浅析我国民航机场效益管理提升模式

张海军

摘 要：我国民航企业发展的主要目示就是效益，企业的发展也依靠着效益。因此，我国民航机场应完善自身的业务水准，合理利用自身资源，在获取政府支持的前提下，将民航企业的能动性充分地发挥出来。民航企业若想要提升自身效益，应以自身的发展带动航空市场的发展，使更多的航空公司愿意参与进来，有效推动航空集团的发展。本文主要对我国民航机场效益管理模式进行分析，并深入探究了管理模式之间的相互作用。

关键词：民航机场；效益管理；管理模式

引言

对我国民航机场效益管理模式进行分析探究表明：我国民航机场管理模式的核心内容就是效益管理，民航企业发展过程中的主要目标是实现最大化的效益管理。

1、基于机场建设和经济发展的关系看我国机场的建设问题

随著我国社会经济的快速发展，我国机场建设规模越来越大。但是目前，我国机场的建设还存在差距、低密度、中小机场生存困难等亟待解决的问题。相关数据研究表明，部分中小型机场处于亏损状态，面临生存困难。要解决这些问题，必须充分考虑机场定位，明确机场定位后，从多个观点和方面探索解决方案，包括提高管理水平、改革管理体制等。基于机场建设与经济发展之间的相关性，我国在机场建设过程中应该注意以下几点。

1.1 促进机场建设与区域经济发展水平相适应

提高经济发展水平是机场建设的重要基础，机场建设将逆向引领经济发展。因此，在机场建设过程中要充分考虑当地经济发展的水平。一般来说，机场建设需要一段时间才能完成，通常需要3至4年的时间，所以在机场建设的过程中，其建设规模必须妥善提前。机场建设落后，当地经济发展，在一定程度上会成为当地交通的瓶颈，起到制约当地经济进一步发展的作用。如果建设过于先进，机场相关建设就不能正常进行，会造成巨大的经济损失。以首都机场为例，建设初期未充分考虑未来发展，因此建设规模小，经过多次打建，但尚未充分满足相关需求，因此對航班数量的限制是不可避免的。

1.2 机场应当积极融入区域经济发展活动中

机场对当地的影响不仅仅是满足相关运输需求，还必须进一步发掘自己的作用和价值，积极融合当地经济发展，进一步发展对当地经济的促进和辐射作用。凭借相关的先进经验，机场不仅能提供相关的航空运输业务，还能通过特许经营等方式发展零售、酒店等非航空业务，从而促进机场自主增加，在一定程度上抵抗市场风险，对当地经济发展做出直接贡献，机场必须积极参与当地的林业区建设。临空经济是近年来新发展的重要经济增长点，是首都机场所在的北京巡义区等相关区域经济发展的引擎，已经围绕首都机场形成了现代产业群落。大大促进了纯义区经济的进一步发展。因此，在机场建设过程中要重视临时经济发展，使机场成为临时经济区和有机组成部分，从而实现机场的三维发展。

1.3 政府部]应加大对相关地区机场建设的支持力度

机场是提供公共产品和服务的重要基础设施，对当地经济发展有重要的积极影响。与此同时，民航机场的生产和运营具有非常重要的经济特性，只要民航机场进入实际运营，就能显着促进经济发展，但值得注意的是，机场的收益损益必须在一段时间内保持平衡，短期内无法实现累计收益正值。因此，要更客观地看待机场损失情况，在促进机场管理体制改革的同时，采取各种有效措施，帮助提高机场管理水平，并最大限度地减少人为因素造成的损失。政府必须了解机场运营的规模经济特征，同时充分考虑机场的公益特征，采取相应措施，在一定程度上为机场损失提供财政补贴，从而进一步增加机场的资金投资，采取积极的政策支持，帮助机场建设。

2、分析我国民航机场效益管理提升模式

2.1 民航机场效益管理成本控制模式

运营成本是实现民航机场效益管理成本控制模式的主要指标，成本控制需要通过优化基础设置与民航运营等主要板块的成本，最终实现运营成本的控制。民航机场的核心任务就是航空运营，成本收入与资产管理都需要经过业务重组进行有效经营，成本控制的相关业务还包含租赁业务，通过增强开发能力与优化资源，创建符合机场发展的战略目标与管理模式。对于不同民航机场的建设标准和绩效考核体系，民航集团的要求也是不同的，需要相关管理人员制定合理的管理方案，减少人工支出，优化人工配置，实现成本控制。

2.2 民航机场效益管理外部协同效应模式

民航机场效益管理外部协同效应模式主要表现为实施共享模式的构建，跨过航空公司使其他民航企业参与进来，通过引入专家，共享专业能力与服务水准，最终实现外部协同效应模式。民航企业在当地政府的支持下，应充分利用自身资源，有效处理民航企业与机场之间的关系。加大投入力度，使民航机场实现最大化的效益。

2.3 民航机场效益管理机场营销模式

民航机场在进行销售时，需要获得民航企业相关部门的辅助，并得地方政府的支持。有关政府应考量民航机场的社会性与公益性，推出具备扶持民航机场建设的政策。在引进基地航空公司的同时，为其提供相应的政策支持。民航机场在拓展自身影响模式的同时，构建的航空运输体系应具备安全性与高效性，不断提升本地航空公司的经济竞争水平，使民航机场具备更全面的客源与货源，促进地方经济与民航企业发展的融会贯通。

2.4 民航机场效益管理非航空业务提升模式

民航机场效益管理非航空业务提升模式具备一定的针对性，主要通过经营非航空业务，不断提升管理效益，其中主要包括的业务模式有餐饮、广告、地产以及机场商场等。民航机场的盈利情况主要依据非航空业务，有利于提升民航集团的收入，国外很多民航企业非航空业务收入已经高于主营业务的收入。因此，我国航空集团应将国际机场的非航空业务水准作为目标，不断提升自身的机场效益。

3 结束语

随着我国交通行业的高效发展，民航机场也十分注重效益管理，效益管理作为一种良好的经济技术手段，主要用途是制定合理的定价方针，在展现机场服务水平的同时，使民航机场获得更高的利润。

参考文献

[1]刁艳君.民航机场经营效率问题的相关思考[J]中外企业家2017（36）：89-90.

[2]吴鹏.非航业务经营现状及策略分析一以XY机场为例[J].当代经济，2017（15）：60-61.[3]本刊讯。中国民航局鼓励社会资本投资建设运营民用机场[J]招标采购管理201611）：7

[4]李敏于叁供给侧结构性改革背是下民航机场投资风险分析[J]交通运输部管理干部学院学报，2016，26（02）：37-40.