柔性改造在汽车生产线改造中的运用研究

王伟龙

摘 要：在制造业产业迅速发展的当下，采取创新的生产技术，提升上生产效率，提升企业的生产效益是非常重要的。以汽车制造业行业为例，在当下柔性生产成为现在汽车生产企业发展的主旋律。其能有效提升企业的生产效益，柔性生产线能降低企业生产成本，并且满足多样化的市场需求，因此，将柔性技术应用到汽车生产线中，进行汽车生产线的升级改造是未来发展的大势所趋。

关键词：柔性改造;汽车生产线改造;运用研究

0 引言

在现代化的汽车生产中，因为生产车型多样，导致原有的智能针对单一车型开发的汽车专用生产线，在当今时代下并不适用，倘若需要进行新车型的开发制造，就必须要重新开设新的生产线，而随着车型出新，该生产线会废弃，倘若要对其进行再次生产利用，就需要重新拆除安装，而正因为很多新车型的开发，旧流水线改装重新利用的效率远远不能跟上汽车生产的步伐，而倘若一款车型在上市之初，收到的社会反响不佳早早停产，那么新生产线的改装和重建也是耗资巨大。因此就需要一种可持续发展的汽车生产模式，帮助汽车厂提升生产效率，并且助力汽车生产产业的产业升级。仅进行支持冲压件及其他部品组焊任务和单一的生产车型开发的生产线已经逐渐被淘汰，目前多车型并线生产是很正常，甚至五六个车型共线，以NGAVS系统为例，其将订单管理、车辆焊装、TCF生产集合到一个生产线上，极大地提升了生产效能，打造了灵活性、柔性化的汽车生产新模式。

1 柔性化汽车生产线的定义

柔性化汽车生产线就是采取一种柔性的车间生产技术，实现一条流水线生产多种车型，倘若有新车型开发，只要通过调整生产线的数据，就能实现生产其它汽车的目的。柔性化的汽车生产车间相比刚性生产车间，更加灵活高效，并且可根据市场反响对不同的车型灵活“加单”，以提升汽车制造企业的生产效益。

柔性汽车生产线的侧重点在于针对性和灵活性。一条生产线上既可以生产不同颜色的同款车型，实现刚性汽车生产线的作用，也可以生产不同色彩、不同型号的车型。例如，在21世纪初，某些车型为了满足消费者的需求配备美国警车底盘，但当时市场上并没有一个生产流水线能做该设计，倘若再建厂，配置流水线，那么很可能会导致生产滞后且影响消费者的消费欲望，因此使用柔性化汽车生产线能极大程度上避免这一问题的出现。因为减少了建厂建生产线的费用，汽车的零售价格会更低。目前很多国外的汽车厂商都用上了柔性汽车生产线，国内汽车厂商如上汽、南京汽车等，都着手开展生产线改造重塑的工作，在未来汽车生产企业再度降低成本，為消费者带来经济实惠的好车不再是梦想，且国产汽车生产也能感受到流水线的节拍。同时，越来越多的汽车制造厂商将自动化引入汽车生产，长安福特的南京汽车制造工厂，已经具备了一条生产线生产7款车型的生产要求，福特汽车的车架主线焊接，已经实现了100%的自动化率，极大地解放了生产力，其非常符合柔性生产的理念。

2 柔性汽车生产线改造的实现方式

进行柔性汽车生产线的改造要在做好生产线规划设计后，针对性地进行生产改造，为了方便描述，本文将以A汽车生产制造企业普通型汽车流水线，改造为加长型生产线为例进行讲解分析。

2.1 改造之初的规划设计

2.1.1 市场调研

首先应当做好市场调研，根据某一地区的畅销车型和生产流水线的安排布置情况，进行研究调查，根据该企业在今年的调查分析，加长型汽车较为畅销，但是西部工厂的生产工厂不具备生产该车型底盘的条件，因此定于在东部工厂中一条生产普通车型的生产线进行改造，原先生产线的生产车型在市面上反响较为一般，其经济效益也较低，因此将此生产线进行改造，以提升市场效益。

2.1.2 生产线改造的调查研究

①改造的可行性分析：根据对以前生产的车型的调查分析，及新车的规格参数的对比，原先的生产的普通版和旧款MPV车型的底盘支撑的轴距为2505mm，因此可以共用一种支撑腿，但是加长型车型的轴距更长，因此需要增加一种加长型结构。而因为该生产车间之前有过生产普通版和MPV车型的经验，并且车间具有生产加长型汽车的条件。

②改造中存在的问题分析：轴距的加长导致必须增加一根支撑结构，但因为车轴距加大，导致吊具的设计更加复杂，可靠性降低，此外，原有的支腿和新车型的发动机存在干涉，因此还需要进行支腿结构的改装。在生产线的改造前，也理应对改造中可能存在的问题进行分析解决，并且得出最佳的施工建设方案。

2.1.3 生产线柔性化设计对比分析

根据对市场上多家企业制造企业的吊具车身支撑方式，针对性地对该生产线的改造进行调查研究，调研人员应当对不同的施工方案、施工优劣性进行总结归纳，并根据企业生产线实际情况有针对性地选择合理的生产线改造方案。

2.1.4 现有生产线的柔性改造

在做好改造前的柔性化生产线调研分析后，就可以对现有的生产线进行改造升级。汽车生产企业内部应当确定改造方案，并以可持续发展的原则进行图纸设计。因为国外已经有很多汽车生产企业已经不使用支腿，且盲目添加支腿会导致生产线停摆、人力浪费的问题，因此在生产线改造中，确定以改造支腿底座的形式实现生产线的柔性改造。汽车制造部门技术工程师团队要根据改装方案进行图纸渲染，并以招投标的形式寻找供应商进行安全改造。

2.2 改造前后实施效果对比

在改造完以后，需要对改造前后的效果进行对比分析。通常需要经过一到两个月的实际生产阶段后，才可以对改造效果进行检验分析，倘若该改造模式较为成功，可依照实际情况进行其他生产线的加工改造，以解决工厂产能平衡和生产线利用率的效果。通过对汽车制造生产线的柔性改造，基本上实现了不使用支腿，而通过加固改造支腿底座的模式，能成功实现加长车型的生产和制造，并且在实际的操作过程中，该生产技术完全能符合施工建设要求，而且相比原有的模式更加牢靠耐用，因此该成功经验很值得汽车生产厂商的借鉴和市场推广。

3 结语

总而言之，汽车制造生产线的柔性化设计是汽车生产制造企业改革的趋势。在人民生活水平日益提升，对汽车市场的需求量和需求层次也越来越高，因此为了提升企业的经济效益适应市场发展的需求，就要通过透彻的市场调研、精准的市场定位、市场化的招投标模式，打造一种合理、灵活的汽车生产模式，以实现资源的优化配置，并且占领更大的汽车市场。

参考文献：

[1]路沙.“双智”驱动汽车产业进阶发展、创新变革[N].中国信息化周报，2019-05-13（014）.