古惠南的底气

谭晶宝

三年前，AlphaGo颠覆了人们对人工智能的看法。这一次，ADiGO刷新了大家对智驾互联的认知。

“哪家造车新势力做出了自己的操作系统？哪家造车新势力做出了摄像头、激光雷达这些自动驾驶硬件？哪家造车新势力超过了我们？交付1万辆有什么意义？”面对记者提出的关于造车新势力的相关问题，广汽新能源总经理古惠南发出一连串反问，对造车新势力提出质疑。

7月28日，广汽智能科技大会在深圳举行。这一天也是广汽新能源的两岁生日，广汽新能源“728 Aion Day”品牌日同期举行。是什么让一向低调务实的传统车企发出这样的灵魂诘问？古惠南的底气又来自何方？

合资入局反而是机会

“这两年广汽新能源经历了很多改变，但行业的变化比我两年前设想得还要快。”面对汽车行业飞速发展的电动化趋势，古惠南感慨地说道。

古惠南表示，随着补贴大幅退坡，汽车产业“四化”变革已经进入高质量发展阶段。在技术和产品上，从以往简单粗暴的“油改电”逐渐变成电动车专属平台，并叠加L2级以上的智能驾驶，出现了像Aion S为代表的高品质产品;在用户方面，从以往以私人购车占号以及分时租赁等行业用户为主，逐渐过渡为私人用户主动选择并期待科技创新的局面;在产业层面，从社会资本大量涌入，新势力纷纷造车，发展为资本逐步散场，产业健康发展的态势。

在古惠南看来，未来虽然是多能源并存，但纯电驱动是大势所趋。过去电动化存在的续航、充电、成本、残值、质量五大痛点，这两年已经发生了很大的变化。车端续航、快充问题已基本解决。“从2017年的300公里续航，到2018年400公里，目前Aion S已经主打500公里，9月份要推出超过600续航的Aion LX。500公里NEDC续航里程将成为今年的主流。”古惠南介绍。

目前充电桩保有量超过100万台，车桩比达到3.5：1，仅从数量上来看，基本满足当前需求。目前最大的矛盾在于充电桩结构性供给不足，主要表现为充电桩的布局合理性问题、快充与慢充的比例不合理、充电位置存在占用等问题。当前公共充电桩数量正在以1.17万/月的增速攀升，伴随着生活小区和公用停车场建桩速度的加快，充电问题也将得到有效解决。

成本、残值以及质量问题将逐步得到明显改善。随着国六政策的实施，传统燃油车的油耗排放、用车成本以及限行限购等因素将使得燃油车的综合成本持续攀升，而纯电动汽车随着技术升级、规模效应体现以及政策的支持，其成本将持续下降，当电池价格达到0.6元/Wh的时候，其成本竞争力将于燃油车相当。古惠南表示，纯电动车不保值的根本原因是因为电池衰减过快，这一问题伴随电池的技术升级以及电池梯次利用的商业模式创新会得到进一步改善。随着电池白名单的废止，国外优质电池厂商将重新参与竞争，合资车也加大了新能源汽车的投放，古惠南认为不仅不用对新的竞争感到担忧，反而给国内新能源汽车的质量提升带来了绝佳的机会。

新能源汽车天生就是做自动驾驶最好的载体，5G将加速自动驾驶和万物互联的发展。“未来汽车=EV+ICV。L2-L3级自动驾驶将在今明两年成为主流，L4级部分功能可能提前应用。”古惠南认为。电动汽车的线性化电控特征、毫秒级的控制精度、相对简单的开发标定、静谧舒适的使用环境都让电动汽车成为智能化落地的首选。

以“五新”解决“五痛”

古惠南分享了广汽新能源对解决5大痛点的理解：“创新让广汽新能源走到了时代前沿。我们通过这两年专人专职做专事以后，进入了新智造、新生态、新科技、新体系、新产品的‘五新时代。”

广汽新能源凭借传祺时代的积累，率先打造出纯电专属平台GEP，摆脱“油改电”限制。纯电专属平台让空间利用方面更加适用于电动车的结构，可以布置更多的动力电池，更加简单的结构对可靠性和轻量化也做出巨大贡献，这也是Aion S、Aion LX不断刷新续航里程纪录的重要因素。此外，相比传统燃油车发动机和变速箱，电动汽车电驱系统空间占用小得多，这让不改变车身尺寸的情况下加长轴距成为可能。轴距的加长又正向作用到造型设计上，让造型更加亮眼的同时拥有更低的风阻系数。Aion S风阻系数达到0.245Cd，在NEDC综合工况下，风阻系数降低0.01，纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km，再次正向作用于续航里程。因此，科技创新不是毫无意义的标榜，而是一项给企业带来实际价值的1+1>2的工程。“我可以负责任地说，当前销售的纯电动汽车中，真正拥有纯电专属平台的只有Aion 系列和特斯拉的Model系列。”广汽新能源副总经理肖勇说。

让古惠南引以为傲的还有广汽新能源深度集成的三合一电驱以及可以远程管控的第三代BMS电池管理系统和温控系统。深度集成让三合一电驱的重量和体积下降20%和15%，而功率和扭矩却提升14%和20%。BMS电池管理和温控系统则让车辆安全得到保障，利用大数据分析及预测，精细化的测量，可以优化电池的充放电策略，防治电池热失控，当电池因碰撞等原因出现故障时，能够远程诊断并预警，提前进行召回避免风险发生。

在智能制造领域，广汽新能源智能生态工厂堪称世界级智能制造标杆，具有四大领先优势：钢铝车身柔性工厂、数字化自主决策工厂、深度互动式定制工厂和全球首个能源综合利用生态工厂。据古惠南介绍，太阳能的利用占到广汽新能源智能生态工厂总用电量的15%。另外一个数据则更加能体现广汽新能源工厂的智能程度：在Aion S的交付中，定制化率达到70%。

在服务领域，广汽新能源打造了独具特色的线下25hours体验中心与线上用户专属APP相结合的综合性渠道，构建出主机厂、经销商、用户的“金三角服务新生态”，使得主机厂可以直接主动服务到每一位用户。

ADiGO实现L3级自动驾驶

广汽智能科技大会上的重磅是ADiGO（智驾互联）生态系统的发布。AD（ADvance前瞻）、i（intelligence智能）、GO（GO出行），广汽研究院张帆副院长说“i”其实还有一层“人”的意思，ADiGO要表达就是“人为本，智先行”。对于消费者最关心的ADiGO生态系统能带來哪些“先人一步的科技”？按照张帆的总结，就是“懂你、懂车、懂生活”。

首先，“懂你”的ADiGO生态系统能够主动感知用户，了解用户的需求和偏好并提前应对。以FACE ID为例，FACE ID可以识别当前用户身份，如果该名用户曾使用过车辆，系统将根据记忆功能自动调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度等，为用户省去各种调节的麻烦。同时还能通过心率、脑电波等实时监测你的身体状况。

ADiGO生态系统“更懂车”，能够及时发现并处理潜在问题，无感充电体系 ADiGO E-plan就是一个绝佳例子。针对很多新能源汽车用户的“充电焦虑”，ADiGO E-plan可以在用户充电过程中的每一个环节都提前主动提示服务。比如在用户电量不足时，ADiGO E-plan会主动推荐附近充电桩并识别预约。待用户接近充电桩时，ADiGO E-plan又可直接开启导航，并能精确计算到达充电桩所需电量，指引用户去充电，让用户实现充电零操心、零焦虑。

此外，ADiGO生态系统也很“懂生活”。全球首款车规级别全贴合冷弯屏、由声音程序设计师、音色设计专家、声音心理学家共同设计的49种专属定制音效、根据场景切换的车内氛围灯以及适配不同场景的多种车内香氛，共同打造出多感官智能沉浸剧场ADiGO Space，给用户营造出愉悦身心的环抱式剧场，让用户乐享其中。值得一提的是，ADiGO World生态养成游戏，ADiGO World会根据驾驶员的驾驶操作构架一个专属世界，好的驾驶习惯让你的专属世界会更加美丽丰富，而危險操作则会给游戏中的世界带来灾难，甚至可以探访其他人的世界进行社交，让驾驶变得趣味非凡的同时也培养驾驶员优秀的驾驶习惯。

ADiGO Pilot作为新一代的自动驾驶辅助模式将率先搭载到9月即将量产的纯电动豪华SUV Aion LX车型上。据介绍，ADiGO Pilot将帮助Aion LX实现L3级自动驾驶，这也将成为全球首款量产L3级自动驾驶SUV。此外，Aion LX的续航将达到650km，百公里加速达到3.9秒，如果这些描述在9月都成为现实，那么整个汽车市场将迎来迄今为止来自新能源汽车的最强挑战。

广汽新能源以一场科技盛宴为自己的两岁生日庆祝，同时不断扩充自己的科技朋友圈，携手华为、腾讯继续扩大自己在数字化、智能化上的优势。有了这些黑科技的加持，外加传统车企一向过硬的制造体系，也难怪古惠南底气十足。