下架绿洲和它的“短命”朋友

黎盛荣

仅仅两天时间，火爆一时的两款应用，就迎来了命运终局。

换脸神器ZAO刚因本身存在诸多隐患而被约谈下架。中国版Instagram绿洲，也在9月4日因抄袭“主动下架”。

对下架绿洲和它的朋友们而言，这是一个尴尬的时刻：出生就火爆，却难以活过三天。

绿洲已被“荒漠化”

9月2日，新浪微博CEO王高飞在其个人微博上发布了一款名为绿洲APP的注册邀请，吸引了大量关注。

当日下午，绿洲的邀请图片就开始在朋友圈流传。绿洲的介绍显示，主打生活分享和找到兴趣相同的人建立亲密朋友圈。

当火爆的第二天，多家媒体公开表示，从界面的UI设置到该产品功能上，可以看出绿洲与Instagram确实较为类似。但是从内容的标签化呈现上，绿洲则更类似于小红书这样的兴趣同好分享社区。

从体验中来看，除了清爽的Instagram风格，绿洲最大的特点莫过于让穿搭、美食、旅行、美妆等和消费贴近的垂直内容有了独立的信息流。

显然，承载了更多垂直内容的绿洲是在对标小红书，打造一个新的种草社区。

而抖音、小红书以及淘宝等平台的带货能力已经证明了内容电商的潜力，微博自然也不愿意放弃这个新的增长点，绿洲的背后本就是一个以社交属性为主的媒体平台，不仅可以毫无压力地从微博上导入大量的用户，而且还有各种大V、博主引导购物，相较系列前者，绿洲确实有这个实力。

一些微博垂直领域的中小博主，也已经积极地在绿洲发布内容，对新的红利跃跃欲试。

可是对标小红书与Instagram还没说清，绿洲又迎来当头棒喝。

9月4日下午，网传消息称，绿洲APP Logo涉嫌抄袭韩国平面设计工作室studio fnt 2015年给Ulju Mountain电影节设计的视觉形象。

随后，微博CEO王高飞回应称，“发现了，已经先下架了。”

9月4日晚，锌刻度查看发现，绿洲APP确实已经从苹果APP Store下架，目前已搜索不到。

“短命”朋友背后的故事

其实，每一款产品都有一夜爆红的梦想，现实中也的确存在这样的案例，比如最近引爆朋友圈、爆发诸多热议的换脸应用ZAO。

但ZAO的爆红却迎来了下架，因它背后充斥安全问题、强制条约等等隐患，最终被工信部邀约“谈话”。

一夜爆红的机会可遇而不可求，此前就有多个社交产品虽被推向市场却没能引起太大反响。

6月9日，搜狐宣布旗下社交产品狐友APP正式版上线，搜狐将之定位为熟人社交，并希望以此扩张“90后”、“95后”的社交圈。

搜狐董事局主席兼CEO张朝阳在接受媒体采访时表示，除了见面扫过二维码的熟人之外，还可以通过对方的内容发布、互动还有私信逐渐了解，完成让陌生人变熟人的过程。但仅仅过了两天，6月11日张朝阳发布微博称，狐友APP在各应用商店下架。

相似的命运还伴随在“多闪”APP、“飞聊”APP、“马桶MT”APP、“赚钱宝”APP等等身上，诸如“短命”一类的“朋友圈”着实不少。

但无论是绿洲还是ZAO，这些爆红一时的社交产品并没能长期存活下来。

国内一位资深软件开发师告诉锌刻度，“这类一夜爆火而又‘短命’的APP，都是不注重细节、本身存在侵权与版权问题。”

因此，爆红之后的续命成为了此类APP面临的最大难题。短时间内带来的新鲜度、用户使用的热潮以及短期的刺激性过后，APP们该如何保持热度、留住用户是个问题。

“短命”的绿洲已经开始演奏凉凉，下一个“绿洲”，能否打破这个魔咒？

花钱是个技术活

花钱是一个技术活，不仅仅创业公司需要经历考验，哪怕是明星公司应对不好，也会栽跟头，贾跃亭如此、冯鑫如此，戴威亦是如此。

与乐视境遇相似的还有它的学徒暴风。资本力捧之下，暴风也曾迎来自己快速发展的明星时刻。

上市之前，暴风是一个单一的互联网视频平台。上市之后，暴风公布了“DT大文娱战略”。当时，这个“DT大文娱战略”的定义十分模糊，直至暴风将之具现为N421，即依托于4块屏幕（PC、手机、VR、TV），打造2块核心的内容再生平台（影业、体育），并以DT这1项核心技术打通平台与服务，为用户提供个性化的互联网娱乐服务。

为了顺利实现这一愿景，在融资渠道畅通的环境下，暴风开始激进拓展业务：建立DT大数据中心、并购稻草熊影业、上线暴风秀场、推出暴风魔镜和暴风超能电视……

不到两年时间，“DT大文娱战略”就以失败告终，由此衍生而来的诸多成员公司的互相拖累也加剧了暴风生态的分崩离析——冯鑫，也在近日被正式批捕。

此外，因骄傲自大满盘皆输的还有ofo。

站在共享单车的风口上，ofo的身后一度站着17个投资方，更被视为共享经济领域的下一个滴滴。

当时，业界公认的共享单车竞争模式为：融资-扩产能-铺车。也就是说，将绝大部分资金都流入单车采购中。

但拿到融资之后的ofo却另有一番做派：

在办公成本上不断加码——在理想国际大厦（中关村租金最高的写字楼）租了4层楼作总部办公室、办公桌从119元宜家桌换成2000元一套的升降桌等等；大量招募员工——4个月从800人涨到了3000人；戴威本人更是不吝奖励——为实现员工梦想为其送上一辆牧马人。此外，ofo还花费1000万元请鹿晗当代言人；花2000万元给卫星冠名；给一家媒体做了3000万元的广告投放……

小黄车一天要赚多少钱才能支撑起这样巨大的花费？

除了使用费用，押金无疑是另一个重要的收入来源。在ofo的投资方滴滴看来，共享单车企业挪用押金，已是业内心知肚明的事实。

那么，一旦资金链断裂，押金挤兑就会成为致命一击。果不其然，ofo印证了这一结局。

不难发现，无论是贾跃亭，还是冯鑫，抑或是戴威，他们身后的乐视、暴风和ofo都曾广受用户推崇，并得到了资本的瞩目。

但在资本的拥簇下，由于掌舵者对财务控制的不足，花钱的方式不对，最终直接导致这些曾经的明星企业无一例外走向了衰亡。

如今，冯鑫被捕入狱被动失去公司控制权，贾跃亭主动辞职放弃了公司控制权，戴威虽然依然拥有公司控制权，但公司资不抵债，控制权聊胜于无。

失去公司控制权的大佬，还能否有東山再起的机会，恐怕得打个大问号。