空港

李香怡

初闻思茅港是在下田野之前得知我即将有一项独立调查港口的任务。于是决定在普洱市孟连傣族拉祜族佤族县景信乡过完热闹的拉祜族新年以后，就去探索思茅港。

思茅港港口位于云南省普洱市思茅区思茅港镇，距离普洱市大概88公里。1990年12月动工建设， 1993 年7月经国务院批准为国家一类对外开放口岸。经过多年建设，2001年2月正式对外公布开放。港口距泰国清莱、“金三角”420公里，距老挝琅勃拉邦787公里、萬象1260公里，地理位置十分优越。作为一个国际中转运输码头，随后由于景洪电站的修建，思茅港与2004年底开始断航，国际运输传播不能抵达思茅港，国家级一类口岸思茅港失去了应有的作用和功能，从事国际运输的思茅传播全部离开普洱，直接进入景洪开展运输营运，思茅港从此无国际航运。结束了一个月的田野生活后我回到了普洱。在一个破旧的电工厂车站我找到了去思茅港的大巴车，兜兜转转三个小时终于到达了我本次探索的目的地——思茅港。

一、港口记忆

整个思茅港镇并不大，镇上只有一条主干街道叫缅商街，贯穿东西方向。西边就是思茅港曾经的港务大楼，走过港务大楼就可以看到现在仅存的一个港口，向东沿着缅商街走可以看到大大小小的批发超市，一排排的宾馆，还有两个几乎没有客人光顾的饭店构成了思茅港镇最繁华的街道。在缅商街上有一条岔路口，走进去是镇上最大的农贸市场。

清晨的农贸市场是镇上人最多的时候，在菜市场才可以感受到这个城镇的生活气息。新鲜的蔬菜，鸡鸭鱼肉样样具全。在农贸市场里遇到了一位见证了这个港口的落寞的过程的李大姐，李大姐告诉我，当时大家都说这里是“小香港”。思茅港当时有四家赌场，酒吧，红灯区，样样具全。听当地的人讲，“哎呀，你想要到思茅港来，需要提前一个星期定酒店，否则根本订不到房间。”一翻描述不禁让人联想到了一片灯红酒绿的景象。李大姐也是因为这里经济发展的比较好， 03来到了这里，并开了一个自己的店铺。时运不济，大姐刚开好了店铺的时候，赌场不允许开了，码头封闭了。曾经的“小香港”恍惚一夜之间变成了“空港”。现在的港口的货运贸易都没有了。

曾经港口的繁荣极大的提升了当地人的生活水平。当地的人也会运用这条港口和航运挣一笔不小的外快。在98年左右的时候，橡胶主要是由政府收购，不允许私人收购。但是政府的收购价钱会比较低，有的时候会低一倍左右，由于当时的上下行船特别多，当地的老百姓也会偷偷想办法进行私人收购，然后运到景洪去赚一笔。除了私人企业的收购，当时的小老百姓利用港口的人流量，每天从山上摘野果子到港口卖，每天都可以有几百块的收入。现在港口贸易的关闭，导致港口区域经济的衰败。国家的保税仓和地皮现在已经荒废在港口，思茅港三个字仍然挂在入港最醒目的地方，口岸查验厅和口岸的办公大楼已经荒废，口岸检查厅已经变成了民用的休闲喝茶聊天乘凉的地方。曾经的驻扎的边防部队也在2015年已经全部撤走了。现象的思茅港找不到任何以前繁华的迹象，那种传说中繁华的景象仿佛是黄粱一梦，短促的十几年就消失不见了。

二、林林总总的私人挖砂企业

由于景洪小白塔电站的修建，思茅港从2004年开始断航，不仅不能货运商贸，并且由于水位的上升，对港口附近的居民也带来了很大的影响。据当地游船公司的船长告诉我现在海事局的船已经不在这从事运输货运服务了，现在留下来的海事局的船也是平日里对于思茅港港口进行安全检查的时候才用上一次，所以海事局的船现在还停有一辆在港口以准备平常的检查。而挖江砂的货运公司一般都是由一些外来的私人企业进行砂子运输。

目前在河内区段挖砂公司有13家，全部在思茅港港口区域内进行挖砂，然后再通过陆运，运输到其他地方。但是在林林总总的挖砂公司中，sy航务公司是唯一一个公司可以每天都通过水路在澜沧江上进行江砂运输的挖砂公司。sy航务公司目前有五个货运船和两艘工作船，通过和省航务局的不断沟通和申请，sy航务公司分别建了两艘严格按照规定的长宽高和载重300吨以下规格的船只：sy05号和sy08号。这两艘每天可以允许一艘船运江砂到景洪，第二天再返回，再由另一艘船运输江砂上去。这也是目前唯一的两艘每天可以通过景洪电站至景洪的货船。

三、仅存的游船码头

港口货运贸易的关闭极大的影响来当地的船员的生活，只能另谋出路。现在高船长带着另外两个船长开发了宏沧水上旅游有限公司，将他们买来的船提供给游客观光游览。高船长有一艘船，就停留在思茅港码头。而思茅港码头与其说是提供给游客观光游览来说，不如说它是当地日常生活中的一种消遣方式或者对面勐矿村子里到思茅港的一路“公交车”。游船码头现由宏沧水上旅游公司管理，公司现在主要有四条游船线路分别是：思茅港到勐矿;思茅港到小橄榄坝;思茅港到景洪地界;和思茅港到景洪电站;勐矿就在思茅港码头的对面，所以江边的这艘游船成为了勐矿村民日常生活中必不可少的交通工具，就像是我们早上乘坐的公交车上班一样，村里的人在清晨的时候一家人花上几分钟坐船就可以到思茅港逛一圈，购买一些日常用品，思茅港这个镇可能比糯扎渡镇更让他们感到亲切，除了小镇上的居民，勐矿过来的村民为这个冷清的镇增加了一点热闹的气氛。

思茅港到小橄榄坝这条游船线路则是无聊的“空港”日常生活中的一种娱乐消遣，全程来回大概也就20公里的路线，每天凑够十个人发船一次，从思茅港出去向上游往景洪方向走大概10公里，游览一下两岸的风景随后调头回到思茅港，在游览的过程中还可以看到一些私人的挖砂工作船在运行。但是平常像这样的线路经常都因为凑不够人而取消了。有的时候一天只有一次这样出船的机会。

除了这两个线路还有就是到景洪地界和景洪小白塔电站的这两条线路，据说沿江两岸都是原始森林的景象，这两条线路除了人数要求10人以上才发船以外，由于种种原因的限制，纵然一路原始热带雨林的好风景，平常也很少会有人乘坐这艘由思茅港到景洪的游船。

四、前途茫然的港口

当地政府也想利用由于景洪小白塔电站和糯扎渡电站的建立，而形成“人工湖泊”开发水上观光，沙滩足球，等一些水上娱乐项目。但是目前这些计划还只是想象阶段，还未实施。在港口眺望的时候，还看不到一点旅游项目的实施。面对这种萧条的港口景观，我也是为这个港口的前景和曾经发出一阵长长的叹气。