浅析C172R飞机排气温度常见故障

秦江达

摘 要：主要研究CESSNA 172R飞机发动机排气温度指示的系统组成，各个部件的作用，整个系统的工作原理，以及常见的故障及原因，合理的维护建议以降低系统故障率。

关键词：排气温度;系统原理;常见故障;维护建议

1、系统组成及工作原理

发动机排气温度（EGT）指示的是发动机各汽缸排气的温度，是监控发动机工作是否正常的重要参数。飞行员还可以通过排气温度的高低来调节油气混合比例。

发动机的排除气体通过排气管连接到消音器后由发动机下部排出发动机外。排气温度系统主要由三个部分组成，第一为排气温度传感器，主要负责感受温度。第二为连接导线，可以传递信号。第三为信号处理计算机或指示表，可将感受信号转换为可直观显示的读数或指针指示。

排气温度传感器是利用热电偶作为探头，其热端安装在排气管内，用于感受被测温度，冷端安装在表头一侧。根据热电偶的特性，如果冷端和热端之间存在着温度差，则电路中会相应地产生热电势，且热电势与温度差成正比。温度差反映了排气温度的变化，通过测量热电势可以间接反映排气温度的变化。将该热电势信号传送至驾驶舱排气温度表或者GEA71，即可在排气温度表和PFD、MFD上显示数值。

2、常见故障

总结CESSNA 172R飞机近年来常见故障及排故思路如下：

3、预防性措施和维护建议

1）发动机工作时会持续不断地震动，会造成排气温度传感器的导线与其他导线或发动机整流罩壳体摩擦，最终会导致导线破损或断裂。所以在进行排气温度传感器的更换或定检维护时应该对导线进行固定或捆扎，必要时可以在导线外包裹一层防磨套，起到对导线防磨和避免弯折处破损的作用。

经过对常见故障的统计发现，大部分排气温度传感器本体损坏的故障中，出现磨损的地方是传感器安装好后导线弯折的部分，经过试验在新传感器导线外包扎多层热缩管可以有效的延长传感器本身的使用寿命，说明在导线外包裹热缩管和防磨套是可行的。

在安裝或更换新的排气温度传感器时，应注意到，热电偶回路的电阻在出厂时是经过预调的，是一个相对固定的数值，所以应尽量不要随意剪短导线，避免影响测量精度。且要注意导线有正负分别，不能接反。

2）在定检工作中，要提高定检质量，在导线连接插头等容易被滑油污染导致接触不良的地方，可以使用电子清洁剂做好清洁工作。

参考文献：

[1] 阎成鸿. CESSNA 172R型飞机机型培训教程. 航空工业出版社. 2008.

[2] 唐庆如. 活塞发动机. 兵器工业出版社. 2007.

[3] Model 172R/172S Maintenance Manual .Cessna Aircraft Company. 2007.