基于多目标优化的邮政企业收益研究

宋著贺 陈秀锋 武帅 邹亚男

摘 要：对邮政企业结构进行优化整合，保证在有限的运输能力条件下，使得营销日计划实现货运收入最大，即邮政快递邮件运输日计划的优化问题，以企业营业额最大、运输线路最优为研究目标，建立优化目标模型，并青岛西海岸为例进行模型求解。

关键词：结构整合;多目标优化;收益最大化

1 緒论

为了邮政企业的可持续发展，必须对企业结构优化整合。各企业通过从上层领导到下级员工之间默契的配合，各部门朝着一个共同的目标方向努力，这将有助于加速企业目标的实现。

2 模型建立

邮政快递企业营销的优化问题，在限制条件下，确定满足不同约束条件的目标函数。邮政企业为了实现每日的最大化利润，应该尽可能减少每日的成本开支。

3 案例分析

以青岛市黄岛区的一邮政快递网点为主要研究对象，运用上述营业额目标函数优化模型，求解黄岛邮政网点的日最大营业额收益。

3.1 模型参数标定

参考2018年青岛市邮政行业运行情况可知，快递单价为7元，空载单价约为0.7元/件，空载公里以黄岛区至青岛市中心距离为设置标准，大约28公里，折算系数=成本/总收入=0.25，消耗成本取3元/件。

3.2 MATLAB出结果

借助MATLAB平台，显示单日快递量达到2600件时，营业额达到最大，随后便呈下降趋势。

4 结语

随着市场竞争的加剧，邮政企业必须加快和加大改革的力度，通过科学管理和运营，提高企业的竞争力和品牌知名度。这就要求邮政快递企业要节约经营成本，以企业营业额最大、运输线路最优为研究目标，拓宽企业的节资渠道。

参考文献：

[1]闫月岚.A省邮政企业个人金融业务市场营销策略研究[D].大连：大连海事大学，2016.

[2]周勇，彭其渊，栗实.基于效益机制的分局调度货运日计划优化模型[J].成都：西南交通大学学报，2004，39（6），77-89.

[3]Redmond T.6-Exchange transport and routing[J].Microsoft Exchange，2007：429-580.

作者简介：宋著贺（1992-），青岛理工大学硕士，交通运输工程专业。