2018款云度π1 pro乐派型车无法上高压电

云度新能源汽车股份有限公司 林宇清

故障现象一辆2018款云度π1 pro乐派型车，累计行驶里程约为889 km。车主反映，车辆刚充完电，行驶约3 km，组合仪表突然提示“整车系统故障”，立即靠路边停车，并关闭电源开关。等待几分钟后，重新按下电源开关，发现车辆无法上高压电，于是电话要求将车辆拖至4S店进行检修。

故障诊断车辆进厂后，用云度专用故障检测仪进行检测，在整车控制器（VCU）内存储有故障代码“P0A4500 VCU附件高压互锁回路接收状态故障”“P2A5500 VCU附件高压互锁回路驱动状态故障”（图1）。根据故障代码的提示，初步判断故障出在附件高压互锁电路上。

图1 读得的故障代码（截屏）

查阅相关资料，得知该车附件高压互锁电路如图2所示。附件高压互锁电路的工作原理为：车辆上电后，VCU通过端子50发出12 V电压，先经过电动空调压缩机端子3和端子2，再经过车载充电器端子21和22，最后回到VCU端子45，由VCU进行检测。另外，在检测附件高压互锁回路故障时，只需要测量附件高压互锁回路是否导通即可，而对于控制单元的检查，则可通过测量控制单元互锁信号输入端与输出端之间是否导通来判断。

图2 附件高压互锁电路

断开VCU导线连接器JC36，用万用表电阻挡测量VCU导线连接器JC36端子45与端子50之间的导通情况，导通正常；测量VCU端子45与端子50之间的导通情况，导通正常，说明附件高压互锁电路无故障。诊断至此，维修彻底陷入了僵局，与研发部的同事共同讨论，研发部的同事建议还是从附件高压互锁回路接收端着手检查。按照上述修理指导意见，断开车载充电器导线连接器JC14，测量车载充电器导线连接器JC14端子22与VCU导线连接器JC36端子45之间线路的导通情况，导通正常。仔细检查车载充电器导线连接器JC14端子22和VCU导线连接器JC36端子45，发现车载充电器导线连接器JC14端子22的孔径扩大（图3），且孔径内侧一周附着有微粒杂质，推测此处接触不良，进而引起上述故障现象。

图3 车载充电器导线连接器JC14端子22的孔径扩大

故障排除更换车载充电器导线连接器JC14端子22后试车，故障现象不再出现，故障排除。