无声的激情 Tesla Model 3

戴维

在特斯拉Model3體验日的现场，我们终于开上了期待已久的Model3。这也是Model3首次在中国举办体验日，活动放在北京金港赛车场的目的很简单，就是为了让媒体和潜在客户能够更好地体验到车辆的性能和操控。

电动车的一大优势就是加速快，这一点在Model3上被展现得淋漓尽致。Model3高性能全轮驱动版搭载前后双电机，最大功率340千瓦，峰值扭矩639牛·米，百公里加速成绩仅为3.5秒，这可是可以和很多超级跑车相媲美的参数。而且得益于电动机的特性，在接通电门的一刹那最大扭矩便会悉数释放出来，甚至要比超级跑车拥有更强的感官体验，起步和加速初段的强大推背感会牢牢将驾乘者按在座椅靠背之上，对于没有准备的乘客来说甚至会有短暂的眩晕感。

跑得快，也要刹得住。Model3高性能全轮驱动版配备有轻量化双片式制动盘的高性能制动器，能够提高制动性能并且降低热衰减，哪怕是在持续高速驾驶中也能一直保有不错的制动效果，而且制动力的释放非常线性，驾驶感受很是不错。

出色的直线加速性能是大家早已预料到的，有些让人惊喜的倒是Model3的弯道表现。因为在底盘平铺了电池组，所以造就了Model3的天生低重心，可以在提升车辆的稳定性和操控性方面有所帮助。而且前双叉臂、后多连杆式独立悬架的调校相对来说更为硬朗紧致一些，可以在弯道中有很好的侧向支撑，对路面信息的反馈也很直接。这一点热爱运动的年轻人会很喜欢，不过如果乘客是长辈的话，多少还是会觉得有些硬。

除了场地试驾之外，特斯拉还安排了赛道体验，不过遗憾的是并不允许媒体亲自驾驶，说实话真的太保守了，因为短暂的场地试驾根本不足以充分体现Model3的运动性能。

不过也无妨，因为在Model3真正的使用环境中，肯定不会有赛道这一项的，倒是Model3的续航能力更被大家关注，毕竟对于一台电动车来说，续航能力是命门所在。目前国内在售的Model3最少的续航里程为460公里（NEDC工况），虽然实际使用中肯定会有不少额外损耗，但是就这一数值来说绝对可以让绝大多数人满意。当然具体续航能力如何，还有待我们拿到试驾车之后亲自测试一番。