简析新建灯桩的规范化流程

汪江楠　冯小军

摘 要：通过梳理新建灯桩的流程，笔者希望形成较为规范的标准。其间重点跟踪黄浦江航道鳗鲡咀灯桩的建设过程，做好数据记录与施工日志，通过以小见大的方式，慢慢积累经验与数据，为以后灯桩新建提供较为有力的技术支持。

关键词：航标;新建灯桩;灯桩配置;航标器材;标准化安装

中图分类号：U644.421 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2019）32-0124-03

A Brief Analysis of the Standardization Process of the New Light Pole

——Take Lamppost of Eel and Carp as an Example

WANG Jiangnan FENG Xiaojun

（Shanghai Navigation Mark Office of East China Sea Navigation Support Center，Shanghai 201208）

Abstract： by combing the process of new lamp posts， the author hopes to form a more standardized standard. In the meantime， the construction process of the Manlizui lamp post on the Huangpu River Channel was mainly tracked， and data records and construction logs were well prepared， and ;experience and data were gradually accumulated in a small to large way to provide more powerful technical support for the future lamp post construction.

Keywords： navigation mark;new lamp post;lamp post configuration;beacon equipment;standardized installation

近年來，随着黄浦江两岸沿线逐渐贯通，上海向着打造世界级滨水公共空间又迈进了一步。为打造航标品牌，提升助航水平，黄浦江航标管理站在上海航标处领导的支持下陆续开展辖区内灯桩的保养和新建工作。本文主要围绕黄浦江航标管理站辖区内鳗鲡咀灯桩的建设工程展开对新建灯桩规范化流程的梳理。鳗鲡咀灯桩的落成对上海市徐汇区滨江两岸建设及中国国际进口博览会的召开也是一次献礼。

1 黄浦江航道灯桩分布现状

黄浦江航道从吴淞口灯塔至闵行发电厂上游边界全长为67.35km，航道深槽平面位置弯道一般多靠凹岸侧、部分直段或微弯航段位于江心附近，深槽自然水深常年维持在9～14m，其中10m等深线贯穿大部分江段，宽度在100～250m。黄浦江航道狭窄弯曲，由上至下共有约20处弯曲半径、中心角不一的弯道，其中部分航段呈连续性S形反弯。由上至下，黄浦江主要弯道有闸港咀、华泾咀、鳗鲤咀、龙华咀、陆家嘴、周家嘴、老白咀和北港咀等，其中弯度最大的闸港咀航道弯曲半径为470m。浦东新区鳗鲤咀附近黄浦江连续急弯，转向角度也较大。在附近水域航行过程中，受凸岸的遮挡，船舶的通视性较差，转向不及易造成危险局面，甚至导致水上交通事故。鳗鲤咀附近水域已有的助航标志主要位于工程位置上游，下游距离最近的助航标志为杨思桥灯桩。

为了进一步保障该水域通航的安全性，警示船舶、警示驾驶，保障鳗鲤咀的通航安全，上海航标处拟在鳗鲤咀凸岸（黄浦江东岸）处设置警示灯桩1座。

2 航标灯桩材质选择

一是混凝土灯桩，可塑性高、防腐性好、强度较好，但造价高且建设周期较长。二是钢质灯桩，自重轻，运输安装方便，但维护难度较大，易损坏，海边易腐蚀，保养维护费用高。三是玻璃钢灯桩，自重轻，视觉效果好，耐腐蚀，免维护，使用周期长，标准化程度高，施工便利，但由于材料弹性模量较小，自振周期大，受风后产生共振，对结构可能产生破坏。

黄浦江内较外海风力弱。与钢质接管式灯桩类似，玻璃钢灯桩也采用装配式施工技术。装配式建筑需要现场安装，极大地减少了脚手板、模板的数量要求，缩短了工期，施工安全性也有所提高。与钢质灯桩相比，玻璃钢灯桩在陆上应用的优势更大。综上所述，上海航标处考虑鳗鲡咀灯桩采用玻璃钢灯桩。

3 设计概要

3.1 灯桩总体配布

拟在鳗鲤咀凸岸（黄浦江东岸）处设置警示灯桩1座，位置坐标为31°08′52.1″N，121°27′18.2″E（CGCS-2000）。拟设灯桩位于上海市闵行海事局黄浦江应急基地内。新建灯桩命名为鳗鲤咀灯桩。区别于对岸长桥港灯桩（绿光，联闪3次，周期10s），新建灯桩灯色为白色，单闪，周期4s。新建灯桩灯器射程为3nm。灯桩颜色为红白相间，色带高度为1.5m。

3.2 灯桩基础选型与配置

灯桩基础（阶梯形基础）为现浇钢筋混凝土结构，第一阶基础尺寸为3.5m×3.5m×0.5m，第二阶基础尺寸为4.0m×4.0m×1.0m，基础高度为1.5m，基础埋深为1.0m。由于暂未进行地质勘查，假定基础持力层经地基处理后，地基土承载力特征值达到60kPa。混凝土等级如下：基础为C35，垫层为C15。钢筋采用HPB300钢和HRB400钢。

3.3 灯桩桩身选型

灯桩上部结构选用专业厂家定型产品，桩身总高为12.0m（含护栏高度），采用玻璃钢结构。主体直径为1.5m，顶部平台直径为2.06m，底部法兰直径为2.2m，桩体壁厚为10mm。在顶部平台处设1座工作平台，用以安装航标灯及相关设备。灯桩为分段分片组装式结构，各段各片间采用不锈钢螺栓连接。在安装时，螺栓拧紧顺序必须符合对称、跳格原则，不可依次拧紧。

3.4 航标器材配置

根据新设灯桩使用需求，在灯桩上配置LED航标灯、免维护蓄电池、太阳能电池板、北斗遥测终端、避雷针及不锈钢灯笼，如表1所示。

4 灯桩搭建施工条件、方案和进度

4.1 施工条件

在獲得上级批示及各相关部门协同合作下，航标建造工程予以顺利开展，该工程地处浦东新区鳗鲤咀。灯桩设置在陆地上。灯桩周围已有完善的施工通道，施工条件总体良好。工程施工需要选择气象条件合适的日期进行施工作业，以保证施工人员和设施安全。

4.2 施工方案

施工流程如图1所示。从图1可知，本工程先进行场地平整与基础施工，同时进行设备订购，上部结构在工厂生产后进行组装并调试。待基础施工完成后，通过车辆将上部结构和设备运输到工程现场，将新灯桩桩身通过底脚螺栓固定在基础上，再进行现场调试，使设备进入正常运行状态。

4.3 施工进度

由航标主管部门、航标管理站工作人员和监理公司派员对施工单位进行新建航标现场监造，务必保证整个施工流程按照施工方案进行，保证现场施工人员安全，并留存监造影像资料。由图2可以看出，玻璃钢灯桩搭建采用装配式施工技术，极大地减少了脚手板、模板的数量要求，整个搭建过程耗时6h，缩短了工期，施工安全性也有所提高。

5 航标器材标准化安装

航标器材标准化安装由航标管理站工作人员负责，整个安装作业由上至下，航标器材由灯器、太阳能板、遥测终端和电池组成，通过电缆线穿管并连接，整个过程必须严格按照航标器材标准化安装流程来执行，务必使线路整洁，电路畅通，灯质正常，信号良好，如图3所示。

6 竣工验收及夜间灯光技术测定

由航标管理科主导带领各科室相关人员对鳗鲡咀灯桩进行现场验收。航标管理站工作人员配合航标管理科对鳗鲡咀灯桩进行技术测定（见图4）及夜间灯光拉距测试，最后形成视觉航标技术测定记录表，上交航标管理科并留档保存。

7 发布航标动态

由航标管理科发布航标动态，本次航标动态通报是指在沿海及港口内的助航标志发生新建设置情况后，由航标管理机关按照一定的工作程序将此类信息对外发布，使船舶及时了解海区航标动态，对保障其航行安全起到了积极作用，如图5所示。

8 建立航标基础数据库

由航标管理科建立航标基础数据库（见图6），对本次新建灯桩建立“户籍”，完善其航标编号、属性、经纬度、管理机关、所属航道和灯质等信息。

9 交付基层航标站进行管理

交付黄浦江航标管理站进行后续的维护巡检管理。基层航标站根据下发的维护巡检周期表，对该航标制定年度维护巡检计划，并照计划进行管理。

10 结论

鳗鲡咀灯桩的落成，切实保障了黄浦江水域过往船舶的航行安全，有效提升了该水域的航海保障能力。这不仅为黄浦江畔增添一道美丽的风景线，更是为中国国际进口博览会的顺利召开保驾护航。通过重点围绕鳗鲡咀灯桩从设计到施工再到投入使用的全过程的一次跟踪与梳理，厘清新建灯桩的流程，通过数据与经验的不断积累，形成较为规范的新建灯桩工程方案，为以后灯桩的新建、重建提供有力的支持。

参考文献：

[1]交通部.灯塔主体及附属设施设置要求：JT/T 321—1997[S].北京：中国标准出版社，1997.

[2]国家质量监督检验检疫总局，中国国家标准化管理委员会.中国海区水上助航标志：GB 4696—2016[S].北京：中国标准出版社，2016.

[3]国家技术监督局.中国海区水上助航标志形状显示规定：GB/T 16161—1996[S].北京：中国标准出版社，1996.

[4]国家质量监督检验检疫总局，中国国家标准化管理委员会.海区浮动助航标志配布导则：GB/T26781—2011[S].北京：中国标准出版社，2011.