东风日产的“超智驾”慢行动

陈秀娟

如何实现从A点到B点完美的解决方案，东风日产用“日产智行”旗下的“超智行”给出了答案。

随着汽车行业竞争进入深水区，智能化、网联化成为行业向四化升级中的先锋。致力于成为“智能出行生活的引领者”的东风日产把握行业动态趋势，在今年成都车展上，其携ProPILOT智能驾驶辅助系统亮相，发布“东风日产智能驾驶行动计划”。通过ProPILOT 智能驾驶辅助系统的导入，进一步加速产品布局与驱动技术升级，为消费者带来“实用、可靠”的产品。为此，该系统还拥有一个坊间代号“超智驾”，旨为消费者带来更加轻松愉悦、从容的智能驾驭体验。

根据计划日产将按阶段进行智能化部署：2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT “超智驾”系统;至2021年，东风日产将推进ProPILOT “超智驾”系统2.0技术导入，完成新一轮技术升级;截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。

做智能駕驶马拉松选手

在智能化技术部署上，东风日产在部署的过程中有着很深的企业责任感，始终把安全、易用、好用放在首位，并不急于求成。

从2017年年底开始，日产在全球推广Nissan Intelligent Mobility即“日产智行”，它包括了智能驾驶、智能动力和智能互联。在国内，新天籁首次搭载了智能驾驶ProPILOT智控领航系统，这套系统最初是在日本Serena车型上使用的，其次是在美国市场X-TRAIL，然后是欧洲的逍客，在中国最后导入，主要是因为中国道路更为复杂，所以东风日产才进行了33万公里的测试来保证安全性。

正因为这个测试，所以ProPILOT智控领航系统在中国推出的时间推迟了一年，对于消费者来说，这一年的等待是值得的。

正如东风日产乘用车公司市场销售总部部长辛宇接受记者采访时所说：“在自动驾驶这个环节上，安全性和可靠性是我们每个厂商都永远不能忽视的。如果这一步子迈得太大，不仅仅是安全的问题，而是容易让所有的消费者对这个智能驾驶初期的阶段产生不信任，这样对整个汽车行业的技术发展也是不利的”。

辛宇坦言，在市场上有不少厂家在技术还没有完全成熟的时候，就急于推向市场。“我们经常可以看到，有很多消费者误解了辅助驾驶功能，将高级辅助驾驶当作是完全的自动驾驶功能来使用，造成了不少安全事故的案例。即便是没有产生事故，这种误解也给消费者带来了很多安全隐患。现在有些技术不是跑得太慢，而是走得太快了。”辛宇说。

之所以会发生这样的问题，在辛宇看来，是很多品牌存在给消费者过度承诺的嫌疑，而且也没有跟消费者进行具体的解释，这显然是对消费者不负责任的。

在智能驾驶上，往往最体现一个企业的社会责任感，毕竟人命关天。东风日产在这方面就做得特别谨慎，特别稳。辛宇说，东风日产是马拉松选手，而不是百米冲刺的短跑健将。

辛宇介绍，目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统1.0达到L2级别自动驾驶技术，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程始终居中稳进，兼具实用性与可靠性，为用户缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

谈及为何如此做时，辛宇表示：“在未来，我们不是简单的销售一辆车，我们更多的是给消费者一套从A点到B点的完美的解决方案。同时还要解决车主在整个行驶过程中，更加舒心、更加享受自己的第四、第五空间的问题。”

如何落地？

辛宇强调，一个新的技术要在中国落地，需要保证有足够数量的车、足够长的里程测试。

那么，东风日产在这方面又是如何做的？东风日产始终把人放在第一位。确保这个技术顺利推向市场之前，做足了大量的准备与实验工作的，其并不急于把这个技术给到所有客户。在导入中国市场前，为了适应更为复杂的路况，该系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市，历经多种复杂路况。发展至今，ProPILOT智能驾驶辅助系统表现出极强的稳定性与适应性。

辛宇对记者举例说：“如第七代天籁的ProPILOT智能驾驶辅助系统——超智驾，在中国几乎从南到北，针对不同路况进行了路测和调试，让它变得更适应中国本土路况，更加安全也更智能化。”辛宇特别表示：“我们从不怕晚，但我们要推就推出真正的靠谱东西。”

辛宇说：“东风日产不会给消费者过度的承诺。即便我们现在的技术能力有优势，但我们还是非常谨慎对待，确保消费者在安全的前提下使用，对消费者负责。”

这其实就体现了技术日产 人·车·生活的本质。在谈及东风日产如何达成自身目标让消费者满意时，辛宇表示分四步走。

首先，让客户切身体验。先把现有的ProPILOT超智驾搭载到在售车型上，让大家先用起来。“客户在使用过程中，遇到什么情况，我们都可以及时获悉，并通过智慧互联的端口，来帮助客户解决问题。”辛宇说。

第二步，东风日产会不断对这个技术进行迭代和升级。

第三步，东风日产会邀请媒体伙伴作为这项驾驶技术的尝鲜者，先体验这些领先的技术，然后将体验信息传播给消费者。同时，也会在终端门店开展智能驾驶类的试驾活动，设置专门的“超智驾”试驾环节。

第四步，通过新产品不断迭代，慢慢建立起东风日产自身的品牌形象。“通过这一步一步的方式走下去，最终客户就会发现日产品牌。我希望给客户一种感觉：他坐到车里，一看到车的方向盘上，有蓝色小车的箭，就会觉得高速不高压，堵车不堵心，我只要轻轻这一键，人就可以放松了。”辛宇说。不难看出，如何实现从A点到B点的完美解决方案，东风日产用“日产智行”旗下的“超智行”给出了一个稳健、安全的答案。

辛宇透露，未来，东风日产的技术系统也不再局限于单车的智能化，而是与智慧城市的系统进行连接。

“随着5G时代来临，万物互联距离现实生活不再遥远，未来，我们可以通过一整套的物联网智慧系统，为驾驶出行提供更美好的解决方案。比如前方可变道路有什么车马上会交汇过来？前期该怎么去调整速度？”作为车辆工程出身的辛宇，对于车联网、物联网的科技新时代充满期待。