国际技术创新视角下的福建汽车业贸易竞争力提升

俞裕兰， 杨靛青

(1．福建商学院，福州350012;2．福州大学，福州350108)

一、贸易竞争力相关概述

(一)贸易竞争力概念

贸易竞争力指的是企业或者个人等与竞争对手相比所具有的某一方面的优势以及核心能力的差异。贸易竞争力即贸易竞争优势，其产生源于各个国家间的贸易往来，是一国的产品在国际市场上所处的优势地位。贸易竞争力分不同的层次来研究，表现为产品竞争力、企业竞争力、产业竞争力［1］。首先，从产品角度而言，贸易竞争力表现在企业的产品和服务能够深受消费者的认同，具有独特的优势，其他的企业或者个人不能够复制和模仿，使得该产品能够在市场上长久保持优势。其次，在企业个体层次，贸易竞争力表现为该企业在行业中占据一席之地，企业在相关的市场竞争中具有市场开拓和占有市场并且获得大量贸易利益的能力优势。最后，从产业角度理解，贸易竞争力使得一国或者地区的产业能在国际市场上获得领先的优势地位［2］。

(二)贸易竞争力特征

贸易竞争力是企业能够在同行业竞争对手中取得优势的法宝。贸易竞争力必须满足几个方面的特性，才能够成为企业的贸易竞争力。首先，贸易竞争力必须满足自身的产品或者服务能够得到消费者的认同，能够保证产品以及服务的价值并进行相应的提升和创新，满足消费者的需求。其次，贸易竞争力必须保证其在同行业中的独特性，其他企业不能够轻易模仿和取代。这样，核心竞争力才能够成为企业在竞争中的杀手锏。再次，贸易竞争力会随着市场以及公司经营状况的改变而发生相应的改变。随着产业的发展成长，不同时间段的贸易竞争力会出现不同的改变，企业要不断创新培育自身的贸易竞争力，否则贸易竞争力就有可能变成一般竞争力而缺少竞争优势。最后，贸易竞争力往往是由企业的多方面因素共同形成的，例如由企业的管理模式以及企业的资金运转结构和企业的资源等综合因素得到。所以企业的贸易竞争力不是靠个别员工的能力形成，而是靠企业进行各个方面合理性实践得到的。只有系统性的贸易竞争力才能够不被他人轻易学习和模仿，才是企业真正的贸易竞争力。

(三)国际技术创新对贸易竞争力提升的机理

在经济全球化进程中，一国的技术进步不仅需要充分利用他国的先进技术资源，并通过各种渠道的技术扩散和技术外溢，更需要依赖本国本产业的技术创新来促进本国的技术进步与经济增长，从而在国际市场上提升本国相关产品的贸易竞争优势。国际技术创新提升贸易竞争力的机理主要在技术创新引进和自主创新两个方面。

一方面，发达国家科技技术成型的时间较早，在科学技术方面有着相应的优势。如果我国企业要想在这些领域取得相应的科技成果，仅仅依靠我国现有的技术提升过于缓慢，而且投入资本相对较大，可以通过国际技术创新引进的方式，利用技术创新传播扩散外溢效应，直接利用国际先进技术。通过技术引进使得企业的技术水平在短时间内快速提升，企业的产品质量以及技术含量得到加强，企业的产品贸易竞争力得到改善。另一方面通过国际技术创新的引进，能够融合现有的技术与国际先进技术，进而自主创新。利用后发优势结合自主创新，该产品的技术在该领域比原有的国际技术有着更进一步的创新，在功能功效方面有针对性地改变企业生产的产品，助力于企业产品销售，使得企业产品具备唯一性。这样，企业产品贸易竞争力会得到极大的提升［3］。

随着经济全球化的纵深发展和知识经济时代的来临，技术创新在各国经济发展和产业提升中起着主导作用，技术的研究、传播和运用在世界经济贸易竞争中起着决定性的作用［4］。福建汽车贸易产业正在以大数据、智能制造和无线网络以及新能源、新材料和生物技术为标志的新一轮科技革命的大背景下寻找突破和增长，提高福建省汽车业贸易竞争力水平。

二、福建汽车业技术创新现状

(一)汽车业技术创新的投入逐年增强

1．福建汽车业技术创新的投入资金规模逐年增大

利用国际技术创新的两个主要途径——技术自主创新和国际技术引进都需要技术创新投入，即相关研发经费予以配套才能有效落实。因此，对福建汽车业技术创新的分析必然要研究研发资金的投入情况。福建省汽车业在技术创新方面持续加大投入，2014—2017年汽车业企业销售规模从3728亿元上升至5124亿元，整体增长速度为37．4%。收集福建汽车业技术创新的数据，得到汽车业技术创新近些年投入的资金规模，如表1所示。

表1 2014—2017年福建汽车业技术创新投入及销售规模

从表1可以看出，福建省技术创新投入规模和汽车业企业销售规模都呈现平稳增长的趋势。福建汽车业技术创新投入的资金规模从2014年的134．2亿元上升至2017年的220．3亿元，整体增长幅度达到64．2%，表明近些年福建汽车业技术创新的投入资金规模呈现快速上升态势。政府和企业了解到技术创新才是汽车业贸易竞争力的核心要素，福建汽车业对于技术创新的重视程度不断提升，纷纷加大对汽车业技术创新的投资力度。根据表1的数据不难发现，近些年福建汽车业技术创新投入的增长幅度一直快速发展，均保持在年均增长15%以上，技术创新投入规模的持续增长对于福建汽车业技术水平的提升会有直接的帮助。

2．技术创新投入规模占汽车业企业销售规模比例逐年增长

福建省汽车业技术创新投入规模占企业销售规模比例逐年增长。创新投入占汽车销售比例可以直观反映福建汽车业的技术创新现状。创新投入占汽车销售比例越高，意味着汽车业对技术创新的重视和投入越大。福建汽车业技术创新投入规模与汽车业企业销售规模占比从2014年的3．6%上升至2017年的4．3%，呈现逐年递增的态势。2014—2017年，福建汽车业企业销售规模的增长速度明显低于技术创新投入规模的增长速度，说明汽车业技术创新的力度相对于汽车业企业销售规模增长速度更大，侧面反映出福建汽车业技术创新力度的提升。从整体数据来看，福建汽车业技术创新投入近些年得到极大的改善，为技术创新提供了良好的基础。

(二)汽车行业高新技术进出口态势良好

1．汽车行业高新技术产业进出口规模呈现上升态势

高新技术产品是指以新原理、新技术、新工艺、新材料生产出来的具有较高科技含量和较高附加价值的产品。我们可以通过考察福建省高新技术进出口情况来了解福建省汽车业技术创新的具体情况。汽车行业中相关设备以及相关生产材料不断更新，汽车行业的生产需要采用新技术新材料新工艺，具备相应的高新技术［5］。从国际技术创新视角研究福建汽车业，势必要分析了解高新技术进出口情况。高新技术进出口指的是汽车行业中新技术、新材料的进出口规模，福建汽车业近些年高新技术进出口情况如表2所示。

表2 2014—2017年福建汽车业高新技术进出口规模亿元

从表2可以发现，福建省汽车行业近些年的高新技术产业进出口规模均呈现持续上升态势。整体进出口规模从2014年的532亿元上升至2017年的900亿元，增长速度明显超过同期福建省汽车行业的销售规模增长速度，说明目前高新技术产业在汽车行业中的运用规模持续上升，高新技术产业对汽车行业的影响力持续加大。同时，根据进口规模数据，可以了解到现今我国消费者对于汽车的消费需求已不仅仅满足于汽车的基本行驶功能，对于汽车各项高新技术的接受和认知程度持续增加，反映出高新技术将会是未来汽车发展的重要方向。

2．汽车行业高新技术的掌握程度有待改善

分析高新技术进出口规模数据，福建省汽车行业的高新技术进口规模明显高于出口规模。2017年，福建省汽车行业高新技术进口规模达到786亿元，而出口规模只有114亿元，进口规模是出口规模的7倍左右，反映出福建省汽车行业目前对于高新技术的需求极大，而自身对高新技术产业的生产能力较低，所以才形成高新技术产业进口规模远远大于出口规模的现状。这体现出福建省汽车行业高新技术的掌握程度欠缺，需要完善，否则进口规模大于出口规模的状况无法改变。

(三)汽车行业外资投资的规模增大

国际直接投资是国际技术创新扩散的主要途径之一，产业间技术创新扩散很多都是通过国际直接投资的途径产生［6］。目前汽车行业的先进技术由欧美日等发达国家占据主导地位，福建省要想提升汽车行业的技术水平，需要从先进国家通过技术外溢效益提升产业竞争力。一直以来，福建汽车产业凭借国家赋予的特殊政策，在利用FDI方面成绩卓著，有力地运用外资投资来提升技术创新，促进了福建汽车产业贸易竞争力的提升。其中，常用的方式是通过出让市场换取技术，也就是直接引进汽车行业的外资资本，通过该外资资本的引入形成合资汽车企业，提升技术水平。根据2014—2017年福建省汽车行业吸引外资投资的数据可得，近些年福建省吸引外资投资的速度保持持续增长的态势。从2014年的112．7亿元上升至2017年的183．2亿元，增长速度整体达到60%以上，说明福建省深知引进外资和技术外溢的作用，利用国际技术创新提升汽车行业整体竞争力。在这种情况下，要不断给予外资相应的优惠政策，如税收政策以及控股政策等，吸引外资不断进入福建省汽车业。福建省汽车业外资利用水平的提高给本省汽车业技术创新水平和竞争力水平的提高打下了重要的基础。

三、福建汽车业贸易竞争力现状

(一)汽车业国际市场占有率较低

一个产业国际市场占有率的状况直接反映了该产业的贸易竞争力状况。汽车行业在各国经济发展的推动下，一直呈现快速增长的态势。然而，福建汽车业在国际市场中的市场占有率极低，影响力极小，竞争力极弱。收集福建汽车业市场出口数量和国际汽车行业相关数据，得到福建汽车业国际市场占有率数据，如表3所示。

表3 2014—2017年福建汽车业国际市场占比

从表3可以发现，福建汽车业的出口规模在国际汽车行业的整体市场占比基本在1%左右，在整个汽车行业市场中无法取得相应的话语权，规模也相对较低。之所以形成此状况，其中一个重要原因在于福建汽车业的整体技术相对落后，使得福建汽车业在国际市场缺乏竞争力，汽车业出口规模占比较低。另一方面，近些年福建汽车出口规模在国际汽车市场的占比从2014年的0．9%增长到2017年的1．09%，呈现持续攀升，反映出福建汽车出口能力开始逐步加强。

(二)汽车业对外贸易规模增长速度下降

虽然福建汽车业对外贸易规模近年来不断增长，从量的方面反映了汽车业贸易竞争力的改善，但是，福建汽车业的对外贸易增速逐年降低。对外贸易规模和年增长率可以从总量上反映出该产业的竞争力状况，对外贸易规模增长意味着销售量的扩大和市场的增长，竞争力提升。可以通过分析福建省汽车业的对外贸易规模和增速来研究分析福建省汽车业的竞争力状况。

福建汽车业对外贸易规模和增长速度如表4所示。从表4可以发现福建汽车业近些年对外贸易规模开始上升，反映出福建汽车业整体外贸交流速度开始加快，对外贸易规模成为福建汽车业贸易的重要环节，也是未来福建汽车业贸易竞争力提升的重要渠道。但是，福建汽车业的对外贸易增长速度不断下降，说明汽车产业的竞争力不强，福建汽车产业贸易竞争力急需通过技术创新途径加强。

表4 2014—2017年福建汽车业对外贸易规模

(三)汽车业贸易逆差不断加剧

福建省汽车贸易进出口常年处于净进口状态，差额逐年递增，对外贸易逆差不断加剧。福建汽车业对外贸易2014—2017年进出口规模如表5所示。根据表5可知，福建汽车业对外贸易整体规模逐年递增的背后，汽车业对外贸易进口规模远远大于出口规模。2017年福建汽车业对外贸易进口规模达到1361亿元，出口规模只有346亿元，两者相差1015亿元，表明福建本土的汽车业贸易竞争力极弱，使得国际汽车业不断进入，福建外贸结构中进口外贸规模明显大于出口外贸规模，导致汽车业国际贸易中大量资金被国外赚取。福建汽车业对外贸易进出口规模反映了汽车业贸易竞争力与国际相比还存在极大的差距，其中技术差距是重要的原因，未来福建汽车业需要加强技术创新。

表5 2014—2017年福建汽车业对外贸易进出口差额亿元

(四)汽车业贸易竞争指数有待提高

在判断贸易竞争力的过程中需要用到贸易竞争指数(TC)指标，其计算公式为TC=(产品出口额－产品进口额)/(产品出口额+产品进口额)。当TC取值接近0时，说明该类别产品比较优势接近平均水平;当TC取值大于0时，说明该类别产品比较优势大，而且越接近1，该类别产品竞争优势越强［7］。反之，数值越小表明竞争力越低。通过计算发现，福建汽车业贸易竞争指数近些年有所增长，反映出福建汽车业贸易竞争力开始加强。但是在具体的数值方面，福建汽车业贸易竞争指数还是负数，表明汽车业贸易竞争力大大低于国际汽车业贸易竞争力，未来福建汽车业贸易竞争力有极大的完善空间，需要不断提升技术水平，使得贸易竞争指数持续增强，达到0水平线以上。

四、基于国际技术创新角度，福建汽车业贸易竞争力存在的问题

(一)技术创新投入规模较低，造成产品缺乏竞争力

1．汽车业技术创新投入规模过低

造成福建汽车业贸易竞争力较弱的重要因素是创新投入规模较低。福建汽车业缺乏自主核心技术，导致对国外先进汽车科技产品产生依赖，汽车业进口规模持续上升。另外，福建汽车业在技术创新研发方面投入较小，导致核心技术远低于国际水平。从现状分析中能够发现，福建汽车业在技术创新方面的投入虽然持续增加，但是，截至2017年福建汽车业在技术创新的投入规模仅占福建汽车业当年销售收入的4．3%，而发达国家汽车业企业的研发费用均占销售收入规模的10%以上。福建汽车业企业在技术创新方面投入力度不够，远不能满足其产业竞争力提升的需要。

2．汽车业企业对技术创新研发意识不足

福建汽车业企业在实际生产经营过程中对于研发重视程度不足，造成汽车业竞争力低下。过去，由于我国的整体汽车业产业水平较低，对于一些具备技术含量的汽车业产业产品需求较为旺盛，福建汽车业企业只需要在产品上增加较低科技含量的附加值，就能够得到市场的认可。在这种市场需求下，福建汽车业企业在发展过程中对研发不够重视，技术创新研发意识不足，将企业的重心放置在如何扩大市场营销规模和生产规模方面。长久以来，造成福建汽车业企业在技术创新研发的投入不足。周期较长的研发过程不能直接对企业业绩产生直观的作用，并且一些大工程的研发投入规模整体较大，具有一定的投资风险，福建汽车业企业受到风险规避的约束，束缚了企业对技术创新研发的意识，使研发投入无法满足汽车业竞争力的提高，造成产品缺乏竞争性［8］。

(二)忽视自主研发，过于依赖直接购置技术

1．福建汽车业自主研发占比过少

福建汽车业企业在技术创新研发支出中自主研发支出占比过低。相关数据显示，在技术创新的投入方面，福建省自主研发占比仅不到三成，主要依赖吸引外资以及直接通过收购的方式对国外汽车创新技术进行收购。福建汽车业企业技术创新研发主要分为自主研发和直接引入其他企业相关技术，直接引入其他企业研发技术能够在短时间内获取相应的科技研发成果，快速将科学技术运用到产品中，提高科技研发转化为实际利润的效率。自主研发虽然周期较长，且研发成果存在不确定性，从研发到最终投入使用需要很长时间，但是自主研发能够使企业具备相应的科技研发能力，并熟练掌握相关技术，对企业未来的研发工作会起到积极作用，而且能够实现技术的自由化。自主研发虽然在短期内成效较低，但是从长远角度看会助力企业未来可持续发展。

2．短期利益驱动导致偏向直接引入其他企业研发成果

福建汽车业企业在技术创新研发过程中偏向于直接引入其他企业研发成果。轻视技术创新的原因在于:一方面自主研发的整体研发周期较长，而且研发消耗的资金和最终的回报呈现不确定性。对于福建汽车业企业而言，自主研发存在相应的研发风险，一旦研发失败，会给企业带来直接损失。福建汽车业企业为了规避这种风险，大量采取直接引进购买的方式获取相关技术，能够有效控制企业的整体研发成本，并且能够快速运用到自身产品中，转化为商业利润。另一方面我国目前对于技术专利的保护不够全面，企业通过长期的自主研发获取成功之后，由于得不到有力的专利技术保护，可能很快被同行其他企业模仿，造成企业无法从研发之中获取相应的附加值，企业的研发积极性受到打击，从而降低自主研发投入规模。

(三)缺乏政府对本土科技类汽车业企业的支持

1．汽车业缺乏政府的必要支持

福建本土汽车业企业高新技术有限的一个重要原因是缺乏政府对本土科技类汽车业企业的大力支持。福建政府对于本土科技类汽车业企业的支持程度过低，造成汽车业企业在技术创新的投入和引进方面遇到极大的阻碍，不利于汽车业企业技术水平的提升。目前福建政府对本土科技类汽车业企业的支持只是对企业所得税给予20%～50%的减免，没有其他配套政策支持，导致汽车业企业在技术创新领域的研发和突破只能够依靠自身力量来实现，势必减弱企业技术创新的力度。汽车行业与一般行业不同，它是制造业的集大成之作，涉及的各项零部件器械的加工等都有着极高的技术要求，所以汽车业行业企业的入门门槛极高，同时在技术创新方面需要投入大量的资金、人力、物力，这不是一般企业所能够承受的。在这种背景下汽车行业企业要想有效发展，提升技术创新能力，不能够仅依靠企业一方的力量，还需要依托政府的支持。福建政府对于本土科技类汽车业企业没有给予必要的支持，使得福建汽车业整体技术水平无法在短时间内快速提升，进而影响到福建汽车业的贸易竞争力。

2．政府扶持的汽车业企业范围过于局限

目前福建政府对于汽车行业企业的支持仅局限在整车企业，对于从事汽车业行业零部件生产企业未出台支持政策。福建政府认为零部件加工企业技术含金量有限，且规模不大，政府扶持的汽车业企业范围较小，对福建汽车行业整体发展影响有限。实际上，汽车零部件加工企业也需要相应的技术升级，尤其是对于汽车产业而言，讲究的是产业链的完整性，采取各个零部件分包的方式来完成汽车快速组装拼装，更需要整个产业链的提升，需要政府对整个汽车产业链的全面支持［9］。福建政府在对汽车业企业支持中缺失对零部件等相关企业的支持，制约了福建汽车业贸易竞争力水平的全面提升。

五、提升福建汽车业贸易竞争力的建议

(一)企业应注重加强技术创新投资力度

福建汽车业企业必须提高相关产业技术创新的投入力度。从上文分析中可知，福建汽车业企业轻视技术创新研发投入，其投入占比甚至不足销售规模的5%。技术企业的核心价值在于企业的科学技术，福建汽车业企业有过硬的核心技术，产品才能在市场中占据一席之地，才能提高企业的市场竞争力。福建汽车业企业必须提高技术创新的投资力度，加强自身科技技术的研究开发，才能促使企业市场竞争力水平提升。福建汽车业企业在技术创新研发方面的投入较少，远低于西方国家相关标准，缺乏足够的研发投入势必难以取得相应的科研成果。未来福建汽车业企业需要注重加强技术创新研发的投资力度，将技术创新研发投资作为企业主要的投资项目环节，企业才可以依靠资金的基础研发获取大量的研究成果，提升企业的整体科研实力，相应提升产品竞争力和利润空间，从而提升福建汽车业企业的竞争力。

(二)企业研发应倾向于自主研发

福建汽车业企业要想掌握自主核心高新技术，必须加大自主研发的力度。福建汽车业企业目前自主研发占据技术创新研发投入的比重只有不到3成，而且自主研发并未呈现上升态势。现阶段福建汽车业企业在实施研发过程中过度依靠直接引入购置的方式获取相关的技术创新，较为忽视自主研发，主要原因在于自主研发周期较长且结果存在不确定性。福建汽车业企业要想长期发展并且在行业中取得较高的影响力和知名度，必须加大自主研发力度。只有通过自主研发，企业才能真正掌握关键技术，形成自身的核心竞争力。研发是一个循序渐进的过程，一旦福建汽车业企业掌握相关的自主研发方式，后续实施自主研发的难度及成本将随之降低。由自主研发带来的溢出效益更为长远，独有的自主创新技术可以增强福建汽车业企业产品在市场中的议价能力，提升企业竞争力，增加贸易竞争力水平［10］。所以，福建汽车业企业通过扩大自主研发规模，在提升技术创新的同时掌握真正的核心技术，让企业具备可持续发展能力，获得国际竞争中的核心竞争力。

(三)福建政府应给予汽车业必要的支持

福建政府应给予汽车业必要的财政和税收相关政策支持。福建汽车业行业要想实施技术创新，需要投入大量的人力物力，不仅需要依靠个别企业承担，更需要上下游产业链共同落实。在这种情况下，福建政府应给予汽车业包括财税在内的必要的全方面支持。首先，政府可以对从事技术创新的汽车业企业给予合理的财政支持，在现有的所得税优惠基础上进一步加大税费优惠。其次，政府通过给予一定的土地转让补偿等补贴方式，在技术创新方面投入更多的资金。再次，福建政府要为汽车业提供相应的人力资源引流服务措施，如实施有针对性的人才招募优惠政策，对于符合相关标准的汽车业专业技术性人才给予直接落户等相关政策扶持，吸引相关的人力资源进入福建省汽车行业中，助力福建省汽车业的技术创新。最后，福建省政府还需要引导当地汽车业企业与国际汽车行业巨头开展交流，通过市场换技术等方式从国际汽车行业巨头中获得必要的技术，使得福建汽车业的整体技术水平得到加强，促使贸易竞争力的提升。

六、结语

本文基于国际技术创新视角，研究福建汽车业贸易竞争力。首先，简述贸易竞争力含义和技术创新对贸易竞争力提升的影响机理。其次，通过福建汽车业技术创新的资金投入规模、高新技术进出口投资规模和吸引外资投资规模等方面的相关数据，分析福建汽车业整体技术创新现状。再次，从福建汽车业进出口的相关数据入手，具体分析福建汽车业贸易的竞争力水平，发现福建汽车业贸易竞争力存在极大的不足，表明福建汽车业目前基于技术创新程度的产品竞争力欠佳，未来必须加大技术创新力度，才能提升贸易竞争力水平;深入分析汽车产业竞争力问题，发现福建汽车业主要存在技术创新投入规模较低、造成产品缺乏竞争性，忽视自主研发、过于依赖直接购置技术，政府缺乏对本土科技类汽车业企业的支持等问题。最后，针对福建汽车业基于技术创新层面贸易竞争力不足的问题，提出对策:一方面企业应加强技术创新投资力度，倾向于自主研发;另一方面，福建政府应给予汽车业必要的支持，使得汽车业技术创新水平能够得到相应的增强，从而提升贸易竞争力水平，有效提升汽车业行业的整体竞争力，最终助力福建汽车业的可持续发展。