嘿，看那辆奔驰！

陈浩

罗伯特先生：对于电动科技品牌EQ，我们从去年开始启用了全新的“先锋豪华”设计理念，全新EQC纯电SUV也是基于这一理念推出的首款纯电动车型。未来我们还将推出更多的纯电动车型，包括蔡澈博士在车展新闻发布会上提到的EQB。我们希望赋予他们与传统燃油车型区别鲜明的独特设计。

对EQC而言，它是一款纯电SUV，SUV车型本身拥有高坐姿的车厢，能够轻松的容纳电池组，因此外观比例的设计不需要有较大的改变。尽管如此，我们依然想让它拥有个性独特的设计，尤其是一张高辨识度的、属于电动车型的独有面孔。因此我们着重笔墨在EQC的前脸和尾部、尤其是大灯和格栅处，赋予其EQ车型独一无二的标志性设计，让人们远观便可一见而知它是一款奔驰的纯电动车型。我们把大灯的日间行车灯用灯带和格栅连成一体，让电动车拥有和其他车型一样、见外观即知个性的前脸。对于EQC来说，拥有黑色面板的格栅便是它作为EQ车型的标志性设计。这一设计将在日后同样应用于其他EQ车型，具体造型基于车型会有所差异，但共同之处便是黑色格栅的面板，但不会再出现传统燃油车型的镀铬条。顶部的灯带将面板和大灯的日间行车灯衔接起来，创造出强烈的视觉冲击，尤其是在晚上，即便远远一瞥也能看到它的存在。

我们率先在全新EQC纯电SUV上推出这些创新的设计，也会将其应用在日后的EQ车型上。梅赛德斯-奔驰在未来几年内会推出超过10款电动车型，它们的设计会和EQC有许多共同之处。

提问：现在电动车有两个设计方向，一个是和传统车很接近，例如奥迪e-tron，保留了传统的前脸，看上去和传统燃油车型差不多。但是另一类的设计则非常颠覆，与以往完全不同，比如说特斯拉的电动车型。你觉得哪一种是未来的趋势，奔驰怎么看这个趋势？

罗伯特先生：在我看来，特斯拉的做法无可厚非，但特斯拉并没有丰富的造车历史，而奥迪也同样保留了格栅设计。可以说每个汽车厂商都有其自己的设计理念。但是对于奔驰品牌来说，我们会选择体现格栅的前脸设计，以保持家族设计基因的传承。第二，有必要保持应用格栅设计的前脸，也是出于功能性的重要考量。在汽车前部需要部署许多的雷达和传感器。以往我们将雷达隐藏在格栅上的星徽标志后面，而现在这个黑色格栅面板则是安置雷达和传感器这些设备的绝佳场所。假以时日，大家会对这种设计的功能性有更深刻的理解。

罗伯特先生：当下梅赛德斯-奔驰拥有40多款车型，它们的设计并不是完全趋同的。有些车型极为流线和动感，有些则保持了方正的风格。比如已经拥有40年历史的G级越野车，便以硬朗方正的造型成为奔驰车型设计的经典之作。在设计之初，我们确信在GLA和GLC之间，存在着开发一款全新车型的空间——那就是GLB。但无论是将其设计为大一号的GLA，或是小一号的GLC，都并没有太多意义，因此我们融合了G级越野车的经典设计，从而造就了大家眼前的这辆特立独行、与众不同的GLB概念车。

罗伯特先生： 未来五六年里奔驰推出的新车型将会采用进一步升级的设计语言，EQ车型仅是这个改变的开端。对于设计师而言，重要的事情是不断自我变革，创造出超乎他人想象与期待的作品，更加前卫，与众不同，让奔驰车型更具认知度。就像A级车一样，走在街上总是会令人侧目，并令人发出“嘿，看那辆奔驰！”的感叹。

罗伯特先生：我们希望将奔驰的每款车型都设计得现代而时尚。当然大家也知道我们的新生代家族，这一家族目前拥有5款车型，包括A级车等。和其他奔驰车型家族不同，新生代家族中许多都是全新的车型，没有前代历史。比如说CLA四门轿跑车，它没有像C级车一样经历多次迭代，很多客户都是前代车型的客户。而在有的地区，CLA的客户群体中超过70%是首次购买奔驰车型。在这些车型上，我们为大家带来的是更不寻常的、突破传统的设计，它们呈现出的是前卫个性的风格。从某种角度而言，我们对不同车型的设计的激进程度并不完全一致，但这是由于客户群体取向导致的。

罗伯特先生：在过去的五年中，我们曾在概念车上展示过许多次我们对灯的设计的畅想，尝试用头灯和格栅处灯的设计进行更多的表达，包括在EQ概念车和EQA概念车上。我们认为这一领域大有发展潜力，但是当下现在的法律法规存在很多限制，很多设想都无法实现。奔驰在美国拉斯维加斯举行的2015年国际消费电子展（CES）上发布了F 015 Luxury in Motion概念车，这辆车也来到过中国。它前脸上的灯就可以通过显示的变化，表达不同的含义，以此和车外的行人沟通；它还可以在地上投射出斑马线的图案，提示行人通过。去年我们还推出了S级轿车上的概念智能数字大灯，能将路况信息或警示信息通过数字大灯投射到前方道路上，让驾驶员更直观的掌握路况信息，提升驾驶安全。虽然这些设计在中国和欧洲尚不被法律允许，但是相信未来随着自动驾驶技术的进步，这些创新的大灯功能设计会有更多发展的空间。