澳大利亚WHYALLA港简介

付天骐

摘 要：简述澳大利亚WHYALLA港的概况及位置，对该港的水文潮流和锚地航道进行介绍，并结合笔者进出港及锚地驳装的经验，详细介绍进出港手续及船舶驳装期间的注意事项。

关键词：船舶 港口 锚地 驳装 潮流 离港 航道 引航员

好望角型C S GR ACE轮（船长 295.0m，船宽 4 6m，夏季吃水1 8 . 1 0 m），某航次执行澳洲WHYALLA港装运铁矿石回国的航次任务。WHYALLA港是新开发的港口，官方资料稀缺且需要锚地驳装，装货操作比较繁琐。笔者结合本航次经历，对WHYALLA港口信息及安全操作，进行梳理，作为交流经验，供后续到港船舶参考。

1.WHYALLA港口概况

W H Y A L L A港位于南澳的SPENCER港湾的西北部，该港的大概位置为3302S/13735E，该港处于+9.5区，夏令时是从10月份的第一个星期天0200lt开始至来年的4月份第一个星期天0300lt结束，从国内出发（+8区），船钟共需拨快2.5小时。

2.潮汐和潮流

该港的流向与地势有关，基本是偏北或偏南；潮汐是半日潮，具有典型港湾内潮汐特点，潮高基本是0.6M与2.3M之间；潮汐潮流变化较大，涨水流向NLY，退水流向SLY，潮汐比潮汐表的时间推迟1个小时左右，冬天的风浪时常较大。

3.装货锚地概况

船舶抵达港口前如无装货计划，代理会提前邮件告知，先在等待锚地抛锚待命。等待锚地的位置是3318.9S/13733.0E-3320.1S/13737.4E-3325.5S/13735.4E-3324.3S/13731.0E，该锚地的水深变化较大，抛锚时尽量不要抛在起伏的海底，选择在较平坦的地方抛锚，该锚地距TP1约有17海里，平时基本没其它的锚泊船。

船舶的装货是在外锚地进行的；从1号浮至等待锚地约有50海里。船舶进港前在NO.1号浮前与港口ADELAIDE HARBOUR在CH12频道联系。该港的四个装货锚地，分别是TP1、TP2、TP3、TP4锚地，锚地的半径只有0.5海里；TP1的锚位是3306.2S/13738.5E，TP2为3 3 0 9. 2 S / 1 3 7 3 8 . 3E ，T P 3为3 310.12 S/13737.12 E，T P4为3307.5S/13739.0E。TP1锚地距码头的距离约为5海里，TP4锚地在TP1锚地的南侧，TP1和TP4锚地水深均为16.1M至20.1M，抛锚时应稍微抛在锚地偏东，锚地的东边水深较大些，开始装货前，船舶必须移至此锚地装货，装至水尺约13M左右，驳船会通知船舶移至TP2或TP3锚地继续装货。值得注意的是，TP1和TP4锚地可以最多可装至16米，有的时候驳船会征询船上的意见，修改装货计划，装至16米再移锚位。移锚位前一定要熟悉锚地周围的水深情况及流向或它船的艏向，计划好移锚位的时间、路径及是否掉头及其掉头的范围。TP2及TP3锚地的最小水深为20.4M，抛锚抛在锚地的稍为东边，东边的水深较大。抛哪个锚是由驳船指定的，驳船一般靠在右舷作业，所以基本都要求船长抛左锚，以免影响驳船作业。

4.港口通讯

按照港口要求，船舶在抵达港口NO.1浮前，用VHF CH12联系“ADELAIDE HARBOUR”，向其报告ETA和船舶的一些基本资料，问询港口方面对我轮锚地的安排和其他有关要求，如指定的锚位合适，按指定的锚位抛锚。抛完锚后再报具体锚位。锚泊期间，WHYALLA港口要求船上必须24小时守听VHF CH10、12频道；其中VHF CH12-ADELAIDE HARBOUR（港口频道）， VHF CH10-与驳船的联系频道。

5.转驳船FOTB的带缆操作（如图1）

转驳船FOTB，总长132米，型宽28米，型深6.5米，吃水3.5米，最大作业高度为18米；装货机的最大伸展长度为39米，最大装货能力为4500T/H，实际装货速度约为30000T/D，装货量约12500吨，其自带有胶碰垫。港方考虑到驳船的运载能力以及周转减少转驳船的移动次数，在船方制定配载计划和装货顺序时，会要求船方在第一轮装货时每舱装货10000-11000吨，且装完相邻2个舱后再移转驳船。

转驳船靠上大船时需要船上提供4-5条缆协助，其它的缆是驳船的。带缆时，引缆常经过引水梯及舷梯，所以需要船上的引缆较长，带缆的难度较大；船员站在没有船舶的保护装置护着作业时，需要穿救生衣及系好安全带，否则将被投诉。另外，在松绞缆时，缆绳不能影响其车叶的操作。任何时候，装机下不能有人通过，否则将被投诉。每次移泊或系解缆驳船会通知，并至少要提前15分钟船员到位，一天移泊有时要5-6次，每次移泊需要1-2小时；移泊时有时要系解船舶的缆绳，船舶要绞松缆绳帮驳船移泊。

6.装货作业

由于天气原因或者貨物没有备足，装货时间较长，约为6-10天左右。本港要求船舶离港的最大水尺是18.20米，离港水尺超过16米的船舶，需要强制引水指航。港口要求最大的净空高度为18.0米，调水尺的舱为NO.2- NO.8舱之间，NO.1舱尽量一次性装完。装货前，本轮的NO.2、NO.6舱需要压水才能满足要求，最后需要用NO.2和NO.8舱调水尺。

通常装至水尺13米时会停装，驳船会提前1小时通知船上备车、做起锚移泊准备。所有准备工作就绪后，船上要告知驳船并用VHF CH12频道向ADELAIDE HARBOUR申请起锚。晚上移锚位需要开红白红灯，白天需挂球菱球号型。移完锚位后，要加强锚位监控，设置锚位报警，以确保锚泊期间的安全。

WHYALLA是新港口，港方作业不太规范，舱口无驻船工头监督装货，而且时有违反装货计划的事情发生。船方要加强对装货作业的监控，每艘转驳船装完货后要及时看六面水尺，核对装货数量。此外，驳船装货机喷嘴为固定式，不具备360°装货能力，也无铲车平舱。因此，需要安排船员在舱口监督装货，及时与驳船沟通，调整装货机位置，尽量平均装货，使货舱的装载高度不超高IMSBC推荐的1.1×夏季载重吃水×积载系数。