复杂地质条件下的地铁施工技术分析

段开峰

摘 要：随着现代化快速发展，我国生活质量水平得到显著提高，促使地铁行业得到显著发展，其中提高复杂地质条件下施工技术是地铁企业的发展目标，复杂地质条件下施工技术水平对企业发展起着至关重要责任。所以地铁企业对提高复杂地质条件下施工技术需要合理开展，要做好复杂地质条件下施工技术，需要不断从中获得经验，将其放在首位，只要不断提高复杂地质条件下施工技术，才能够保证地铁企业事业的快速发展。

关键词：复杂地质条件；地铁施工；技术要点

1 引言

随着社会的不断发展，我国在地铁工程的建设规模上逐渐增加。为了解决城市发展带来的交通堵塞现象，地铁的建立非常重要，地铁工程是地下交通枢纽，能够让城市原有的交通能力不断拓展，可以优化城市交通问题，有助于人民群众的日常出行。和地面公路工程的建设进行对比，地铁工程面临着一些复杂地质的影响，所以在施工技术方面的要求逐渐增高，比较重要的因素是指因为地质复杂在的地铁在具体施工过程中需要各种施工技术的有效结合才能进行保障工程质量。

2 复杂地质条件下施工技术的重要性

复杂地质条件下施工技术是地铁工程当中重要环节之一，对于施工质量直接影响地铁工程总体质量，在地铁工程运转过程当中一旦出现问题就会对经济造成一定影响，因此说施工质量控制对于地铁工程中重要管理因素，只有不断提高施工质量和技术才能促进企业健康发展，并在市场占得先机。地铁工程相对比较巨大，涉及领域众多，在施工过程当中不断考虑清洁能源等方面，随着技术不断提高，对于安全措施需要不断保证。由于现在城市发展较快，为了缓解地面的交通压力，同时减少污染源，所以说城市地铁非常重要，在地铁施工过程当中会遇到各种不同地质状况，同时也会带来较大难题，所以需要全面提高施工技术水平[1]。

3 复杂地质背景下我国地铁施工的技术

3.1 矿山法的施工技术分析

这是技术是比较传统的一种施工方法。主要是把木或者是钢构件看做是临时文撑，隧道开挖并成型之后，就可以将临时的文撑进行之间撤换，换位以整体式的厚衬砌为主的永久性支护的一种施工方法。就木构件的支撑而言，所具备的耐久性差利在坑道形状中的适应性非常差，就支撑撤换来说，不但非常麻烦，而且并不安全，并且对于围岩有一定的影响，所以，在现阶段的工程建设中应用非常少。钢构件的支撑在耐久性与对坑道形状中的适应性都比较强，在施工过程中不需要进行撤换，具有很强的安全性。这是对坑道的稳定性进行维持的重要措施，具有一定的直观性与奏效性，很容易被掌握。所以，该方法总是在不便采用喷锚支护的地铁中进行运用。因为衬砌设计工作的状态和实际工作的状态具有不一致性，不能在第一时间对支撑的缺陷问题进行处理，所以对于其的应用产生影响。矿山法在运用中的理论是指，在开挖隧道之后受到爆破的影响，导致阴岩体破裂出现松弛问题，并且很容易被坍落，施工方法主要是运用分割式的一块一块开挖方法，并進行边挖边撑的施工，因此具有一定的复杂性，所需要的材料非常多。因为该施工方法的工作面小，并且在大型凿岩钻孔的设备与装卸工具上都不能使用，因此，施工进度非常慢，建设的周期比较长，同时，在机械化程度上也非常低，所需要的人力比较多。

3.2 地铁复杂地质条件下的盾构施工技术

（1）地球压力平衡盾机器的建造技术主要分为三种模式：开放模式，半开放模式和地球压力平衡模式在使用地球压力平衡盾的时候，在复杂的地质条件下。特定模式的应用需要与实际的地质条件相结合。举个例子，在整个岩质岩层的条件下，打开的盾构隧道是被使用的。在某些软土条件下，土压平衡模型被应用，土层及时改善。只有在土壤层的实际情况下，全面使用不同的盾构隧道才能取得更好的效果。与此同时，盾构机的隧穿参数应该是科学的选择。这些隧穿参数是指盾构掘进机的护盾姿态、掘进速度、推力、刀头速度和扭矩。考虑到土层变化，及时调整隧道施工参数，合理控制螺旋机的压力和速度。在复杂的地质情况下，在隧道的过程中，必须合理地控制灌浆的压力和速度，以确保护盾部分不会浮在水面上从而提高注浆质量。

（2）泥浆压力平衡盾构机施工技术，该盾构施工技术也是比较普遍的施工技术应用，在应用前，有必要测定泥浆性能，即检测淤浆的密度。当泥浆密度超过标准值时，会对泥浆泵的运行产生较大的阻力。因此，根据土壤结构和设备性能判断泥浆的密度是必须的。在浆体加压平衡挡板的施工中，有必要保证切口压力的稳定性，降低推力和切割机速度，不断调整导向缸和推压的长度，使护罩的施工质量得到合理控制。

3.3 浅埋暗挖的施工技术分析

该技术是在明挖地铁施工技术基础上存在的，然而在我国以前的地铁建设过程中的应用非常少，主要原因在于技术要求非常高，资金支持力度较大。早在上个世纪的北京复兴门地铁的折返建筑过程中，对于暗挖技术进行了运用。主要是根据“新奥法”的原理设计浓郁施工，运用非常强的初期支护技术，运用先注浆然后开挖的措施。所遵循的施工原则是指，管超前和严注浆与短开挖以及强支护，还有快封闭和勤量测。选择30mm～50mm钢管的超前棚顶的导管，将水泥或者是化学浆进行管柱，形成一个“结石体”，促进围岩的自稳能力不断提高。在开挖过程中的进尺保持在0.75m左右，首先要环状开挖，滞留核心土，并对5cm～8cm的混凝土进行预喷，架拱架与钢筋网，随后，对25cm～30cm的混凝土进行再喷，进而形成一个初期支护，进行防水层工作之后再进行二次衬砌[2]。

4 提高复杂地质条件下施工技术管理的策略

4.1 积极转变思想，实现技术创新和突破

转变思想才能使技术有所突破，在进行地铁工程设计过程当中，为了将整体工程质量提高，需要不断突破现有技术，单单从现有设计来看，质量好坏决定于技术，所以提升技术非常重要，在现有技术当中增加一些奇思妙想，将其充分结合，才能展示新技术孕育于发展，将优势得到充分发挥。

4.2 深化特点分析，优化规划设计

将复杂地质条件下施工技术进行分析，对于复杂地质条件下施工技术规划才是一项重要决策手段，从上文讲述来说，地铁工程整个工程比较大，设计时间较长，在进行地铁工程设计过程当中需要针对特点进行设计，有针对性进行大特征、小特点设计，这样才能对地铁工程工程项目进行明显提升，科学有效的进行质量保证。

4.3 提升工程验收标准，做好质量控制

对于机电施工设计完成后需要进行验收，验收是对地铁工程质量控制最好办法，将验收项目进行明确，将每一项内容确认，避免出现漏洞，按部就班的进行验收工作，将验收标准进行明确界定，完善验收标准，让验收工作质量控制得到明显提高[3]。

5 结语

综上所述，为了提高复杂地质条件下施工技术，需要在很多方面下进行分析与研究，提高复杂地质条件下施工技术才是国家及个人企业发展道路，为了提高复杂地质条件下施工技术，需要发挥国家及个人企业每个人技能。这样才能促进加快国家及个人企业的发展。在竞争日趋激烈的市场经济环境中，国家及个人企业也是需要不断加强。提高复杂地质条件下施工技术会面临很多问题，加强提高复杂地质条件下施工技术是非常重要。

参考文献：

[1] 王岳.浅析复杂地质环境下地铁隧道施工[J].科技展望，2016（2）：39.

[2] 蔡盼，崔巍.地铁复杂地质条件的施工技术[J].科技创新导报，2013（15）：101.

[3] 李振宇.地铁复杂地质条件的施工技术[J].黑龙江科技信息，2013（5）：258.