新能源车将入局快递业

陈秀娟

为进一步规范运营秩序，提升服务品质，在今年10月底之前，北京市将制定出台《快递、外卖等行业使用车辆管理办法》（后简称《管理办法》）。

《管理办法》称，按照“总量控制、逐年递减”的目标，北京市准备通过使用合法规范的新能源汽车，逐步替换现有的快递电动三轮车和外卖车辆。同时将计划出台支持快递行业新能源货车通行路权配套政策，支持快递行业新能源货车进院投递，并在快递分拨处理中心和规模较大的投递网点等相关区域，配建新能源充电设施。

对于外卖车辆，将明确专用车型的范围和使用规定，在需求集中的热点区域，配套充电设施，鼓励快递与外卖车辆共建共享末端服务设施，发展集约高效的共同配送模式，提高效率、减少车辆数量。

相关主管部门将加强违法惩处等多项措施，建立车辆运营管理黑名单机制，对违法主体开展约谈、曝光及联合惩戒，引导行业自律经营。

为什么要从新能源车方面入手？事实上，我国汽车市场2018年起面临较大下行压力。而为鼓励市场，今年6月，国家发改委联合生态环境部、商务部共同发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，表示要积极推动汽车更新消费，坚决破除乘用车消费障碍，同时大力推动新能源汽车消费使用。

在山东，为支持快递绿色发展，市政府已专门印发《关于加强新能源快递服务车辆规范管理的通知》，明确对已向邮政管理部门备案，并统一外观颜色、标识编号的新能源邮（快）件末端揽投车辆，在公安交通管理部门核发通行手续后，允许其在城市限行区域与禁行路段通行，鼓励引导寄递企业积极选用新能源汽车进行邮（快）件支线运输和末端揽投。

日前，山东临沂市首批104辆新能源快递服务车辆已投入使用中。

代替三轮行得通吗？众所周知，快递三轮车能够如此火，都是因为其拥有汽车不能达到的“便利性”。一方面，三轮车的成本并不高，一辆电三轮与一辆电动汽车的售价是完全不能比的，这意味着如果用电动汽车来替代，快递成本肯定就会提高，相应的消费者买东西的成本自然就会提高。另一方面，汽车也并没有电三轮那么方便快捷，违章、停车、充电、堵车，不能走街串巷，似乎个个都是大问题。当然，新能源汽车的代替有弊也有利。尽管说快递三轮车方便、高效，但三轮车其实存在很大的安全隐患。由于没有汽车那么多限制，很多快递车都是胡乱穿行，不遵守交通规则，逆行闯红灯也算是常规操作，更有甚者撞人逃逸。

另外，目前除深圳外，天津、上海等城市也已經开始着手取缔快递三轮车，山东、河北等地区也将对三轮车进行管制，实施备案统一编号，三年内逐步淘汰。从总体趋势来看，未来三轮车淘汰后，快递企业急需替代车型。用新能源汽车取代快递三轮车，不仅是对服务品质的进一步提高，也对城市社会治安有很大作用。