现代学徒制在汽车运用技术专业教学实践中的探索

贵州交通职业技术学院 陈 婧

在我国经济高质量发展、经济结构成功升级的过程中，出现了人才供给结构的偏差。一方面高级技工的短缺成为常态化，另一方面高职院校的毕业生就业难问题亟待解决。如果中国高级蓝领严重缺乏，那么中国的制造业很难强大。现代学徒制作为高职院校教育的一种新形式，通过校企深度融合，以培养学徒为核心，以实践教程为纽带，实行专业设置与产业需求有效对接，从而打通和拓宽高级技工的培养和成长通道。

1 何谓现代学徒制

现代学徒制是古老的师徒传承与当代职业院校教育相结合，校企合作实施的职业教育制度，即以“招生即招工、入学就入厂、校企联合培养”为主要内容的校企联合人才培养机制，是产教融合的基本载体和有效实现形式。学生（学徒）具有双重身份，他们既是学校的学生，也是企业的准员工。通过“教育对接产业，学校对接企业，学生（学徒）对接岗位”，建立“教室、实训车间、见习企业”三合一的教学模式，实现招生与招工、上课与上岗、毕业即就业的无缝对接。

2 现代学徒制在汽车运用技术专业教学实践中存在的问题

（1）缺乏相关的法律法规和保障制度。现代学徒制作为一种政府、学校及企业等多方参与的高级技能人才培养模式，沟通实施和正常运转离不开法律法规的保障。目前，我国缺少保障学徒（学生）基本权益的相关法律，学校与企业双方的责、权、利等相关规定在教育部的文件中也比较匮乏。

（2）企业没有内动力。目前，汽车运用技术专业现代学徒制招生主要靠学校完成，招生方式主要是高考或者独立招生，企业没有话语权，招生招工脱离当地区域经济发展需要。学校盲目设置专业课程，盲目制订招生计划。这就是许多汽车修理厂、制造企业、品牌4S店对于高职院校汽车运用技术专业认可度低的根源所在。人才培养过程中，企业的需求通常得不到满足，毕业生与企业的需求无法有效对接，企业认为目前参与职业教育现代学徒制“无利可图”，短期内没有实际价值。

（3）无法直接招生企业在职员工和社会人员。汽车运用技术专业现代学徒制主要是面向职业院校的学生，而非终身教育体系，难以为中小微企业的在职员工和社会人员提供继续教育和文凭教育。但是，我国目前有许多技能工人集中在中小微企业，他们却不能享受到现代学徒制带来的优惠。

3 现代学徒制在汽车运用技术专业教学实践中的对策与建议

3.1 建立健全现代学徒制的制度保障体系

需要制定相应的法律法规来明确学校、企业、学生的职责和权利。在未立法前则由院校、企业、学生（学徒）签署三方协议，对于未成年学生需要增加学生家长签署四方协议。协议中应明确学生（学徒）的双重身份，约定各方责、权、利，有效保障学生（学徒）的教育权利，确保学生（学徒）可以获得合理的工资报酬，禁止将学生（学徒）作为廉价劳动力压榨，为学生（学徒）购买工伤保险，明确企业和院校在意外事故中承担的责任。另外，企业需要结合教学计划，精心安排学生（学徒）工作岗位，合理分配生产任务。

3.2 坚持政府主导，深化机制创新

按照经济学原理，政府行为可以改善市场结果。坚持政府为主导，出台相应的合作、激励政策，形成满足企业利益驱动的校企合作动力机制，使校企合作能够长期持续、稳定健康的发展。

3.3 构建互利共赢的产教融合、校企合作育人机制

根据不同的汽车企业文化、市场需求和校企合作的驱动力，建立“自建为主、系企一体”“共建、共享、共赢”“不为我有，但为我用，前厂后校”的校企合作模式。形成校内外资源科学整合与持续优化的生产性实训基地群，针对学生个体，有目的的为学生提供不同模式、不同手段的培训。

（1）构建汽车运用技术专业全面对接职业岗位需求的机制。专业设置要对接职业岗位需求，组织制订中、高职院校汽车运用技术专业教学标准，开展专业动态响应机制与实施路径的研究。

（2）建立高级技术技能人才需求发布制度。推动汽车行业和当地区域试行技术技能人才需求信息发布制度，将需求发布制度纳入对市（州）、县政府推进现代职业教育发展的督导评估指标。

（3）鼓励企业参与办学，开展现代学徒制试点。合作企业发布人才培养年报，展示教育成果；建立校企协同机制，统筹资源配置，学校与企业建设产教研协同基地。

3.4 建立职业教育内部衔接贯通的学历体系

（1）加强“双证融通”改革力度。“双证融通”是我国目前高职教育的一种理想培养模式，就是学生通过在校学习，毕业时既能拿到学历证书，又能取得职业资格证书，融通了学历教育与职业资格培训，实现“一教双证”。“双证融通”的改革，满足了企业对高级技能人才的需求，用市场、用生产倒逼学校，推动高职院校人才培养模式改革，提高学生就业竞争力，拓宽学生就业渠道。

目前，汽车运用技术专业学生毕业可以考的证有：汽车维修管理师高级专项职业资格、汽车配件营销师高级专项职业资格、汽车碰撞修复师高级专项职业资格、汽车估损师高级专项职业资格、二手车鉴定评估师职业资格、售后服务管理师汽车4S店经营管理师及汽车运用工程师等。

（2）促进职业教育内部衔接，统筹协调中高职教育内部关系，促进“纵向贯通”，明确中高职教育衔接内容。一是学历教育和职业资格证教育协调发展；二是实现“普职渗透”，拓展学生发展途径，为学生提供学历提升和专业技能培养二合一的教育和培训平台；三是推动落实中职与高职教育顺利贯通的人才培养模式，适应区域经济高质量发展和产业结构调整。建立完全学分制、弹性学制管理模式，借鉴国外经验，建立完全学分互认机制，使“学分”化作转换的桥梁，为终身职业教育体系的构建奠定坚实基础。

（3）推动应用型大学转型发展。2014年，国务院在《国家新型城镇化规划（2014—2020 年）》提出“引导部分地方本科高等学校转型发展为应用技术类型高校”。推动以学生就业为根本，立足服务区域经济，以大学生“双创”能力发展为核心，以创新应用型人才培养模式、优化课程体系、贯通人才培养环节为重点，着力推进应用型大学转型发展。

3.5 提升职业院校教师素质，打造高水平“双师型”教师队伍

现代学徒制汽车运用技术专业的发展水平，归根到底取决于职业院校教师队伍的整体水平。因此要着力培养和提升教师的能力与素质。可以定期举办教师的国际化培训，培养具有国际化视野和胸怀的教师。加强对新进教师的规范化培训，帮助新进教师养成良好的职业道德，帮助新进教师掌握教学规范与技能，为新进教师搭建互动交流平台。实施“双师型”教师与业技术职务和岗位标准，实施骨干教师培训计划，提升专业教师能力水平。

教育要发展，根本靠改革。要让社会、企业对高职院校汽车运用技术专业毕业的学生，高看一眼，厚爱一点。为了构建现代职业教育体系，要始终坚持改革，下大力气培养高素质技术技能人才，为促进经济社会高质量发展作出贡献。