耕植南海保航行，“装备U化”建奇功

岳志伟 张平 王鹏飞

南海航海保障中心广州航标处，负责西起阳江大放鸡岛、东至深圳大鹏湾沿海210海里、南起珠海蚊尾洲北至廣州流溪河白坭河大桥纵深100多海里出海航道及沿海干线航道、沿海港口航道的航海保障工作。近年来，广州航标处航标数量增长迅速，2010年，管理的航标总数为449座，至2017年底，管理的航标总数达到1174座。面对日益增长的航标设置需求，航标作业所需的各种装备日益老化、功能落后等缺点所带来的问题愈加凸显，严重制约了航海保障工作的发展。

为了适应航标发展建设的需求，广州航标处由技术装备科牵头，带领船舶管理中心、航标养护中心等部门，大力推进装备U化。近年来，随着装备的转型升级，效果频现。

“装备U化”焕发老旧装备新颜

“装备U化”的“U”是“优”的谐音，等于“upgrade”，即装备要多改造，升级，提高质量之意。广州航标处通过修改或更新旧装备的配置，提高技术的先进性，使其更适应航标建设发展的需要。

近年来，在新造航标船无法及时补充的前提下，广州航标处有规划地推进航标船U化，先后开展了海标31船（现名海巡171）机电设备改造工程、海特152船（现名海巡170 3）改装工程、海巡172船改装工程、海巡1701船改造工程。这批船舶经过有针对性的改造后焕发了新的活力，服役年限得到延长，在很大程度上缓解了南海海区航标作业的压力。经过改造，这批船舶至今仍是南海海区各航标处的主力作业船，其中海巡1703船（原名海特152）由原先的油水补给船改装成具有起吊能力的航标作业船，并调拨给北海航标处，至今仍在正常服役。

海巡172船改装完成后，成为目前南海海区唯一一艘能赴远海航区执行航标作业、巡航等工作任务的船舶，也是南海海区装备最优良的大型航标作业船。该船于2017年12月，调拨给海口航标处管理和使用，成为航保南进战略的重要装备保障。

“装备U化”助推海事装备现代化进程

“装备U化”的“U”还等于“utilize”，即装备要多使用，利用，应用之意。广州航标处根据装备技术的发展状况，努力提升装备的科学技术水平，并将其转化成具有更高实际应用价值的生产工具，使其利用价值最大化。近年来，广州航标处有规划、有组织、有规模地稳步推进海事装备现代化工作，将装备技术改进工作与航标业务有效协调统一，充分发挥装备在航标管理工作中的作用。

目前，广州航标处正在使用的灯浮标抛丸除锈设备，是早期专为HF2.4-D1型浮标设计的，已经不适应航标多样化方向发展的要求。为此，广州航标处通过开展项目研究，开发了一套吊挂式高兼容多功能抛丸除锈装置，能兼容Φ3.0米及以下各种型号的钢质浮标，且可对航标锚链、灯架、望板等附属件除锈；此外，该吊挂式抛丸除锈装置投入使用后，浮标上的海生物可不经过预处理就能直接除锈，免去了以往人工铲除海生物的处理程序，有效地降低了工作强度，提高了作业效率。目前该套设备正在安装调试，即将投入使用。

“装备U化”力保恶劣环境作业安全高效

“装备U化”的“U”还等于“unify”，即装备要统一，使联合，一致之意。在统一考虑有限的装备条件和恶劣的航标作业环境等因素，广州航标处将新型装备的开发与实际工作需求有效结合起来，达到安全高效的完成航标作业的目的。

目前，由广州航标处自主研发并获得国家发明专利的新型液压遥控掣链器就是这种U化装备之一。据悉，新型液压遥控掣链器是结合水上航标作业特点而研发的一套船用设备，该设备在不额外占用作业船舶甲板面积的前提下，首次将航标锚链的掣、导、抛全部功能集于一体，不仅减轻了作业人员劳动强度，还减少了现场作业人员数量，降低了劳动力成本。

据了解，新型液压遥控掣链器采用遥控的控制方式，使操作人员避开了安全风险很高的作业区，提高了作业安全性。该设备掣、抛链动作迅速，提高了工作效率，同时，快速的抛链动作使航标定位更精准，有效的提高了航标助导航功能的准确性。该设备设计新颖，构思巧妙，结构简单，操作方便，较传统航标作业方式有了显著的U化，其研发成果具有明显的首创性，获得了由国家知识产权局颁发的发明专利证书，填补了国内在相关领域自主研究应用的空白。

“装备U化”助力创新课题研究

“装备U化”的“U”还等于“update”，即装备要更新，使现代化之意。根据航标发展需要，更新、创新航标维护管理装备，提高装备的现代化水平。例如开展创新性课题项目研究，力求进一步提高装备的自动化、现代化、科技化水平，提高工作效率，为航标管理引入新产品、新技术、新工艺，注入新的活力和新的发展动力。