雷克萨斯UX 网红基因

万湑龙

无论是传统意义上的网络红人，还是在各个行业中涌现出的网红产品，他（它）们都和明星有着天壤之别。明星的意义在于能够通过自己的光芒对整个领域产生颠覆性的影响，甚至推动社会的一部分向前进步。

而网红则不同，他们旗帜鲜明地代表着社会消费力发展的浪潮。与遥不可及的明星不同，他们距离我们更亲近，更加热情，也更加懂得我们于现在这个阶段最需要什么。

很多豪华品牌这几年不断地下探产品线，打造出了不少网红产品。无论是实现年轻人速度幻想的符号，还是令人一见倾心的颜值代表，抑或是给人超越时代体验的科技先锋，这些网红车型总有一个无比醒目的长板，让相对应的消费者第一时间就找到自己清空钱包的目标。

而对于雷克萨斯来说，在过去三十年间明星产品不在少数。先有用发动机舱盖上立起的香槟塔征服美国人的初代雷克萨斯LS，后有不惜推翻原有方案，十年磨一剑的雷克萨斯LFA超级跑车。它们都有着明星般耀眼的光环，使得雷克萨斯有资本与书写过世界汽车历史的竞争对手们一较高下。

然而在网红车型的战线上，雷克萨斯引以为傲的匠心却有些难觅用武之地。直到开过全新雷克萨斯UX之后，我预感到这将是雷克萨斯最具网红潜质的车型。

如果给全新雷克萨斯UX的网红特征找一个关键词，我想应该是“亲近”。

这种亲近感来自于充满灵魂的感性。举个例子，全新雷克萨斯UX的总工程师加古慈是位女性，所以在开发这辆车的内饰时，雷克萨斯专门邀请了很多普通女性参与评价。甚至还有负责人体工程学的男性设计师亲自做了美甲，戴着加长假指甲尝试操作每个按键和拨杆。当他戴着假指甲操作屏幕时，发现女性用的不是指尖而是指腹，对于男性来说简单的动作，女性则需要更加集中精力才能完成，所以这些设计都得为此进行优化。

这只是雷克萨斯全面设计这辆车的一个缩影。这种考量所有消费者全方位需求，进而推进整辆车的设计所得到的结果，便是一辆对所有人都非常友善的车。即便是我这样的彪形大汉，低平的坐姿和宽广的视野不会让你觉得这辆车驾驶起来有多么局促，而对于普通身材的女性车主来说，倾斜的中控台足以让她们轻松地适应按钮和触控板，尽可能提高驾驶时的注意力集中度。此外，5.2米的最小转弯半径对于城市驾驶场景而言，足以让这辆车易用性特点鲜明。

而在這种使人轻松愉悦的氛围中，全新雷克萨斯UX又把材质的精细度上升到了另一个水平。这辆车告诉我们，体现优秀质感的材质不仅有真皮，还可以有一种难以猜测、摸起来有日式和纸质感的新材料。而空调出风口感应式邃光旋钮，则集成了无线LED照明技术，隐藏着工程师们无比精巧的小心思。

如果非要给这辆车挑些毛病的话，那么空间肯定要算上一条。

全新雷克萨斯UX是基于GA-C平台打造而成的。小型车的平台已经限制了这辆车不断扩张的基础，而雷克萨斯完备的SUV产品线也不会让UX涉足同门兄弟的领域。所以这辆车必须得在尽可能保证其实用性的同时，拥有充足的独特性。

GA-C平台的优势同样在这辆车上得以充分体现。相对较低的坐姿辅以合理的空间排布，使得后排乘客的乘坐感并没有看上去那么局促。唯一比较吃亏的是后备厢空间，但这也正是雷克萨斯的设计师们在更实用和更美丽的选择题中所作出的解答。

雷克萨斯首席品牌官福市得雄的造车理念是：“在产品调研时，100个人中有10个人爱不释手的车才是我们想要的。在设计时重视每个人的意见，那么你造出来的车满足不了其中任何一个。”

正因为作出了性格分明的选择，全新雷克萨斯UX才不会成为顾忌全部人感受的“老好人”，而是成为了个性鲜明的新角色。通过牺牲后备厢空间换来的，是车尾优美的线条，和在50公里/每小时行驶时就能够产生下压力的贯穿式尾灯。虽然雷克萨斯近年来的车型中有不少造型犀利的代表，但UX这完全立于车身线条之外的“L”形尾灯算得上是独一份的出位。

雷克萨斯想要UX成为SUV时代依然能够唤起消费者驾驶欲望的车型，所以在造型之外，雷克萨斯为这辆车赋予了相当完备的工程基础。全新的2.0升直列四缸发动机搭载了基于F1技术打造的直喷油嘴，以及超轻量级活塞。在UX200 F SPORT车型上，这台发动机能够输出172马力的最大功率和207牛·米的峰值扭矩。搭配也是首次使用的Direct Shift-CVT变速箱，足够实现在加速时油门踏板敏锐而精确的反应。

而看上去更加环保，同时有可能更加无趣的混合动力版本UX260h，实际的动力体验要高于我对这辆车的预期。它的静止至100公里/小时加速时间不仅要快上UX200 F SPORT车型0.7秒，而且发动机和电动机动力输出匹配得相当顺滑。

当然，UX 260h更容易让人记住的地方，还是在于它的油耗控制上。在经过了城市道路、高速公路和蜿蜒山路的驾驶之后，实际的油耗水平依然能被控制在百公里5升以下，足以见得雷克萨斯这套混合动力系统的精进程度。

还有一点很有趣。雷克萨斯为UX全新开发的麦弗逊式前悬架有着相当高的稳定性，即便是在局促的山路驾驶中，你首先感受到的是它相当直接的反馈。而且在转向齿轮箱前方的悬挂部件顶部，UX还安装了稳定杆，进一步控制了车身在转弯时的侧倾。加上在发动机舱盖、前翼子板和五扇车门上使用的铝制材料，雷克萨斯想在UX上追求的是一种轻快便捷但非常直接的驾驶体验。这些特征看上去和过往的雷克萨斯车型多少有些不太一样，使得全新雷克萨斯UX在家族中显得非常另类。但不可否认的是，这辆车上的诸多特点足以使人很快记住它，而这也正是成就一款拥有网红气质车型的基础。