论现代车辆外观及其部分的进化和对未来发展的部分建议

张千宇



论现代车辆外观及其部分的进化和对未来发展的部分建议

张千宇

（山东省泰安英雄山中学，山东 泰安 271000）

文章阐述了国际、国内车辆外观设计现状，各类型车设计风格不一。其中：年轻化、特色化成为设计的重中之重。文章结合笔者思考结果，为国内各品牌车型设计提出借鉴意义。

车辆外观；国际车型；国内品牌

前言

随着新一代凯越新车的发布，又一次超出了人们对车辆外观的认识。当下庞大的汽车市场越来越偏重对颜值的研发。在全球汽车的更新与开发的大环境中，人们的眼光仿佛渐渐摆脱了对传统车辆外形的束缚，从年轻人的群体开始，引导人们去接受并认可当下纷繁多变的车辆外观。的确，相比汽车发展史的任何一个阶段，都不如当今外形进步形势的火热和迅速，在这种进步发展的背后，也是多多少少地存在一些问题。

既然人们对于外形要求如此之高，很有可能在选购新车或二手车时被片面的优势冲昏头脑，日久见人心，车辆的使用也是如此，但对于外形的择优也合情合理，一方面提升了人们的审美能力和价值判断，又让一部分真正能够凭颜值赚钱的汽车制造商狠捞一笔。随日新月异的“超新车”之外，还有大量进化而来的二代车、三代车、N代车，还有小部分拥有历史积淀的情怀车。

1 国际品牌车外观设计

给人们日常生活与交通文化印象最深的当属进化而来的车，所谓进化车，就是年岁久远的“多代车”，像是1981年于德国首发的桑塔纳，跨越30年历史，作为汽车制造发展史上的奇迹，吸引无数世界各地的追捧者，作为划时代的2000型车更是迅速占领国内外市场。当然，这其中也不仅仅是外形的进化，也有其它多方面原因。

类似于桑塔纳这样成就辉煌的进化车不计其数，可近年来也有不少知名品牌的知名车系销量增长缓慢甚至呈下降趋势，在去年的全球汽车销量排行榜中，美牌巨头福特汽车兵败滑铁卢，12月份国内销量也是同比下降五分之一。其中一部分原因归咎于浮躁而又不慎重的外形考虑、设计与研发，盲目跟风，导致销量日趋恶化。

几乎每台有着超高销量并能保持稳定的车型都会有自己的一些独特保持的东西，他们都会对自己的某些地方格外固执，尤其是对人们眼球的冲击力上：凯迪拉克全系的垂直尾灯及泪眼式大灯，沃尔沃的雷神之锤，雷克萨斯的锋利前脸，宾利对车漆的执着……它们自诞生到现在，源源更新的每一款车都或多或少带有其影子，这也是某车车型形象扎根于市民心中的重要原因，可在如今的进化历程中仿佛渐渐淡化了这一方面，相信每位设计师在开始创造一辆车都会先找到此车的市场定位，然后再去呕心沥血地去研究创造，根据对其定位身份可大致分为运动、豪华、商务、行政等类型，并且每个车系都会在此领域深入地钻研，不断地改进创造，汲取本领域的精髓成为本领域的销量翘楚，并给人们留下深刻的品牌影响力和代表力。

当今，大多数车辆外形的演变趋势都趋于年轻化，不论是轿车还是SUV。类似迈腾、凯美瑞、帕萨特等神车都在推出的新一代车中多多少少添加了一些年轻激情的元素，但对于这种设计初衷是商务行政的车子显然不太合适，经过多次的改良换代好像改变了整体风格，看不出了德国的稳重和日本的实用性，代替的而是哗众取宠的外壳，静观其变其销量远不如前，一部分原因是时间太短，在消费者心中的认可程度还欠缺磨合，另一部分就是在更新时淡化或忘记了本身的风格。具有同样问题的还有新A8L，稳重大气的形象光在外形上就一扫而光，改变的却是一张浮躁幼稚的脸，可能是科技进步的成果体现，可是对比前后销量也不难看出确实下滑了，你仔细想想，7系、S级、A8L可是曾经称霸国内D级车车坛的三大泰斗啊，抛开7系不说，它本身就带有运动血统，而如今在新车上也只有S级能够挑起大梁保持并延续它的那份高贵与豪华，把它最好的一面最能吸引顾客、最能代表其文化精神的一面展示给大家，现在好像也没有几辆新A8L用来应酬啊，接送老板的。难道新S级就没有那些花哨鄙人的“黑科技”吗？并不是，它都已经内化在车子里头，容你细细品味，细细揣摩，不会一眼就让你看破。

在车辆进化这一方面做的比较好的代表当属丰田旗下豪华品牌——雷克萨斯，自其问世迅速占领北美市场，之后在欧洲和亚太地区增添了一笔不同于传统的新型豪华运动型车色彩，此车代表日本豪华汽车领域的最高水准，因此这个品牌的汽车能够经久不衰，垄断了此领域的一切竞争：豪华车很多，运动型车更是数不胜数，而在一代代的进化过程中始终保持初心，固守既豪华又运动这一标签，因此才成就了今天的LEXUS，它在推旧出新的时候总是能加固人们对其品牌的印象，而不是在外形上“跨界”一会改成这种风格，一会改成那种风格，不会。2018年刚刚推出的ES再一次采用类似家族式前脸和犀利夺目的大灯，彰显“雷克萨斯范”淋漓尽致。

实话说，外形对消费者的吸引能力其实是最直接、最深刻，也是最肤浅的。纵观古今，几乎能在车坛长久立足的品牌大佬相当一部分都延续了自己的传统，还有一部分车在刚刚进入市场或消费者眼球时就留下深刻的整体印象。像是凯雷德、萨博班、猛禽这一类的大块头粗犷大气，放荡不羁，体现的不仅是车辆特点，更是品牌形象，甚至代表了这个国家和人民好斗活跃的特点；古斯特、慕尚则是代表英国皇室至高无上的荣耀：自从研制航空发动机到转行汽车，马车对开车门、游艇方向盘、巴特勒前脸一直沿袭至今，宾利车更是恪守将每台车都要喷漆数遍，还让人们了解到了大英帝国的悠久历史；普拉多、凯美瑞代表了日本的实用主义，你趴在陆巡上往里看，尤其是老版本的，内饰相对于价格简陋得不可言喻，但它为什么不彻底更换这种风格?为什么不像雷克萨斯、英菲尼迪那样模仿学习?其实丰田的实力丝毫不逊色于全球汽车大牌，它们的经济实用性已经深入人心，这是品牌文化的集中体现，不能说改就改，改了风格就变了，即使改，也只能改进不能改变；埃文塔多、458、总裁代表了意大利性能车的绝世动力和精湛工艺，建立了举世瞩目的超跑国度，同样见证了意大利文艺复兴、手工业迅速发展到资本主义萌芽和经济发展的历史；车辆缔造者德国出门生产出的汽车更是体现其严谨、细致、一丝不苟的德国精神……还有许多小众车辆：法兰西的优雅，瑞士的安全等等没有不多少体现在车辆外形上的，即使外形可能会有所保守，但也会在内饰上或其它看得见的地方满足人们的期望。比方是在座椅甚至方向盘上体现就很集中：GTR、劳斯莱斯、大众等颇具分辨性。因此外形的重要价值和其变化更改的影响不再赘述。

2 国内品牌车外观设计

回到国内，既然国外发展得如火如荼，国内又是怎样的一番情景呢?表面上看起来生气勃勃蓬勃发展，可在设计师思想及车辆设计上存在弊端。普遍存在模仿、前卫、攀比等问题。

国内自主品牌传祺在不久前推出的GS8中隐隐约约都会看到美国佬的影子。当然，此车也自然而然地顺应了国家的二孩政策，所以销量和口碑那也是有目共睹的，引起了强烈凡响，可是稍微细心一点的消费者或是汽车人一眼就会看出其模仿的影子，前脸和大灯惊人地酷似GMC Yukon，底盘又像汉兰达，整体造型又特别像凯迪拉克，营造出一种磅礴霸气的逼人之势，但细细品味的话，也顶多算得上是看上去豪华高档，包括内饰也能看见老美的影子。之前吉利汽车发布了一款号称国内顶级豪华汽车的巅峰之作：吉利GE，70％的相似度相比劳斯莱斯，先不说内饰，光是新车一发布就已经够唬人了，网友们在帖子上非但没有为之震撼和骄傲，反而撺掇众泰“你们什么时候再造辆保时捷来应战”，显然，这样的做法显然不得民心，结果也是意料之中，大街上、公路上几乎未见一辆，即使这“劳斯莱斯”比真的便宜四五百万，说实话，开出去还不够丢人，更让人费解的是，进气格栅上竟也有一个飞翔的小人，这可真模仿到家了，真正有钱的消费者对此根本不会理睬这种E级车外观，B级车质量的“劳斯莱斯”。不仅如此，尾灯又像红旗H7，内饰又像宾利，简直是把全球豪车东拼西凑给弄在一起，只有设计师是中国的。若不了解汽车的，大老远的还真以为是哪来的大亨大鳄呢。其实啊，从另一方面来说，吉利这一举动也颇具无奈之意，他也想尽快填补我国豪华轿车的空白，急于求成才重走了模仿的老路，还有众泰的保时捷、小途锐；陆风的LANDRO -VER……还有，当某一国产品牌推出一款新车时，总会有其它国内品牌的设计师与之抗衡，开发相似度更高的新车，逐渐的就形成了一种影响恶劣的现象。甚至在国民心中为之骄傲的民族品牌影响力都扩张到了海外，我说的是模仿的影响力，网络的论坛上也是铺天盖地的讽刺“吉利又放大招了”、“国产再爆神车，劳斯莱斯都比不上它”等等。在刚刚红旗推出的仅次于国宾车的L4型车，虽然外形充满了我国的红色革命味道，可是设计的自杀式车门越看越有点小想法。

我们不能够这样做，不能为了迎合部分崇洋媚外的消费者的审美目光而放弃自己的设计初衷，我们生产的车辆记在国内销售，在海外也会有市场，这样下去，让老外和海外企业怎么看我们?难道“模仿从来未被超越”真的就是我们永远都打破不了的魔咒吗?

3 总结建议

在外观设计这一问题上，相关企业应当培养有主观，有国家情怀的设计师，能够让更多的中华文化融入其中，表现国产汽车的中国风外壳和自助创新技术能力，实在有困难，也可以按照自己的设计风格一脉延续下去。进行适当的借鉴但千万不可硬搬，否则换来的只能是微薄的销量和人们的嗤笑。不要一味地随波逐流，跟随大牌脚步盲目跟风，设计豪华车、高端车等只管当时的纸老虎。要深思熟虑，摸头消费者心思，尤其是大陆及亚太地区，把中国的品牌放到国外发达地区很有可能会走死胡同，这也就为国内的设计师大致地指明了方向：在设计之前要综合考虑多方面因素，既能让消费者被外形给惊艳到，又能让人们看得顺眼、耐看，还能代表企业精神和民族文化。还有，在兼顾外观的同时也不可忘记其实用性。

另外，设计师如果想要设计外形更加激进的车辆来弥补国外大牌带头的“超新兴市场”领域的空白，应当先要巩固自己的基础性车辆领域，把从紧凑型车至大型车，到SUV、跑车、皮卡等基本车辆体系完整得建立，这是今后改进、改造的方向，以后的新型产品不管是跨界车甚至是概念车等都是来源于此的。对于大多数量产车来说，在外形上又要细分市场，同一款车针对不同人群，地位可以是多元化的，给不同层次的消费者一个选择的空间，不会因为对某一款车的热爱在外形上完全堵死。目前这种生产模式还未建立，若是条件允许，极有可能使更加精细的消费群体得其所好。

改装这一方面也是同样不容忽视，这在车辆外形的展示和改造上发挥着重要作用今后设计的每一款车都应当适当地预留一部分改装空间供消费观满足自己的个别需求，拓展出更加令人耳目一新的非凡感受。

在单个车系外形进化时不该初心，努力朝此方向研究下去，深挖其外形特点，将其外在所体现的东西升华到极致，不可乱套。坚决拒绝为了眼前的蝇头小利而去跳槽。今后的设计师应当分为两大阵营：一部分要继续深入研究当前的传统车辆来服务最广大的消费群体；另一部分要有限度地着眼未来，纵观全球开阔自己的视野，研发在外观具有统治性、科技性、前瞻性的新型车型，争夺全球市场的主动权和制动权。但要注意，不要故意地将外观弄得眼花缭乱、花哨唬人，看似丰富别致却华而不实，成本高却档次低，这样就得不偿失了。

综上，现代及今后车辆在外观上下的功夫绝对更加重视，广大消费者的购车需求和择车标准一定会越来越高，国内汽车制造商一定要抓住机会把握机遇，拿出像华为公司开创5G时代的精神争做车辆市场的领头羊、风向标，真正把外形这一重要评测方面给做好。

On the Evolution of Modern Vehicle Appearance and Its Parts and Some Suggestions for Future Development

Zhang Qianyu

（Shandong Taian Huoshan Middle School, Shandong Taian 271000）

The article expounds the present situation of international and domestic vehicle design, and the design styles of all types of vehicles are different. Among them: Youth and characteristics have become the top priorities of the design. Combin -ed with the author's thinking results, the article puts forward the reference meaning for the design of domestic brand models.

vehicle appearance; International models; Domestic brand

U469.1

B

1671-7988(2019)07-230-03

张千宇（2001.12-），男，就职于山东省泰安英雄山中学。

U469.1

B

1671-7988(2019)07-230-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.07.079