浅析现浇简支梁施工用外侧模滑移台车技术

2019-09-09 06:45
智能城市 2019年17期
关键词:双拼简支梁槽钢

叶 姜

(温州市铁路轨道交通投资集团有限公司建设分公司,浙江 温州 325000)

1 施工技术背景

温州市域铁路S1线上跨金温铁路,甬台温高铁,瓯海大道,过江蹚河无数,沿线多处高压电力塔,地下综合管廊,地质条件错综复杂。在支架法现浇简支梁施工中外侧模转移时,需要足够的场地和空间进行吊装至下一个工作面,因此设计外侧模滑移台车,在不拆卸的情况下可将外侧模滑移至下一孔支架上方,有效解决因场地和空间的限制,大大减少人力物力及作业时间,减少高空吊装风险。

2 施工技术的先进性

本技术目的是为了解决外侧模高空作业的风险,需要外侧模安全安装支架上方,提供了一种支架法现浇简支梁施工用外侧模滑移台车。外侧模滑移台车结构简单,操作方便,适应性强,不受空间限制的特点,克服了施工场地受限的困难,减少吊装的风险。

支架法现浇简支梁外侧模滑移台车,由槽钢、钢板、千斤顶、方钢、转动滑轮 (定做) 等组成。材料均为常见材料,安装方便。先在支架顶的分配梁工字钢上安装滑轨,再将台车安装在滑轨上方,最后将侧模安装在台车上方。待梁体混凝土浇筑完成并预、初张拉完成后,将外侧模一同台车分组地向下一孔进行滑移,滑移过程中无须其他机械进行辅助,人工即可安全滑移至下一孔。此种工艺安全性高,平稳移跨,对周边环境不产生额外风险因素。适用于不同跨度的简支箱梁,只需调整台车布置即可。不需要额外操作空间,克服场地受限的困扰。

此种工艺安全性高,平稳移跨,对周边环境不产生额外风险因素。适用于不同跨度的简支箱梁,只需调整台车布置即可。台车支撑架由双拼槽钢与双拼槽钢、双拼槽钢与单根槽钢焊接而成,双拼槽钢通过连接钢板焊接而成,双拼槽钢间留有空隙,空隙间隔采用钢板焊接加固,支撑架纵断面的两侧横向双拼槽钢空隙作为滑轮组定位。滑轮组由方钢与方钢焊接、方钢与转动滑轮连接而成。千斤顶和钢轨均由市场采购。台车立面图、剖面图和平面图分别如图1~3所示。

图1 台车立面图

图2 台车剖面图

图3 台车平面图

3 施工工艺流程

支架法现浇简支梁外侧模滑移台车,由槽钢、钢板、千斤顶、口字型钢、转动滑轮 (定做) 等组成。以钢轨为滑道,将外侧模和台车滑移至下一梁跨。

具体实施过程:在安装台车施工前,对支架进行搭设,根据梁长,确定支架长度,也等同于确定台车总长度。外侧模滑移台车具体安装与使用如下:

在支架上方安装钢轨→地面拼装台车→吊装台车至支架上方的钢轨上→吊装外侧模→安装支撑千斤顶→加固外侧模→简支梁施工完成→下一孔支架安装完成→与上一孔支架上方钢轨连接完成→外侧模解除加固→分解外侧模并与台车同步→滑移台车与外侧模→安装支撑千斤顶→加固外侧模→简支梁施工完成。

4 操作要点

(1) 在钢轨最端头安装限位装置,避免台车推移过度。

(2) 不能采用速度过快的牵引装置,避免台车滑出钢轨。

(3) 台车分不同尺寸长度,根据不同梁长,选用不同的台车组合。

5 施工效果分析

(1) 不受场地限制。待梁体混凝土浇筑完成并预、初张拉完成后,将外侧模一同台车分组地向下一孔进行滑移,滑移过程中无须其他机械进行辅助,人工即可安全滑移至下一孔。克服场地狭小,吊装困难的困扰。

(2) 不受空间限制。台车采用滑移的形式,过程中无须其他机械进行辅助,人工即可安全滑移至下一孔,亦不受空间的限制。

(3) 人工即可操作,减少机械投入。台车下方安装滚轮,人工即可推移前行,不需要机械的配合,减少机械的使用,节约很大的工期和成本。

(4) 结构简单,操作方便,适应性强。台车由槽钢、钢板组成,结构简单,下方有滑轮组定位,滑轮组由方钢与方钢焊接、方钢与转动滑轮连接而成,使用起来特别方便。而且使用的千斤顶和钢轨均由市场采购。

(5) 减少吊装风险,提高了施工工效。适用性广,可用于各种简支梁跨度施工,能够产生积极效果,能够通过知识产权保护为企业带来效益。

6 推广前景

该内容重点以解决通过在不处理软弱地基的前提下,充分利用已有承台墩身作为依托,不受地质条件影响和桥下地形的限制,与墩台施工可均衡安排生产,尽可能提高施工机械化程度,节约人力,做到标准化程度高,保证施工质量,施工不干扰桥下通行,做到适用范围广、通用性强。

市域铁路是一种新型的铁路形式,实行后得到了广泛的认可,未来几年,市域铁路将迎来全面推广的阶段。伴随着国家把“加快发展铁路运输”列入国民经济“十一五”规划纲要,并作为拉动国民经济持续发展的重大战略,预示了中国城市地铁时代的到来。本技术将为市域铁路施工提供重要参考和借鉴,具有十分广阔的推广价值和市场应用前景。

7 结语

温州市域铁路是一种新型的铁路形式,S1线作为“国家示范”工程,在我国基础建设中具有科技含量高、施工难度大、质量要求高的特点,工程未动技术先行,大力开展本技术的研究,将形成的科研成果应用到轨道交通的施工建设,可以大幅度地减少施工中的问题,对施工中的难点和关键点进行有效的控制,以保证温州市域铁路既好又快、高效优质的如期完成。

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