汽车内饰塑料件（聚丙烯）光泽度的影响因素

白哲　谢伟平　田星　王晨　杨冠涌

摘 要：研究了汽车内饰塑料件（聚丙烯）光泽度的影响因素，分析表明，注塑工艺、模具光泽度、模具清洁度和后加工工序均会影响汽车内饰塑料件（聚丙烯）的光泽度。适当增大保压压力，相应塑料件复制模具光泽度的能力提高，表面光泽度降低；通过喷砂降低模具光泽度，相应塑料件表面光泽度随之降低；采用天拿水清洁注塑模具表面的油污后，相应塑料件可避免受污染，表面光泽度发生变化；减少后加工工序对塑料件表面的磨损，也有助于保证塑料件表面光泽度的一致性。

关键词：内饰塑料件；聚丙烯；光泽度；保压压力；模具光泽度；模具清洁度

1 引言

塑料件在汽车内飾可视区域占有较大面积，如仪表板本体、副仪表板本体、门板本体和立柱饰板等，其表面品质较大地影响着客户的触觉和视觉感知，其中触觉感知主要由纹理大小和深度决定，视觉感知主要由纹理效果和表面光泽度决定。塑料件的纹理由造型设计师根据内饰风格设计，具有装饰和保护作用[1-2]，表面光泽度也有相应的标准，目前汽车行业针对聚丙烯（PP）光泽度的标准一般为1.8～2.2，各个主机厂的光泽度标准针对不同车型有所调整。本文研究汽车内饰塑料件表面光泽度的影响因素，根据车辆实际情况，研究对象包含仪表板本体（含手套箱等附件）、副仪表板本体、门饰板本体、立柱饰板和门槛饰板，涉及零件清单见图1，材料均为PP+EPDM-TD20，光泽度评价方式为目视结合仪器检测，检测仪器为德国BYK光泽度仪[3]，型号为Micro-TRI-gloss，采用60°角度测量数据。本文从注塑工艺、模具光泽度、模具清洁度和后加工工序四个因素分析对汽车内饰塑料件（聚丙烯）光泽度的影响。

2 分析

2.1 注塑工艺的影响

汽车内饰塑料件的注塑工艺条件主要有成型温度、射胶、保压三方面[4]，基于研究对象的实际生产情况，本文仅从保压压力单一因素研究其对塑料件光泽度的影响。

由图2可看出，随着保压压力的增大，相应塑料件复制模具光泽度的能力提高[4]，表面光泽度随之明显降低。

2.2 模具光泽度的影响

塑料件在模具中注塑成型时，复制纹理的同时复制模具光泽度，模具光泽度可通过喷砂调整。本文以副仪表板侧板本体、左前门门饰板本体、左A柱下饰板本体和后门门槛本体为对象，调整模具光泽度后，相应零件表面光泽度变化如下：

从图3～图6可看出，当模具光泽度降低时，相应零件光泽度随之降低，但各个零件的注塑工艺不同，零件光泽度变化的程度不同，且不一定完全低于模具光泽度。

2.3 模具清洁度的影响

在2.2中已说明塑料件在相应注塑模具中复制模具的表面处理，包含纹理和光泽度，在模具表面受到污染的情况下，塑料件表面同样也会体现出相应的污染，比较典型的是油污，见图7，油污附着在塑料件表面对评价者的目视和光泽仪检测造成影响，提高了表面光泽度。

从图9可看出，采用天拿水清洁模具油污后，相应塑料件可避免受污染，光泽度降低。

2.4 后加工工序的影响

内饰塑料件完成注塑后进入下一工序，如与相关零件进行组装或直接包装出货，以某车型仪表板上饰板为例，该仪表板上饰板本体完成注塑后需与安全气囊框进行焊接组装，焊接后仪表板上饰板本体相应区域光泽度升高。

经实物确认，焊接胎膜残留部分仪表板上饰板本体表面物质，见图11。

该仪表板上饰板本体经过后加工工序（焊接）后，相应焊接区域在加工过程中高频摩擦，表面受到一定磨损，光泽度升高。可通过酒精清洁焊接胎膜和在焊接区域增加软质面料来减少零件表面磨损，降低光泽度。

3 结语

（1）经过分析，明确了汽车内饰塑料件（聚丙烯）光泽度的影响因素有注塑工艺、模具光泽度、模具清洁度和后加工工序；

（2）适当增大保压压力，相应塑料件复制模具光泽度的能力提高，表面光泽度降低；

（3）可通过喷砂改变模具光泽度，相应塑料件表面光泽度随之变化，模具光泽度降低时相应塑料件表面光泽度随之降低，但各个零件注塑工艺存在差别，所以光泽度的变化程度不同；

（4）当注塑模具表面存在油污时，相应塑料件表面在成型过程中受到污染，影响表面光泽度，建议采用天拿水清洁注塑模具表面的油污，从而管控塑料件表面光泽度；

（5）部分后加工工序对塑料件表面有磨损，影响其光泽度，建议通过一定措施，如改善塑料件后加工时的表面接触物，减少后加工工序对塑料件表面的磨损，进而保证塑料件表面光泽度的一致性。

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