汽车电控系统的检测与诊断方法

林栋亚 董凯

摘 要：汽车电控单元的检测是每个车企在一辆汽车装配完成后和出厂前，必须要完成的一项重要工作，在保证ECU性能和安全可靠性的同时，也是对驾驶员和乘车者生命的保障，很多厂商都投入大量的人力、物力和财力在检测工作中，增加了成本的开销，增加了检测的周期，降低了检测的效率，并且还需要技术人员精通跨领域的知识才能完成检测，大大增加了难度。本文在此基础上主要研究了汽车电控系统的检测与诊断方法。

关键词：汽车电控系统；检测；诊断方法

1 引言

电控单元是汽车电子技术应用最集中的部分，同样也是一辆汽车的核心与关键，它由集成电路组成，实现了汽车内部消息发送、数据接收与处理等多项复杂控制功能。由于不同整车制造商和车企在生产过程中存在的差异性和汽车性能档次的不同，一辆整车中包含少则几十多则上百个电控单元，在汽车发动机、变速箱、刹车、悬挂等主要部分都配备有大量电控单元，与此同时，在ECU数量不断增多、性能不断提高的情况下，ECU的稳定性和安全性地位尤为突出，因此，对ECU的检测诊断变得日益重要，它是整车出厂前的必要工作，并且提高检测水平与技术任重而道远。

2 现代汽车电子控制技术现状

在现代化科学技术的发展与传承中，针对汽车电子控制技术应用越来越重视，通过汽车电子控制技术应用于实践的技术实施成果来看，其整个技术应用在现代化汽车电子控制技术应用发展中，已经形成了科学的技术发展体系，并且在电子控制技术应用下，有效的为现代汽车控制水平提升奠定了基础。作为汽车行业制造管理人员，在现有汽车行业制造技术发展中，已经将电子控制技术应用于汽车行业发展技术整合，在二者技术应用整合中，有效的为我国汽车行业的发展建设工作规划提供了保障。但是由于在现有汽车行业发展工作控制中，对于汽车电子控制技术应用的水平以及技术应用控制的方式掌握不精确，使得其整个技术应用于汽车电子控制系统结合中，还存在着很多的问题，这些问题的存在严重的影响力现代汽车电子控制技术应用质量，对汽车电子化控制发展建设是非常不利的。要知道汽车电子控制技术作为其整个系统智能化建设发展中的组成部分，对汽车自身的行业发展也是具有一定影响的。

3 汽车电控系统的检测与诊断方法

3.1 直观检测法

直观检测法指的凭借维修人员的视觉和感觉观察检电路、元件的工作状体，从而发现汽车形势的异常现象，并直接找寻到发生故障的部位和原因。当获得存在故障的ECU后，首先要进行细致详细的观察，从而掌握ECU的某些基本信息，比如：ECU的型号、车型、连接部位等。但是汽车电控单元的故障某些故障需要开盖以后才能看出，比如：或者引脚进水发生的生锈腐蚀，此类故障通过简单的观察能看出。但是大多数汽车电控单元故障是很难通过外表就能看出的，往往就需要借助相应的仪器和工具才能找到故障所在。直观检测故障的特点是简单、方面，通过肉眼就能发现故障的部位和发生故障的原因，主要缺点效率比较低，主要原因是某些故障仅仅从元件表面是发现不了故障所在的。所以直观检测法主要适用于浅显故障的检测和汽车电控单元硬件故障的监测，比如：电控元件冒烟、ECU内部引线生锈腐蚀等故障。相关实践表明，仅仅凭借直观检测法的并不能准确反映出故障的部位和原因，往往需要结合其他方法进行使用，能起到事半功倍的效果。当直观检测的结果不确定时，要及时采用其他检测方法进行核实，从而提高故障维修的质量。

3.2 检测电压＼电流＼电阻法

鉴于任何电器以及用电设备运行时都会有电流经过，同样地，汽车末端用电设备在工作时也会产生相应的电阻。因此，如果汽车内设备在车辆运行时发生故障，则可能导致短路等情况。而如果车内的某个部位发生短路，其电压和电流也会出现异常。因此，对车內设备进行电压、电流以及电阻的检测能够在某种意义上帮助找出故障位置以及故障原因。确定电流是否通导的方法：（1）跨接线法：在待检查的线路上连接跨接线，从而确定电流是否畅通。（2）试灯法：采用并联的方式，在用电设备的前部连接上试灯。这种方法对于确定某段线路的导通情况较为有效。（3）检测电压＼电阻法：通过查询汽车电气元件的维修资料确定具体的电阻值，也可以通过测量运行正常车辆的相应电子元件电阻值的方法，再将得到的电阻值与故障车辆进行比对，从而进一步确定故障原因。在车辆的行驶过程中，如果线束出现折损等情况，则容易导致短路或断路。

3.3 加热实验法

在汽车电子控制系统中，如果发动机或传感器受热时，维修人员可以使用加热工具对零件进行局部加热，然后观察加热后零件的变化，诊断故障。加热元件时，维修人员应考虑温度限值，不要加热电子控制系统的元件。加热实验法操作简单，使用成本较低，对维修人员没有太多的技术要求，只需要维修人员能够掌握基本的操作程序，了解相关注意事项即可。加热实验法只适用于因加热而引起的故障。

3.4 专家系统

专家系统具有某个领域专家的知识与经验，能够为维修人员提供专业的维修服务。在汽车电子控制系统在故障诊断中，维修人员可以应用专家系统来诊断故障，根据汽车故障类型，维修人员可以从专家系统中找出与该故障的原因以及维修方法。如汽车底盘故障，维修人员可以借助计算机，建立与汽车底盘故障相匹配的数据库，然后通过数据库来分析底盘故障的特征、发生原因、发生部位、维修处理方法等内容。专家系统专业性强，能够为维修人员提供专业服务，而要想发挥专家系统的作用，维修人员就必须具备专业的知识和操作技能，能够熟练运用专家系统来解决实际问题。

4 结束语

总而言之，目前国内的汽车故障检测和诊断技术较之西方国家仍有一段距离，但伴随着社会信息化水平的加强以及国家对汽车人才的培养，汽车诊断与维修技术会逐步走向完善。将来的汽车技术也会逐渐趋向高端化，并不断满足人们的个性化需求。

参考文献

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