people's travel safety， we must adopt practical construction plans to treat urban road diseases and at the same time improve the road's facility functions.

关键词：市政道路;超期服役;整治提升;车行道;病害

Key words： municipal roads;overdue service;remediation improvement;carriageway;disease

中图分类号：TU99                                        文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）12-0154-02

0  引言

为提高市政道路的行车舒适性，改善区域环境，提升城区道路的功能性，青岛市将多条超期服役的市政道路列为2019年度整治提升工程对象。本工程以位于青岛市市南区的奉化路为例，阐述了城市道路病害治理及完善道路设施功能的施工方法，为进一步巩固和提高道路整体运行水平和使用质量提供了一般性的保障措施。

1  工程简介

1.1 道路概况

青岛市市南区奉化路西起绍兴路，东至福州北路，全长约1005m，规划为城市支路。奉化路为双向两车道，现状道路的北侧设有停车位，车行道宽度为10-12m，人行道宽2-4m不等。本次整治提升范圍主要针对奉化路（仙居路至福州路段）车行道，总长度为550m。下文中以“奉化路”代替本工程的整治提升范围。

本次拟定施工范围的车行道为沥青路面，均宽11m，路面现状存在严重的网裂、龟裂、沉陷等道路病害，路面的检查井周边均存在沉陷现象。

1.2 车行道病害现状分析

我们通过对奉化路的日常调查发现，该段道路的交通量主要由小客车组成，有部分中、大型客车通行;通过对交通量的分析，可以初步判定该处为轻交通。通过对现状路面损坏情况分析（总面积6050平，线裂、龟裂、网裂、沉陷等病害共760平），破损状况指数（PCI）63.67，判定该处车行道的路面损坏状况为C级。

我们根据对车行道沥青面层的弯沉数据分析结果发现，本次实测弯沉值基本位于临界值以下，个别数值位于临界范围内，因道路结构强度等级为足够，所以本次主要对车行道沥青路面进行修复。

2  整治提升设计方案

2.1 车行道路面整治提升方案

根据道路现状及分析结果，我们拟定对奉化路车行道沥青面层进行全线铣刨罩面，伴随局部修补的整治方案。

车行道全线铣刨罩面，其结构自上而下依次为：细粒式沥青混凝土（AC-13玄武岩）4cm，黏层沥青油（PC-3）0.5L/m2，铣刨原有沥青面层4cm。

车行道铣刨后，需要对原道路坑洼或者沟槽下沉位置进行局部修补，其结构自上而下依次为：细粒式沥青混凝土（AC-13玄武岩）4cm，黏层沥青油（PC-3）0.5L/m2，粗粒式沥青混凝土（AC-25石灰岩）7cm，透层沥青油（PC-2）1.0L/m2，二灰碎石（分两层压实）36cm。

2.2 工程主要内容

奉化路（福州北路至仙居路段）道路施工主要包括：①车行道路面铣刨4cm：全幅铣刨，共计约6050平;②车行道路沿石根据现场情况进行调整、更换;③车行道起垫检查井、更换水泥雨水篦，对面层下的局部坑洼位置采用石灰岩粗粒AC-25沥青混凝土补强;④车行道面层施工，铺装4cm玄武岩细粒AC-13沥青混凝土，共计约6050平。

3  施工技术与质量控制

3.1 车行道铣刨路面

车行道铣刨厚度为4cm，由机械铣刨完成后，及时恢复路面平程度，并由现场施工和监理人员用三米直尺测量。

3.2 面层下方坑洼补强

车行道面层下方的坑洼补强材料，选取了集中厂拌的粗粒式沥青混凝土（AC-25石灰岩），其拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌好的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗料分离现象[1]。出厂前，人工测量运料车中材料的温度，采用自卸车运到施工现场后温度不低于140℃。

车行道路面铣刨完成后，对原有道路出现大面积的坑洼或者沟槽下沉的位置，采用粗粒式沥青混凝土填补坑洼和检查井起落后的周边坑洼。在施工过程中，施工人员按照质量标准进行找平及碾压，坑洼填充的具体厚度由监理工程师现场确认。坑洼填补后的路面用光轮压路机碾压2遍，其初压开始温度要大于100℃。

3.3 车行道起垫检查井

路面铣刨完成后，在该区域内用切割机把检查井周围成正方形切直缝，宽度按边长1.8m控制，之后人工用风镐沿切割缝拆除旧路（含旧井筒）、清理路面结构层、用风筒将槽内附着物清理干净。

然后人工将4个混凝土垫块安放在拆除后的井筒上面，接缝处用高强砂浆填缝;调整合适的井圈高程，做好防止浇筑时混凝土流入井内的措施。

人工浇筑C20混凝土時，需要从槽的四角进行浇筑，并尽量避免碰动井圈、污染路面。混凝土浇筑后用振捣棒振捣夯实，并立即对井圈高程及平整度进行复测，高程偏差不符合规范要求的井圈立即进行调整。

混凝土浇筑完毕后采用覆盖洒水养生，养生期间用反光筒和彩旗进行维护，养生达到强度后铺沥青混凝土。铺沥青混凝土面层时，派专人看护检查井，确保不遗漏，如面层与井圈高程不符，及时用耙子将井圈周围沥青混凝土仔细精平，保证碾压后路面平整度[2]。

3.4 沿石安装或调整

车行道安装路沿石前要重新复核道路边桩，并以直线段每20m、曲线段每10m的标准挂线;路沿石进场后，要由专人对石料尺寸、外观等进行检查;施工前要选派技术和经验丰富的人员进行安装，做到施工后直线段直顺、曲线段圆滑，要重点检测相邻高差和直顺度，对不符合要求者及时调整。

3.5 面层沥青混凝土施工

在面层下方坑洼补强施工完毕后，进行上面层铺筑以前，施工人员要用水准仪测一遍高程，以确保相关高程符合设计标高。沥青混凝土的拌合采用集中厂拌式，然后用自卸汽车运至施工现场。

摊铺过程中，要分两幅并由两个摊铺机摊铺，以保证热缝顺接完好，摊铺高程控制采用可调坡度桩拉钢丝的方法粗确控制纵坡，自卸车卸料时不能猛烈撞击摊铺机。

碾压过程中，初压要在摊铺之后立即进行（温度控制在130-140℃），用静态二轮压路机碾压2遍，之后要检查平整度和路拱，必要时及时修整;复压紧接在初压后采用振动压路机和轮胎压路机完成;终压紧接在复压后采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压以消除轮迹，结束时沥青温度要大于80℃[3-4]。

3.6 道路交通标志和标线划分

面层沥青混凝土施工完毕、路面温度降至常温后，应对因施工而破坏的道路交通标志和标线进行补划。交通标线施工前要与交警部门对接，经交警部门确定之后施工。

交通标线与标记涂画要符合国家和青岛市有关规定，完工后做到整齐清晰醒目，色泽与漆膜厚度均匀，漆画线条流畅，线型规则[5]。

4  安全文明施工和环境保护措施

施工前对该区域地下隐蔽设施的进行调查，向全体施工人员进行详细的安全技术交底。施工现场设置水马围挡，在路口处设交通护栏封闭施工现场，夜间施工做好施工照明和设置警示灯。

施工期间，现场保持整洁有序，材料用密目网覆盖;现场垃圾日产日清，并及时洒水降尘。施工区域周围的树木和植被要注意保护，在修建临时设施要尽量减少对其损害，如有损害的将在拆除临时设施后恢复原貌。

5  工程效果及注意事项

本次整治提升工程历时6天，施工区域周边小区林立，在工期紧、交通量大、环保要求高等不利条件下顺利完成。整个施工期间充分考虑了环保要求，在保证施工质量的前提下，采用合理排期、洒水降尘、夜间防护照明等措施保障了本次工程的顺利完成。

超期服役的市政道路在整治提升工程中，为确保工程质量应注意下列事项：第一，建立健全质量保证体系，合理编制施工进度计划;第二，严格落实工序验收工作，包括对原材料、施工工序、隐蔽工程的验收;第三，施工资料与施工同步进行，严格按设计规范组织施工;第四，施工现场安全文明和环境保护措施要做到位;第五，建立工程质量信息登记制度，完工后定期对施工质量进行回访。

参考文献：

[1]于广平，万锡强，张兴斌.宽碑线沥青混凝土路面施工分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012（04）.

[2]于承波.道路检查井井圈沉陷问题的整治方法[J].科学与财富，2019（08）.

[3]陆尚斌.浅谈沥青混凝土的配制与施工控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012（05）.

[4]谭旭光.解析市政路基与路面工程施工技术[J].建材与装饰，2015（06）.

[5]源文泽.城市道路改造工程施工管理与质量控制措施[J].江西建材，2016（08）.