机务模块化教学模式探索与思考

李超

摘  要：随着铁路快速发展，需要高素质技能操作人才，尤其是铁路机务系统，面对动力新机型、满足旅客出行及客户运输要求行车组织新变化、科技保安全不断投入新设备等，机务现场操作人员，不仅需要掌握大量的新知识、新技能，还要熟练掌握既有岗位技能知识。精简职工学习内容减轻职工学习负担，积极探索机务模块化教学模式，达到精准培训、提高质量的目的是本文研究的内容。

关键词：机务岗位  模块式教学  培训质量

1.模块式教学发展历史。模块化教学模式是20世纪70年代初由国际劳工组织研究开发出来的以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式。它是以岗位任务为依据确定模块，以从事某种职业的实际岗位工作的完成程序为主线，可称之为“任务模块”。CBE（Competency Based Edcation，能力本位教育），主要以加拿大、美国等为代表。它是以执行能力为依据确定模块，以从事某种职业应当具备的认知能力和活动能力为主线，可称之为“能力模块”。

2.探索思考机务模块式教学意义及目的

从机务角度出发，模块化教学是指完成一个复杂培训任务时，自顶向下逐层将培训内容分成若干模块进行教学的过程。每个模块完成一个特定的子功能，所有的模块按照各工种实际岗位需求相互搭配，成为一个培训整体，最终达到职工岗位所需技能要求。

2.1培训任务更加清晰。培训的目的是让职工掌握岗位所需的技能，培训内容是以岗位确定，建立、建全培训模块，根据职工不同工种、技术短板、特殊任务等，有针对性的选择培训模块，无论是职工，还是教师，都能够清晰的掌握培训内容及任务。

2.2培训内容方便易新。合理划分培训模块，更方便知识更新培训。如机务LKJ操作培训，可以将LKJ培训单独划分一个培训模块，如更新可以对此模块进行单独修订，不仅专业工程师更容易掌握，而且在培训时，可单独对此模块进行培训，减轻培训组织难度。

2.3师资效率大幅提升。设定培训模块，对机务系统而言，在没有更新或变化的情况下，可以一直延续使用，专业教师也不必每次培训制定专用教案，大大释放教师资源。同时，由机务系统各机务段分工负责不同工种、不同内容培训模块，达到资源共享，也大大提升了师资工作效率。

2.4精准培训更加具体。实现模块式培训方式，可针对职工技能短板有针对性的进行相应模块培训，让培训更有针对性、实效性。如机务职工常出现的LKJ操作错误惯性问题，可以采取对屡犯错误的职工进行LKJ模块培训，这样的培训更加精准。

2.5减轻职工培训压力。针对不同季节，通过模块式培训，可以改变以往大而全的传统培训方式，让职工更加精准的掌握培训内容，减少职工因掌握一个知识点，就要全面掌握涉及知识点的弊端。或通过模块考核，达到符合上岗条件，不仅减少职工培训工作量，而且还能达到培训目的。

3.机务模块式教学实施方法和步骤

3.1模块怎么建。建立建全培训模块，是实施模块教学的关键，也是基础。培训模块建立的是否合理、是否科学，要遵循以下三个原则：第一个原则，模块单元小而精。模块不易过大，要针具体岗位具体内容设计独立培训模块，让职工最直接掌握培训内容;第二个原则，模块内容交叉少。模块建立时，要周全考虑，不要产生一个培训内容多个模块重复出现的现象;第三个原则，模块具有可持续性。因机务岗位特性决定，很多岗位技能基础知识基本是不变的，在建立模块时，要统筹考虑其使用寿命，尽可能使用周期。就机务系统职工岗位而言，应按照培训内容建立培训模块，尽管模块很多，但具有综合应用广、持续时间长、修订范围小的优点。一是建立通用类模块。将人身安全、消防安全、食品安全等培训内容，涉及全员都要日常掌握的，纳入到通用模块内，也可对模块内因不同群体标准培训等级;二是建立规章类模块。可将乘务员经常使用的《运规》、《安规》、《技规》等按照不同岗位进行设立模块;三是建立工艺类模块。以不同检修工种设定不同培训模块，针对某项工艺而确定;四是建立制度类模块。重点以专业技术规章类为主，如乘务员需要掌握的非正常行车安全卡控措施等等;五是建立适应类模块。主要针对汛期、春溶、施工、路外伤等培训内容為主要培训内容。还可以根据现场职工岗位技能需求，制定其它培训模块，并在模块中标明知识点。

3.2模块怎么用。一是根据受培对象从事岗位使用。也就是针对不同受培对象使用不同模块，如针对入路从事机车乘务员岗位的新职培训，那么就要调用劳动安全、电力区段人身安全、《技规》、《行规》、《事规》等多个培训模块，完成基础培训任务。如培训对象为调度员，拿就要调取涉及调度员岗位应掌握的所有培训模块。二是根据培训内容使用。如机车乘务员夏季汛期培训，可单独将汛期培训模块拿出来对乘务员进行针对性培训。三是根据工作任务使用。如乘务员担当专、特、军等特殊乘务作业时，就要将相应的培训模块调取出来，组织进行强化培训。除了上述使用情况，还要根据现场及实际，确定使用范围，模块可单独使用，也可综合使用，但培训内容不能少，培训项点不能差。

3.3模块怎么管。日常维护好和管理好培训模块是一项长久、细致的工作。一是要突出专业负责。要按照专业分工做好相关模块建立及维护工作，并且在建立模块的初期，要针对不同受培对象，确定培训内容等级，让培训模块针对不同群体其掌握程度是不同的，突出培训的针对性;二是要突出及时性。就是对涉及模块变化部分，在第一时间内要及时组织进行修订，尤其是新建的模块。如新图培训内容，这种模块更新较为频繁，且使用周期较为短暂，有时一个新图下发几次调整方案，这就更需要修订的及时性，确保不错不漏;三是要突出科学性。培训模块日常管理需要使用科技手段，即实现微机程序化管理，即按照受培对象设立子培训模块，并附带培训培训等级、培训群体、修订负责人、更新提醒，可依据培训内容或培训群体，自动赛选出不同培训群体和培训内容，方便日常培训管理;四是要突出协作性。也就是说，要将哈局五个机务段联合起来，将所有模块进行分工负责，做到模块任务共担、资源共享，这样每个段承负工作量比较均衡，且工程师压力也小，可以将更多的精力投入到工作质量上。同时，还能够确保相同工种培训内容是一致的。

参考文献

[1]试论铁路职工培训存在的问题及其对策[J]. 王倩. 现代职业教育. 2017（18）

[2]铁路行业职业技能人才培训模式存在的问题分析[J]. 吕海军，王通杰，叶龙. 中国科技论坛. 2008（12）